Ao tratamento térmico que se dá pelo aquecimento do material metálico até uma...

Ao tratamento térmico que se dá pelo aquecimento do material metálico até uma temperatura específica seguido de seu resfriamento de forma controlada — visando alterar a estrutura cristalina do mate...

Q1033177 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • IV UFG • UFG • Técnico de Laboratório Área Eletromecânica • 2024

Ao tratamento térmico que se dá pelo aquecimento do material metálico até uma temperatura específica seguido de seu resfriamento de forma controlada — visando alterar a estrutura cristalina do material, eliminar as tensões internas e restaurar suas propriedades originais — dá-se o nome de

a) tempera.
b) cementação.
c) normalização.
d) recozimento.

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Questões sobre Materiais de Construção Mecânica

1

Q1104426 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • INSTITUTO AOCP • Prefeitura de Joinville SC • Engenheiro Mecânico • 2025
Durante a fabricação de um reservatório cilíndrico em aço carbono ASTM A36 (esp. 12 mm), dois painéis de chapa devem ser unidos ao longo de toda a espessura, permanecendo coplanares, de modo a garantir continuidade estrutural e boa resistência à fadiga na linha de solda. O processo disponível é SMAW com acesso pelos dois lados da junta. Considerando as classificações de juntas soldadas e suas características, assinale a alternativa que apresenta corretamente o tipo de junta e solda mais adequado.
- a) Junta sobreposta com dois filetes intermitentes alternados, pois o enchimento alternado reduz a distorção sem comprometer a integridade estrutural.
- b) Junta de topo com solda em V de penetração total nos dois lados, garantindo fusão completa da espessura e mínima descontinuidade na superfície interna do reservatório.
- c) Junta em T com filete bilateral, pois a solda de filete tem menor custo de preparação e confere penetração total em chapas > 10 mm.
- d) Junta de canto interno com solda de entalhe em U, indicada quando se requer continuidade coplanar e carregamento axial.
- e) Junta de topo sem chanfro (aresta quadrada) soldada em um único passe de filete, pois a espessura de 12 mm dispensa preparação de borda em SMAW.
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2

Q1104422 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • INSTITUTO AOCP • Prefeitura de Joinville SC • Engenheiro Mecânico • 2025
Foi reportado ao engenheiro mecânico da Prefeitura de Joinville aquecimento anormal e ruído em rolamentos de esferas de um motor de 100 kW a 3.600 rpm que aciona uma bomba em estação elevatória. Atualmente, utiliza-se graxa mineral NLGI 2 com espessante de lítio, aplicada sem periodicidade definida em ambiente úmido, e há histórico de excesso de graxa no mancal e presença de água no entorno. A gestão solicita uma ação de baixo custo, sem parar o sistema por longos períodos e sem modificar o diâmetro de eixos ou rolamentos. Nesse cenário, qual das seguintes ações o engenheiro deve apresentar à gestão?
- a) Aumentar o volume de graxa para preencher praticamente todo o mancal, pois o preenchimento total reduz a entrada de água e diminui o atrito por vedação.
- b) Substituir a graxa por óleo ISO VG 220 e implantar lubrificação por salpico no mancal do motor elétrico, já que óleo de alta viscosidade melhora o amortecimento e elimina o ruído.
- c) Misturar a graxa atual de lítio com graxa de cálcio em partes iguais para aumentar a resistência à água sem alterar o procedimento de aplicação.
- d) Trocar para graxa NLGI 3 com aditivo sólido MoS2 para formar película seca, aumentando o intervalo de relubrificação em rolamentos de alta rotação.
- e) Migrar para graxa sintética à base PAO NLGI 2, espessante complexo de lítio, definir intervalo de relubrificação pelo fator DN/temperatura e instalar lubrificador automático de baixo fluxo.
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3

Q1104420 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • INSTITUTO AOCP • Prefeitura de Joinville SC • Engenheiro Mecânico • 2025
Em uniões aparafusadas submetidas a carregamentos cíclicos, os critérios de resistência à fadiga são essenciais para evitar falhas prematuras. Considerando um parafuso pré-carregado que opera abaixo do limite de fadiga do material, quanto à aplicação de critérios de resistência e fadiga em seu projeto, assinale a alternativa correta.
- a) O critério de Goodman é utilizado apenas para carregamentos estáticos, ignorando a fadiga, pois a pré-carga elimina completamente as variações de tensão no parafuso.
- b) Em uniões aparafusadas, a fadiga é avaliada pelo critério de Soderberg, que considera a tensão de escoamento como limite superior, sendo mais conservador que Goodman para tensões médias elevadas.
- c) O critério de Tresca é o mais adequado para fadiga em parafusos, pois foca exclusivamente a tensão de cisalhamento máxima, desconsiderando a pré-carga.
- d) Para garantir resistência à fadiga, a pré-carga deve ser aplicada para reduzir a amplitude de tensão no parafuso, e o critério de Goodman modificado é comumente usado para avaliar a combinação de tensão média e alternada.
- e) A fadiga em uniões aparafusadas ocorre apenas em baixos ciclos, independentemente da pré-carga, e critérios como Von Mises não se aplicam a esses componentes.
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4

