A respeito de acionamentos e controles elétri...

Vamos conversar um pouco sobre motores trifásicos de elevadores e o funcionamento do freio motor. Esses motores possuem um freio eletromagnético que serve para garantir que, quando o motor não está energizado, o elevador não se mova acidentalmente, por exemplo, em caso de falta de energia ou parada do sistema. Esse freio é acionado justamente pela ausência de energia elétrica, ou seja, ele fica engatado enquanto não recebe corrente, mantendo a segurança.

O sistema de eletroímãs do freio é alimentado quando o motor está ligado, ou seja, o freio é liberado (desengatado) assim que a corrente chega aos eletroímãs. Para que o acionamento do freio ocorra de forma rápida e eficiente, é importante que a fonte de alimentação desses eletroímãs esteja diretamente ligada aos terminais do motor, o mais próximo possível da saída da contactora que controla o motor. Isso garante que, quando a contactora desliga o motor, o freio será acionado rapidamente devido à interrupção da alimentação dos eletroímãs.

No enunciado, há uma contradição: ele afirma que o acionamento do freio é mais rápido quando a fonte de alimentação está ligada diretamente aos terminais do motor, porem isso ocorre depois da contactora. Na realidade, para um acionamento rápido do freio, a alimentação do freio deve ser controlada pela contactora, sendo esta ligada o mais próximo possível do motor, para que a interrupção da corrente ao freio e ao motor ocorra simultaneamente. Portanto, a instalação do freio energizado de forma independente e depois da contactora não proporcionaria acionamento mais rápido.

Resumindo, freio motor de elevador é acionado pela falta de energia, usando eletroímãs, sim. Porém, seu acionamento rápido depende da ligação da fonte de alimentação dos eletroímãs ser controlada pela contactora e estar próxima aos terminais do motor, não desligada depois dela. Assim, a afirmação do item está incorreta.