No contexto da elaboração de Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica-Ambient...

No contexto da elaboração de Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica-Ambiental (EVTEA) de rodovias, conforme diretrizes estabelecidas pela Publicação IPR-726 do DNIT, a análise de custos desempenh...

Q1028253 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FGV • MPU • Perito em Engenharia Civil • 2025

No contexto da elaboração de Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica-Ambiental (EVTEA) de rodovias, conforme diretrizes estabelecidas pela Publicação IPR-726 do DNIT, a análise de custos desempenha um papel fundamental na comparação entre diferentes alternativas de projeto. Um dos desafios dessa fase é garantir que os custos sejam devidamente estimados, considerando fatores técnicos, operacionais e ambientais.
Diante desse cenário, de acordo com essa publicação, considera-se que:

a) o custo de construção deve levar em conta a emissão de dióxido de carbono equivalente (CO?e) dos veículos de passageiros ao longo da fase de operação;
b) os investimentos em obras temporárias para manutenção do tráfego durante a construção são classificados nos custos de infraestrutura operacional da rodovia;
c) ensaios triaxiais estáticos são amplamente utilizados para avaliar o comportamento mecânico do lastro dentro da estrutura da ferrovia;
d) os materiais empregados no lastro devem apresentar granulometria fina, como solos arenosos, para maior compactação e resistência;
e) a altura do lastro, conhecida a tensão transmitida pelo dormente, deve ser dimensionada por meio das equações recomendadas pela AREMA, como as de Talbot ou Boussinesq.

Questões sobre Estradas e Transporte

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Q1100065 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • MSConcursos • Prefeitura de Santana de Parnaíba SP • Agente de Defesa Civil • 2026
No planejamento de loteamentos e vias em terrenos com declividade acentuada, a gestão das águas pluviais é o fator mais crítico para evitar processos erosivos que podem levar ao colapso da via e da encosta. Sobre a declividade longitudinal das vias e o sistema de drenagem, assinale a alternativa verdadeira.
- a) O controle da declividade e a instalação de dispositivos de dissipação de energia são necessários para evitar que a água atinja velocidades erosivas que solapem a base da via.
- b) O leito carroçável em áreas de encosta deve ser sempre revestido com gramíneas para garantir que 100% da água da chuva seja absorvida pelo solo da encosta.
- c) As sarjetas devem ser projetadas para acumular a água da chuva no topo da encosta, permitindo que ela evapore, naturalmente, para não sobrecarregar as galerias.
- d) De acordo com a Lei Federal n.º 6.766/1979, não existem limites máximos para a declividade de vias, ficando a critério do morador definir a inclinação da rua em frente à sua casa.
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2

Q1099177 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Objetivas • Autarquia Municipal de Turismo Gramadotur RS • Engenheiro Civil • 2026
Nos projetos rodoviários, a estrutura do pavimento é composta por diferentes camadas com funções específicas, responsáveis por distribuir as cargas do tráfego até o terreno de apoio. Nesse sentido, considerando a nomenclatura das camadas do pavimento, é CORRETO afirmar que a camada que possui a função de fundação, sobre a qual as demais são executadas, recebe o nome de:
- a) Substrato.
- b) Subleito.
- c) Base.
- d) Sub-base.
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3

Q1098601 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • CESPE CEBRASPE • TCE RN • Analista Administrativo Especialidade Engenharia Civil • 2026
A respeito de pavimentação/superestrutura, julgue o item a seguir.
O reforço do subleito possui espessura mínima de 5 cm e deve ser executado em camada única, mesmo que tenha mais que 20 cm de espessura.
- a) Certo
- b) Errado
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4

Q1098600 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • CESPE CEBRASPE • TCE RN • Analista Administrativo Especialidade Engenharia Civil • 2026
A respeito de pavimentação/superestrutura, julgue o item a seguir.
A base, sobre a qual se constrói o revestimento, é a camada destinada a resistir e a distribuir os esforços oriundos do tráfego.
- a) Certo
- b) Errado
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5

Q1098599 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • CESPE CEBRASPE • TCE RN • Analista Administrativo Especialidade Engenharia Civil • 2026
A respeito de pavimentação/superestrutura, julgue o item a seguir.
Na pavimentação flexível, a base pode ser construída diretamente sobre o subleito, sem sub-base ou reforço, independentemente das condições geotécnicas.
- a) Certo
- b) Errado
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6

