Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na calde...

Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na caldeira de recuperação é a(o)

Q1138925 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Transpetro • 2023

Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na caldeira de recuperação é a(o)

a) pressão de descarga
b) pressão de sucção
c) número de cilindros do motor
d) potência dos sopradores
e) potência do turbo-carregador

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Questões sobre Arquitetura Naval

1

Q1141050 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • Marinha do Brasil • MARINHA • 2026
Em uma viagem de rotina, uma embarcação mercante apresenta tanques de lastro parcialmente cheios. Durante uma guinada ou sob o efeito de ondas, o líquido contido nesses tanques se desloca acompanhando a inclinação do navio. Esse fenômeno, conhecido na arquitetura naval como "Efeito da Superfície Livre", provoca uma alteração virtual na estabilidade estática da embarcação.

Analisando o comportamento físico e geométrico desse fenômeno com base nos conceitos de estabilidade, assinale a alternativa correta:
- a) O deslocamento do líquido faz com que o centro de gravidade real do navio desça, aumentando a altura metacêntrica real (GM).
- b) O efeito da superfície livre provoca uma subida virtual do centro de gravidade (G), resultando em uma redução da altura metacêntrica fluida (GvM) e, consequentemente, na perda de estabilidade.
- c) A perda de estabilidade por superfície livre depende diretamente do peso total do líquido armazenado, sendo indiferente à largura ou formato do tanque.
- d) O metacentro transversal (M) desloca-se verticalmente para cima para compensar o movimento do fluido, anulando qualquer efeito prejudicial à estabilidade.
- e) O efeito da superfície livre só ocorre se os tanques estiverem completamente cheios (100% da sua capacidade), momento em que o fluido exerce maior pressão nas anteparas.
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2

Q1141049 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • Marinha do Brasil • MARINHA • 2026
O estudo da estabilidade estática transversal analisa as forças que atuam na embarcação quando esta é inclinada por um agente externo. Três pontos decorrentes dessa geometria são fundamentais: o centro de gravidade (G), o centro de carena (B) e o metacentro transversal (M). Quando o navio sofre uma inclinação lateral a ângulos pequenos (geralmente até 15°), o centro de carena se desloca para o lado inclinado, formando uma nova linha de ação para a força de empuxo.

Considerando uma embarcação que possui estabilidade inicial positiva, a posição relativa desses pontos define que:
- a) O metacentro transversal (M) deve estar localizado abaixo do centro de gravidade (G), gerando um braço de endireitamento negativo.
- b) O centro de gravidade (G) e o centro de carena (B) devem coincidir no mesmo plano horizontal para que não haja momento de inclinação.
- c) O centro de carena (B) permanece estático no plano diametral do navio, independentemente do ângulo de banda ou inclinação.
- d) O braço de endireitamento (GZ) será nulo para qualquer ângulo de inclinação, pois o metacentro acompanha o deslocamento do centro de gravidade.
- e) O metacentro transversal (M) deve estar localizado acima do centro de gravidade (G), resultando em uma altura metacêntrica (GM) positiva que tende a retornar o navio à posição de adriçado.
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3

Q1141046 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • Marinha • Marinha do Brasil • MARINHA • 2026
No estudo da nomenclatura e da estrutura do navio, o plano de flutuação divide o casco em duas regiões distintas. Quando a embarcação está carregada, a parte do casco que fica submersa e a parte que fica acima da linha de flutuação são denominadas, respectivamente:
- a) obras mortas e obras vivas.
- b) borda livre e calado.
- c) calado e borda livre.
- d) costado e carena.
- e) obras vivas e obras mortas.
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4

Q1139241 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Transpetro
Um navio possui pontal de registro igual a 17 metros e flutua com calado médio de 12,5 metros, numa região definida como zona de verão. Sua borda livre de verão, calculada de acordo com os requisitos da Convenção Internacional das Linhas de Carga, de 1966, corresponde a 4,30 metros.
Nessa situação, a borda livre atual do navio é
- a) menor que a borda livre de verão e atende aos limites estabelecidos pelas linhas de carga.
- b) menor que a borda livre de verão e não atende aos limites estabelecidos pelas linhas de carga.
- c) igual à borda livre de verão e atende aos limites estabelecidos pelas linhas de carga.
- d) maior que a borda livre de verão e atende aos limites estabelecidos pelas linhas de carga.
- e) maior que a borda livre de verão e não atende aos limites estabelecidos pelas linhas de carga.
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5

Q1138953 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Transpetro • 2023
Dentre as dimensões lineares de uma embarcação, a maior largura do casco medida entre as faces exteriores da carena, excluindo-se a espessura do forro exterior, corresponde à medida da(o)
- a) boca moldada
- b) borda livre
- c) calado moldado
- d) comprimento de arqueação
- e) pontal
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6

Q1138952 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Transpetro • 2023
O compartimento onde fica o comando e o controle da embarcação no mar e de onde são dadas as ordens necessárias pelo comandante é a(o)
- a) máquina do leme
- b) praça de máquinas
- c) passadiço
- d) paiol da amarra
- e) tijupá
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7

Q1138950 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Condutor Bombeador CMD • 2023
A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (Marpol 73/78) prevê, em seu Anexo I, a dotação e o registro de operações com a carga/lastro no Livro Registro de Óleo (Parte 2) para alguns tipos de embarcações. Existe um tipo de embarcação que, segundo esse instrumento legal, deve possuir um Livro Registro de Óleo (Parte II), no qual devem ser apresentadas informações sobre carga/lastro.
Trata-se da seguinte embarcação:
- a) navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 100.
- b) petroleiro de arqueação bruta igual a 100.
- c) navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 300.
- d) petroleiro de arqueação bruta igual a 300.
- e) navio que não seja um petroleiro de arqueação bruta igual a 500.
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Q1138948 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Condutor Bombeador CMD • 2023
Um funcionário está recebendo óleo para manter as máquinas de bordo e precisa saber quando o tanque está cheio.
Para sondar o tanque de armazenamento de óleo no convés, esse funcionário deve utilizar um(a)
- a) trena
- b) paquímetro
- c) torquímetro
- d) micrômetro
- e) prumo
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9

Q1138947 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Condutor Bombeador CMD • 2023
Para variar a velocidade de um rebocador, sem variar a velocidade de sua máquina propulsora, deve ser utilizado(a) o(a)
- a) velame
- b) eixo flexível
- c) hélice passo fixo
- d) hélice de passo controlável
- e) caixa de reversão
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10

Q1138946 • Engenharia Naval • Arquitetura Naval • CESGRANRIO • Transpetro • Condutor Bombeador CMD • 2023
Uma rede de água apresentou vazamento, e é preciso fazer o conserto.
Para medir o diâmetro interno do tubo dessa rede, é usual utilizar um(a)
- a) torquímetro
- b) trena
- c) paquímetro
- d) compasso
- e) esquadro
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