O aparelho de fundear e suspender de uma embarcação possui diversos component...

O aparelho de fundear e suspender de uma embarcação possui diversos componentes e acessórios essenciais para garantir a segurança no fundeadouro. Entre as partes constituintes da máquina de suspend...

Q1133051 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés MOC • 2026

O aparelho de fundear e suspender de uma embarcação possui diversos componentes e acessórios essenciais para garantir a segurança no fundeadouro. Entre as partes constituintes da máquina de suspender, encontra-se a coroa de Barbotin (ou simplesmente coroa). De acordo com as especificações técnicas e operacionais, a principal característica e requisito de funcionamento da coroa de Barbotin é:

a) É uma roda fundida com a periferia côncava e dentes onde os elos da amarra se alojam, sendo necessário que a amarra faça pelo menos meia-volta ao seu redor para que no mínimo três elos engrazem nela.
b) Trata-se de um tambor fundido com a periferia completamente lisa, acionado por eixo vertical e empregado prioritariamente para manobras de espias de amarração que exijam grande esforço.
c) Consiste em uma cinta de aço forjado em forma de anel que atua diretamente no motor para reduzir a velocidade da amarra quando o ferro está sendo largado por ação do próprio peso
d) Trata-se de uma junta universal composta por dois eixos dispostos a 90° que permite ao motor elétrico ou hidráulico alterar seu sentido de rotação sem a necessidade de inversão de marcha.
e) É um elo patente e lubrificável (como o elo Kenter) que interliga os quartéis da amarra diretamente ao eixo horizontal do molinete para impedir a formação de cocas.

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Questões sobre Arquitetura Naval

1

Q1135546 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
É o maior comprimento da embarcação, determinado pela maior distância compreendida entre a parte mais extrema da proa até a parte mais extrema da popa, que ficam acima ou abaixo do nível da água:
- a) Comprimento entre perpendiculares.
- b) Comprimento total.
- c) Comprimento da linha d’ água.
- d) Comprimento de arqueação.
- e) Comprimento do casco.
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2

Q1135542 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto que pode ser definido como aquele onde atua o vetor empuxo resultante da pressão hidrostática distribuída no casco da embarcação e que representa o equilíbrio da geometria submersa do casco da embarcação é chamado de:
- a) centro de gravidade.
- b) quilha.
- c) metacentro.
- d) centro de carena.
- e) baricentro.
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3

Q1135540 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
As vigas longitudinais nos convéses, normalmente com alma na vertical e flange horizontal e que em alguns casos, a alma e os flanges podem estar ligeiramente inclinados e fazem parte da estrutura primária são chamadas:
- a) longarinas.
- b) hastilhas.
- c) vaus.
- d) sicordas.
- e) anteparas.
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4

Q1135539 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
A navegação em áreas onde o espaço de manobra da embarcação é limitado pela proximidade da costa, de perigos à navegação ou pela configuração do fundo submarino é classificada como:
- a) navegação oceânica.
- b) navegação em mar aberto.
- c) navegação de cabotagem.
- d) navegação em águas restritas.
- e) navegação sem restrições.
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5

Q1135538 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto notável da estabilidade que representa a concentração de toda a força peso (P) do navio e suas cargas é:
- a) o centro de carena.
- b) o centro de empuxo.
- c) o metacentro.
- d) o centro de gravidade.
- e) o centro de flutuação.
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6

Q1135533 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
Assinale a alternativa que apresenta um dos fatores hidrodinâmicos que pode interferir na manutenção do rumo pretendido da embarcação em águas interiores:
- a) distribuição equilibrada de passageiros.
- b) qualidade do combustível e grau de oxidação.
- c) temperatura da água e salinidade.
- d) correntes transversais e efeito de sucção de margem.
- e) tipo de pintura do casco.
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7

Q1135530 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
Em função das condições de mar e vento, as embarcações apresentam seis movimentos ou graus de liberdade, sendo três rotativos e três lineares. Os três rotativos são:
- a) balanço, caturro e cabeceio.
- b) avanço, caturro e cabeceio.
- c) arfagem, caturro e cabeceio.
- d) arfagem, balanço e deriva.
- e) balanço, caturro e deriva.
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8

Q1133337 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
De acordo com Arte Naval Vol 1, os apêndices são partes do casco de um navio que se projetam além da superfície exterior do chapeamento da carena. Dentre as opções abaixo, assinale a que NÃO representa um apêndice.
- a) Bojo.
- b) Leme.
- c) Bolina.
- d) Hélice.
- e) Pé-de-galinha.
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9

Q1133333 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
Um navio que se encontra em flutuação direita, ou seja, sem banda e sem trim, está:
- a) emparelhado e compassado.
- b) aprumado e adernado.
- c) aprumado e compassado.
- d) abicado e derrabado.
- e) abicado e adernado.
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10

Q1133328 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Estruturas Navais • 2025
Na subdivisão do casco, os compartimentos possuem diferentes denominações de acordo com a função a que se destinam. Assinale a opção que apresenta a definição de Cóferdã.
- a) Estrutura do fundo de alguns navios de aço, constituída pelo forro exterior do fundo e por um segundo forro, colocado sobre a parte interna das cavernas.
- b) Compartimento estanque reservado para água, ou qualquer outro líquido, ou para um gás.
- c) Compartimento na proa, por ante-a-ré da antepara de colisão, para a colocação, por gravidade, das amarras das âncoras.
- d) Compartimentos situados geralmente nos porões, onde são guardados mantimentos, munição, armamento, sobressalentes ou material de consumo, etc.
- e) Espaço entre duas anteparas transversais próximas uma da outra, que tem por fim servir de isolamento entre dois compartimentos, como um tanque de óleo e um tanque de água.
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