No projeto geométrico de uma via urbana coletora, verificou-se que a distânci...

No projeto geométrico de uma via urbana coletora, verificou-se que a distância de visibilidade disponível em determinado trecho é inferior à distância de visibilidade de parada exigida para a veloc...

Q1123912 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FEPESE • Prefeitura de Brusque SC • Engenheiro Civil Engenharia de Tráfego • 2026

No projeto geométrico de uma via urbana coletora, verificou-se que a distância de visibilidade disponível em determinado trecho é inferior à distância de visibilidade de parada exigida para a velocidade diretriz adotada.

Nessa situação, a consequência técnica mais relevante é:

a) O condutor pode não dispor de distância suficiente para perceber o obstáculo e frear com segurança, sendo necessário revisar o traçado, a velocidade diretriz ou eliminar obstáculos à visibilidade.
b) O parâmetro de distância de visibilidade de parada aplica-se somente às aproximações de interseções, não sendo exigido ao longo dos segmentos viários em tangente ou curva.
c) A deficiência afeta apenas os trechos em curva vertical convexa, não produzindo qualquer restrição de segurança nos alinhamentos em curva horizontal ou em tangente.
d) A instalação de sinalização de advertência antecipada é suficiente, por si só, para restabelecer a distância de parada tecnicamente necessária ao condutor.
e) A situação caracteriza deficiência na distância de visibilidade de ultrapassagem, parâmetro aplicável a rodovias de pista simples, sem relação direta com o traçado de vias urbanas coletoras

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Questões sobre Estradas e Transporte

1

Q1123851 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FEPESE • Prefeitura de Brusque SC • Engenheiro Civil • 2026
Analise as afirmativas abaixo a respeito dos padrões recomendados para equipamentos e serviços urbanos no Plano Diretor.

1. as praças devem ser dimensionadas considerando o padrão urbanístico de 4,50 m²/hab.
2. adoção de pavimentação permeável e jardins de chuva nos passeios para ampliação da permeabilidade pluvial das vias públicas.
3. raio de atendimento do transporte coletivo urbano máximo de 1.000 m do itinerário.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
- a) É correta apenas a afirmativa 3.
- b) São corretas apenas as afirmativas 1 e 3.
- c) São corretas apenas as afirmativas 1 e 2.
- d) São corretas apenas as afirmativas 2 e 3.
- e) São corretas as afirmativas 1, 2 e 3.
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2

Q1123348 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FAU • Prefeitura de Boa Esperança do Iguaçu PR • Engenheiro Civil • 2026
Em pavimentos flexíveis, o fenômeno de fadiga do revestimento asfáltico está diretamente associado:
- a) Ao aumento da temperatura média anual, que reduz a viscosidade do ligante asfáltico.
- b) À repetição de cargas de tráfego que induzem tensões cíclicas no revestimento asfáltico.
- c) À absorção de água pelos agregados, provocando expansão volumétrica da base.
- d) À perda de compactação inicial das camadas granulares ao longo do tempo.
- e) Ao envelhecimento térmico do subleito, reduzindo sua capacidade de suporte.
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3

Q1123341 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FAU • Prefeitura de Boa Esperança do Iguaçu PR • Engenheiro Civil • 2026
Em pavimentos flexíveis, a camada de base exerce função estrutural relevante no comportamento do sistema. Sobre essa camada, assinale a alternativa CORRETA:
- a) A camada de base tem como função exclusiva proporcionar regularização geométrica para a execução do revestimento asfáltico.
- b) A camada de base é responsável por distribuir as tensões decorrentes das cargas de tráfego para as camadas subjacentes, contribuindo para o desempenho estrutural do pavimento.
- c) A camada de base substitui a função do revestimento, podendo ser exposta diretamente ao tráfego em vias urbanas de baixo volume.
- d) A camada de base é composta exclusivamente por concreto de cimento Portland em todos os tipos de pavimentos flexíveis.
- e) A camada de base não exerce influência na capacidade estrutural do pavimento, tendo função apenas construtiva.
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4

Q1122036 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Instituto UniFil • Prefeitura de Congonhinhas PR • Engenheiro Civil • 2026
Uma emulsão é definida tecnicamente como uma dispersão estável de dois ou mais líquidos imiscíveis. No caso específico da emulsão asfáltica (EAP), utilizada em obras de pavimentação, é definido que esses dois líquidos são corretamente:
- a) o lubrificante e o querosene.
- b) o diesel e a gasolina.
- c) o asfalto e o óleo diesel.
- d) o asfalto e a água.
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5