Q1103817 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • Instituto Consulplan • Itaipu Parquetec • Mecânica • 2022
Atualmente, as ligas mais usadas para pistões são as de alumínio-silício e alumínio-cobre. Pelas suas boas características mecânicas e resistência ao desgaste, são as ligas de alumínio-silício as mais empregadas na fabricação de pistões. Nos casos em que o desempenho esperado do pistão é dependente de uma maior resistência ao desgaste ou de reduzidas folgas de montagem, recorre-se às ligas com teores mais altos de silício. Uma conciliação de características com propriedades mecânicas superiores é obtida pelo forjamento das ligas. Pistões forjados suportam condições mais severas de funcionamento e são empregados em motores de serviço pesado. Quando a resistência em altas temperaturas for requisito imprescindível, a alternativa é recorrer às de alumínio-cobre. Características especiais de resistência e excelente homogeneidade microestrutural são indicadas para pistões forjados dos motores de aviões. São consideradas propriedades mais importantes na escolha de uma liga para pistão, EXCETO:
- a) Massa específica e/ou densidade.
- b) Resistência ao desgaste; abrasividade.
- c) Resistência mecânica, especialmente a quente.
- d) Resistência à fratura diante do comportamento frágil.
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5

Q1103811 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • Instituto Consulplan • Itaipu Parquetec • Mecânica • 2022
Ensaios não-destrutivos são utilizados para detectar e avaliar falhas sem comprometer a função do material ou equipamento. Sobre os tipos de ensaios, assinale a afirmativa correta.
- a) A temperatura em um ensaio por líquidos penetrantes deve ser mantida acima da temperatura ambiente.
- b) A vantagem do ensaio de correntes parasitas é que ele pode ser empregado em todos os tipos de materiais.
- c) Em ensaios por partículas magnéticas, a presença de óleo ou graxa na superfície não influencia na mobilidade das partículas magnéticas.
- d) Quando defeitos paralelos à superfície da peça devem ser detectados, o ensaio ultrassônico mais utilizado é o de feixe reto ou longitudinal.
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6

Q1099724 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • FUNDATEC • IFC SC • Técnico de Laboratório Mecânica • 2026
Um técnico precisa selecionar um material para fabricar um suporte estrutural leve, resistente à corrosão e com boa usinabilidade, que será utilizado em ambiente externo sujeito à umidade. Após análise, ele decide não utilizar aço carbono comum. Qual é a melhor alternativa de material para essa aplicação?
- a) Ferro fundido branco.
- b) Aço alto carbono.
- c) Aço ferramenta.
- d) Ferro fundido cinzento.
- e) Alumínio ou liga de alumínio.
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7

Q1099723 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • FUNDATEC • IFC SC • Técnico de Laboratório Mecânica • 2026
Em um ensaio de dureza Brinell, um material apresenta maior diâmetro de impressão sob mesma carga em comparação a outro material. Isso indica que o material é
- a) mais duro.
- b) mais resistente à tração.
- c) mais dúctil.
- d) mais frágil.
- e) menos duro.
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8

Q1099722 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • FUNDATEC • IFC SC • Técnico de Laboratório Mecânica • 2026
Em um ensaio de tração, um corpo de prova possuía comprimento inicial útil de 50 mm. Após a ruptura, verificou-se comprimento final de 62 mm. Qual é o alongamento percentual do material?
- a) 12%.
- b) 20%.
- c) 24%.
- d) 50%.
- e) 62%.
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9

Q1099711 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • FUNDATEC • IFC SC • Técnico de Laboratório Mecânica • 2026
O que o ensaio de tração permite determinar?
- a) A dureza do material e resistência ao impacto.
- b) A densidade e massa.
- c) A rugosidade superficial e o módulo de elasticidade.
- d) A condutividade térmica.
- e) O limite de escoamento e a resistência à tração.
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10

Q1096348 • Engenharia Mecânica • Materiais de Construção Mecânica • FUNDATEC • IFC SC • Técnico de Laboratório Mecânica • 2026
Durante a seleção de materiais para um componente mecânico, são analisadas propriedades físicas e mecânicas. Nesse contexto, analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( )Materiais mais duros tendem a apresentar menor ductilidade.
( )A resistência à tração está relacionada à capacidade de suportar cargas sem ruptura.
( ) O módulo de elasticidade indica a resistência à corrosão do material.
( )O alumínio possui menor densidade que o aço.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
- a) V – V – F – V.
- b) V – F – V – F.
- c) F – V – V – F.
- d) V – V – V – F.
- e) F – F – F – V.
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