Ingrid Nunes
EQUIPE
03/09/2026 • 07:02
Quando falamos em comandos para motores elétricos, um conceito fundamental é o circuito de auto-retensão ou circuito de intertravamento. Esse circuito permite que, ao apertar o botão 'Liga', o contator seja energizado e mantenha o motor ligado mesmo depois que o botão for solto. Isso acontece porque, junto ao botão 'Liga', existe um contato auxiliar NA (normalmente aberto) do próprio contator conectado em paralelo com esse botão, fechando o caminho da corrente para a bobina e garantindo a permanência da energização.
Vamos entender a função de cada alternativa para confirmar a correta:
- Opção a) Contato auxiliar NA do próprio contator em paralelo ao botão 'Liga': é exatamente essa peça que cria a autoretensão, pois fecha o circuito depois que o botão é pressionado uma vez.
- Opção b) Lâmpada piloto não mantém o circuito; serve só para indicar funcionamento.
- Opção c) Fusível é proteção e não mantém o motor ligado.
- Opção d) Contato NF do relé térmico abre em caso de sobrecarga para desligar o motor, não manter ligado.
- Opção e) Contato NA do botão 'Desliga' não fica diretamente em série com a bobina para manter o motor ligado, mas sim para interromper a bobina quando pressionado.
Portanto, a resposta correta é a alternativa a).
Vamos entender a função de cada alternativa para confirmar a correta:
- Opção a) Contato auxiliar NA do próprio contator em paralelo ao botão 'Liga': é exatamente essa peça que cria a autoretensão, pois fecha o circuito depois que o botão é pressionado uma vez.
- Opção b) Lâmpada piloto não mantém o circuito; serve só para indicar funcionamento.
- Opção c) Fusível é proteção e não mantém o motor ligado.
- Opção d) Contato NF do relé térmico abre em caso de sobrecarga para desligar o motor, não manter ligado.
- Opção e) Contato NA do botão 'Desliga' não fica diretamente em série com a bobina para manter o motor ligado, mas sim para interromper a bobina quando pressionado.
Portanto, a resposta correta é a alternativa a).