Q1121558 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FUNDEP Gestão de Concursos • DMAE MG • Fiscal de Obras do Saneamento • 2020
Entre as propriedades físicas e mecânicas de maior interesse no campo rodoviário, destacam-se: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade, contratilidade e expansibilidade e resistência ao cisalhamento.
De acordo com o Manual de pavimentação, DNIT/2006, qual a definição de capilaridade?
- a) É a propriedade dos solos de permitir a passagem da água sob a ação da gravidade ou de outra força.
- b) É a propriedade dos solos de absorver água por ação da tensão superficial, inclusive opondo-se à força da gravidade.
- c) É a propriedade dos solos de ter seu volume ampliado por aumento de umidade.
- d) É a propriedade dos solos de recuperar a forma primitiva, cessado o esforço deformante.
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6

Q1105957 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • FEPESE • CASAN SC • Técnico de Edificações • 2022
O pavimento melhora as condições de rolamento, o que traz segurança e comodidade para os veículos, além de melhorar e muito a performance e a mobilidade.
Assinale a alternativa que corresponde corretamente ao tipo de pavimento flexível cuja estrutura é composta por uma camada de base seguida por camada de revestimento constituída de peças de concreto sobrepostas em uma camada de assentamento.
- a) Asfáltico
- b) Betuminoso
- c) Intertravado
- d) Fotocatalítico
- e) Whitetopping
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7

Q1104744 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Sobre as misturas asfálticas recicladas, analise as seguintes afirmações.

I. Fresagem é a operação de corte, por uso de máquinas especiais, de parte ou de todo o revestimento asfáltico existente em um trecho de via.
II. O material gerado no corte não pode ser reaproveitado por reciclagem.
III. A reciclagem efetuada a quente, utiliza cimento asfáltico de petróleo (CAP), agente rejuvenescedor (AR) e agregados fresados aquecidos.
IV.A reciclagem efetuada a frio, utiliza emulsões asfálticas (EAP), agente rejuvenescedor emulsionado (ARE) e agregados fresados à temperatura ambiente.

Marque a alternativa correta:
- a) Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
- b) Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
- c) Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
- d) Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
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8

Q1104742 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Sobre o microrrevestimento asfáltico, marque a alternativa correta.
- a) O Ensaio do Wet Track Abrasion Test (WTAT) determina o teor de ligante máximo para uma lama asfáltica ou um microrrevestimento.
- b) Os procedimentos de dosagem são analíticos.
- c) O teste de coesão é usado para classificar o microrrevestimento por tempo de pega e tempo de tráfego e otimizar a quantidade de agregado empregado na mistura.
- d) O ganho estrutural é mínimo ou inexistente, sendo as técnicas usadas fundamentalmente para melhoramento da rugosidade do revestimento.
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9

Q1104741 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
De acordo com o número de camadas sucessivas de ligantes e agregados, marque a alternativa que contém os tipos de tratamento superficial.
- a) Tratamento Superficial Simples (TSS). Tratamento Superficial Composto (TSC). Tratamento Superficial Misto (TSM).
- b) Tratamento Superficial Pesado (TSP). Tratamento Superficial Duplo (TSD). Tratamento Superficial Misto (TSM).
- c) Tratamento Superficial Simples (TSS). Tratamento Superficial Duplo (TSD). Tratamento Superficial Triplo (TST).
- d) Tratamento Superficial Leve (TSL). Tratamento Superficial Fluido (TSF). Tratamento Superficial Composto (TSC).
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10

Q1104739 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
O ensaio de Coesividade Vialit mede a característica de coesão por meio de um pêndulo que solicita uma amostra do material a ser testado. Esse método consiste em depositar uma fina camada do ligante a ser testado entre dois cubos que possuem, em uma de suas faces, uma área “dentada”. Faz-se a medição da energia necessária para descolar os dois cubos. Esse método mede a característica de coesão proporcionada pelo:
- a) asfalto modificado por polímero.
- b) asfaltos diluídos – ADP.
- c) asfalto espuma.
- d) asfaltos oxidados ou soprados de uso industrial.
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No projeto geométrico de uma via urbana coletora, verificou-se que a distância de visibilidade disponível em determinado trecho é inferior à distância de visibilidade de parada exigida para a veloc...

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