De acordo com a Convenção SOLAS e as diretrizes de organização e localização ...

De acordo com a Convenção SOLAS e as diretrizes de organização e localização dos dispositivos de combate a incêndio a bordo, assinale a alternativa que apresenta uma regra correta sobre as rotas de...

Q1133042 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés MOC • 2026

De acordo com a Convenção SOLAS e as diretrizes de organização e localização dos dispositivos de combate a incêndio a bordo, assinale a alternativa que apresenta uma regra correta sobre as rotas de fuga e meios de escape na embarcação:

a) Os elevadores podem ser considerados e computados como parte integrante de um dos meios de escape exigidos em caso de emergência.
b) As portas dos camarotes e dos salões devem obrigatoriamente exigir o uso de chaves para que possam ser destrancadas pelo lado de dentro, visando a segurança estrutural.
c) É permitido o uso de corredores ou dutos de saída de emergência, como paióis improvisados, para guardar materiais de consumo rápido, desde que não obstruam totalmente a passagem.
d) Pelo menos duas rotas de escape amplamente separadas e meios de escape disponíveis para todos os compartimentos ou grupos de compartimentos deverão estar disponíveis.
e) As portas existentes nas rotas de escape deverão, de um modo geral, abrir para dentro dos compartimentos principais, impedindo que a fumaça se propague pelos corredores.

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Questões sobre Arquitetura Naval

1

Q1135546 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
É o maior comprimento da embarcação, determinado pela maior distância compreendida entre a parte mais extrema da proa até a parte mais extrema da popa, que ficam acima ou abaixo do nível da água:
- a) Comprimento entre perpendiculares.
- b) Comprimento total.
- c) Comprimento da linha d’ água.
- d) Comprimento de arqueação.
- e) Comprimento do casco.
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2

Q1135542 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto que pode ser definido como aquele onde atua o vetor empuxo resultante da pressão hidrostática distribuída no casco da embarcação e que representa o equilíbrio da geometria submersa do casco da embarcação é chamado de:
- a) centro de gravidade.
- b) quilha.
- c) metacentro.
- d) centro de carena.
- e) baricentro.
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3

Q1135540 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
As vigas longitudinais nos convéses, normalmente com alma na vertical e flange horizontal e que em alguns casos, a alma e os flanges podem estar ligeiramente inclinados e fazem parte da estrutura primária são chamadas:
- a) longarinas.
- b) hastilhas.
- c) vaus.
- d) sicordas.
- e) anteparas.
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4

Q1135539 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
A navegação em áreas onde o espaço de manobra da embarcação é limitado pela proximidade da costa, de perigos à navegação ou pela configuração do fundo submarino é classificada como:
- a) navegação oceânica.
- b) navegação em mar aberto.
- c) navegação de cabotagem.
- d) navegação em águas restritas.
- e) navegação sem restrições.
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5

Q1135538 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto notável da estabilidade que representa a concentração de toda a força peso (P) do navio e suas cargas é:
- a) o centro de carena.
- b) o centro de empuxo.
- c) o metacentro.
- d) o centro de gravidade.
- e) o centro de flutuação.
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6

Q1135533 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
Assinale a alternativa que apresenta um dos fatores hidrodinâmicos que pode interferir na manutenção do rumo pretendido da embarcação em águas interiores:
- a) distribuição equilibrada de passageiros.
- b) qualidade do combustível e grau de oxidação.
- c) temperatura da água e salinidade.
- d) correntes transversais e efeito de sucção de margem.
- e) tipo de pintura do casco.
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7

Q1135530 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
Em função das condições de mar e vento, as embarcações apresentam seis movimentos ou graus de liberdade, sendo três rotativos e três lineares. Os três rotativos são:
- a) balanço, caturro e cabeceio.
- b) avanço, caturro e cabeceio.
- c) arfagem, caturro e cabeceio.
- d) arfagem, balanço e deriva.
- e) balanço, caturro e deriva.
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8

Q1133337 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
De acordo com Arte Naval Vol 1, os apêndices são partes do casco de um navio que se projetam além da superfície exterior do chapeamento da carena. Dentre as opções abaixo, assinale a que NÃO representa um apêndice.
- a) Bojo.
- b) Leme.
- c) Bolina.
- d) Hélice.
- e) Pé-de-galinha.
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9

Q1133333 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
Um navio que se encontra em flutuação direita, ou seja, sem banda e sem trim, está:
- a) emparelhado e compassado.
- b) aprumado e adernado.
- c) aprumado e compassado.
- d) abicado e derrabado.
- e) abicado e adernado.
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10

Q1133328 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
Na subdivisão do casco, os compartimentos possuem diferentes denominações de acordo com a função a que se destinam. Assinale a opção que apresenta a definição de Cóferdã.
- a) Estrutura do fundo de alguns navios de aço, constituída pelo forro exterior do fundo e por um segundo forro, colocado sobre a parte interna das cavernas.
- b) Compartimento estanque reservado para água, ou qualquer outro líquido, ou para um gás.
- c) Compartimento na proa, por ante-a-ré da antepara de colisão, para a colocação, por gravidade, das amarras das âncoras.
- d) Compartimentos situados geralmente nos porões, onde são guardados mantimentos, munição, armamento, sobressalentes ou material de consumo, etc.
- e) Espaço entre duas anteparas transversais próximas uma da outra, que tem por fim servir de isolamento entre dois compartimentos, como um tanque de óleo e um tanque de água.
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