Q1098207 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • AMEOSC • Prefeitura de Guaraciaba SC • Operador de Máquinas CNH categoria D • 2026
Em um programa municipal de recuperação de viasrurais, a escolha do equipamento deve considerar não apenas sua função principal, mas também as condições do terreno, segurança operacional e eficiência da execução. Durante o planejamento das atividades, o encarregado avaliou diferentes aspectos relacionados ao uso adequado das máquinas.
Com base nesse contexto, assinale a alternativa CORRETA.
- a) Máquinas pesadas devem ser utilizadas exclusivamente em terrenos planos para evitar riscos operacionais.
- b) Equipamentos com pneus apresentam desempenho superior em terrenos alagados, devido à menor resistência ao rolamento.
- c) O uso inadequado de equipamentos, ainda que operados corretamente, pode comprometer a qualidade do serviço e aumentar o retrabalho.
- d) A escolha do equipamento independe das características do solo, desde que o operador tenha experiência prática.
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7

Q1097231 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • LEGALLE Concursos • Prefeitura de São Lourenço do Sul RS • Operador de Máquinas • 2026
A conservação rotineira de pavimentos betuminosos envolve o reparo de panelas ou buracos que afetam a trafegabilidade e a segurança. Acerca disso, assinale a alternativa CORRETA.
- a) A área danificada deve ser preenchida com terra solta e úmida antes de aplicar a camada asfáltica.
- b) Deve-se remover o material comprometido, deixando os bordos da escavação retos e verticais, antes de aplicar a mistura.
- c) A mistura asfáltica deve ser lançada diretamente sobre a poça de água acumulada no fundo do buraco.
- d) A compactação do material no buraco é dispensável caso o tráfego de veículos pesados seja liberado imediatamente.
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8

Q1097229 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • LEGALLE Concursos • Prefeitura de São Lourenço do Sul RS • Operador de Máquinas • 2026
Na execução da terraplenagem para a construção de rodovias, a movimentação de terras é uma etapa fundamental. Considerando isso, analise as assertivas abaixo e julgue-as em Verdadeiras (V) ou Falsas (F):
( ) Corte é o segmento da rodovia cuja implantação requer a escavação do terreno natural.
( ) Aterro exige o depósito de materiais provenientes de cortes ou de empréstimos para conformar o corpo estradal.
( ) A saia do aterro é a parte plana e horizontal destinada à passagem dos veículos.
Qual alternativa preenche, CORRETAMENTE, de cima para baixo, os parênteses acima?
- a) V-V-F
- b) F-V-V
- c) V-F-V
- d) F-F-F
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9

Q1096465 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FUNDATEC • Prefeitura de Bom Jesus RS • Engenheiro Civil • 2026
Nos pavimentos asfálticos flexíveis, as camadas estruturais são dispostas de forma a distribuir as tensões provenientes do tráfego para o solo de fundação, garantindo o desempenho e a durabilidade da via. Considerando a estrutura típica de um pavimento flexível, assinale a alternativa que apresenta corretamente a sequência das camadas, de baixo para cima.
- a) Subleito – base – sub-base – revestimento asfáltico.
- b) Subleito – sub-base – base – revestimento asfáltico.
- c) Solo de fundação – base – sub-base – revestimento asfáltico.
- d) Solo de fundação – sub-base – revestimento asfáltico – base.
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10

Q1094891 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FUNDATEC • Prefeitura de Pontão RS • Engenheiro Civil • 2026
No contexto da engenharia rodoviária, os pavimentos flexíveis são compostos por diferentes camadas, cada uma com funções específicas. Sobre a função das camadas estruturais dos pavimentos flexíveis, assinale a alternativa correta.
- a) A sub-base pode ser empregada como camada complementar, com a função de melhorar a capacidade de suporte e auxiliar na distribuição de esforços.
- b) A camada de base é responsável por absorver diretamente as cargas do tráfego, dispensando a necessidade de distribuição de tensões para as camadas inferiores.
- c) O revestimento asfáltico tem função exclusivamente estética, não contribuindo para o desempenho estrutural do pavimento.
- d) O subleito é sempre constituído por material granular importado, sendo obrigatório em todos os projetos de pavimentação.
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