Em desenho técnico, para representar modelos com elementos circulares e arred...

Em desenho técnico, para representar modelos com elementos circulares e arredondados em perspectiva isométrica, é importante conhecer o traçado da perspectiva isométrica do círculo e dos sólidos de...

Q1135850 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Praça da Marinha • 2025

Em desenho técnico, para representar modelos com elementos circulares e arredondados em perspectiva isométrica, é importante conhecer o traçado da perspectiva isométrica do círculo e dos sólidos de revolução. Na representação da perspectiva isométrica do círculo e do cilindro, parte-se da perspectiva isométrica, respectivamente:

a) do quadrado auxiliar e do prisma auxiliar.
b) da elipse auxiliar e do cone.
c) do circulo auxiliar e do prisma auxiliar.
d) do retângulo auxiliar e do quadrado.
e) do quadrado auxiliar e do círculo.

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Questões sobre Arquitetura Naval

1

Q1135861 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Praça da Marinha • 2025
Em desenho técnico existe a necessidade de utilizar tipos de linhas diferentes de acordo com o elemento a ser representado. Assinale a opção que indica corretamente os tipos de linha e sua aplicação, de acordo com a norma ISO128:1982.
- a) As linhas contínuas grossas são usadas para representar arestas invisíveis.
- b) As linhas contínuas finas são usadas para representar arestas visíveis.
- c) O traço interrompido fino é usado para representar linhas de cota.
- d) O traço misto fino é usado para representar linhas de eixo.
- e) O traço contínuo fino à mão livre é usado para representar contornos de peças adjacentes.
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2

Q1135860 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Praça da Marinha • 2025
De acordo com Arte Naval Vol 1, assinale a opção que contém uma definição correta quanto à geometria do navio.
- a) Linha de flutuação é a interseção da superfície da água com o contorno interior do navio.
- b) Centro de carena é o ponto de aplicação da força peso do navio.
- c) Reserva de flutuabilidade é o volume da parte do navio abaixo da superfície da água e que pode ser tornada estanque.
- d) Borda livre é a distância vertical da superfície da água ao pavimento principal (geralmente o convés), medida em qualquer ponto do comprimento do navio no costado.
- e) Altura metacêntrica é a distância entre o centro de carena do navio e o metacentro.
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3

Q1135859 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Praça da Marinha • 2025
Quanto ao processo de laminação de fibra de vidro, adotado em construção de cascos e peças de embarcações com material composto, assinale a opção correta.
- a) O processo de secagem da resina é chamado de cura.
- b) A catalisação da resina serve para desacelerar o processo de secagem.
- c) Após iniciar a laminação, deve-se limpar a forma e aplicar cera desmoldante.
- d) Para obter um laminado de melhor qualidade, deve-se mergulhar a fibra em água.
- e) O tempo de descanso é o tempo de gelificação da resina.
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4

Q1135851 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • CAP • Praça da Marinha • 2025
Em relação a anteprojeto, projeto e construção de navios assinale a opção INCORRETA.
- a) Num anteprojeto de navio de guerra consideram-se, em primeiro lugar, as qualidades militares que o navio deverá ter.
- b) A autonomia é a maior distância que um navio pode navegar com a sua capacidade de combustível.
- c) A estanqueidade é a propriedade que deve possuir o interior do casco de modo a não ser invadido pela água em que flutua.
- d) No método de construção modular, a parte estrutural, as máquinas, as redes entre outros são construídos e instalados simultaneamente dentro da oficina em grandes blocos.
- e) Os desenhos destinados à fabricação e montagem das peças representadas são chamados de desenhos de detalhamento.
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5

Q1135546 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
É o maior comprimento da embarcação, determinado pela maior distância compreendida entre a parte mais extrema da proa até a parte mais extrema da popa, que ficam acima ou abaixo do nível da água:
- a) Comprimento entre perpendiculares.
- b) Comprimento total.
- c) Comprimento da linha d’ água.
- d) Comprimento de arqueação.
- e) Comprimento do casco.
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6

Q1135542 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto que pode ser definido como aquele onde atua o vetor empuxo resultante da pressão hidrostática distribuída no casco da embarcação e que representa o equilíbrio da geometria submersa do casco da embarcação é chamado de:
- a) centro de gravidade.
- b) quilha.
- c) metacentro.
- d) centro de carena.
- e) baricentro.
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7

Q1135540 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
As vigas longitudinais nos convéses, normalmente com alma na vertical e flange horizontal e que em alguns casos, a alma e os flanges podem estar ligeiramente inclinados e fazem parte da estrutura primária são chamadas:
- a) longarinas.
- b) hastilhas.
- c) vaus.
- d) sicordas.
- e) anteparas.
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8

Q1135539 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
A navegação em áreas onde o espaço de manobra da embarcação é limitado pela proximidade da costa, de perigos à navegação ou pela configuração do fundo submarino é classificada como:
- a) navegação oceânica.
- b) navegação em mar aberto.
- c) navegação de cabotagem.
- d) navegação em águas restritas.
- e) navegação sem restrições.
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9

Q1135538 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
O ponto notável da estabilidade que representa a concentração de toda a força peso (P) do navio e suas cargas é:
- a) o centro de carena.
- b) o centro de empuxo.
- c) o metacentro.
- d) o centro de gravidade.
- e) o centro de flutuação.
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10

Q1135533 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026
Assinale a alternativa que apresenta um dos fatores hidrodinâmicos que pode interferir na manutenção do rumo pretendido da embarcação em águas interiores:
- a) distribuição equilibrada de passageiros.
- b) qualidade do combustível e grau de oxidação.
- c) temperatura da água e salinidade.
- d) correntes transversais e efeito de sucção de margem.
- e) tipo de pintura do casco.
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