Camila Duarte
EQUIPE
12/10/2026 • 01:01
O tema da questão envolve o comportamento dinâmico de uma embarcação durante uma guinada de alta velocidade, especialmente em relação às forças hidrodinâmicas que atuam sobre o casco e o leme e como essas forças afetam a inclinação da embarcação. É importante compreender conceitos de forças centrípetas e centrífugas, bem como a resposta do navio à essas forças.
Durante uma curva rápida para um lado (neste caso, para boreste), a embarcação inicialmente reage à pressão da água exercida pelo leme. A água exerce uma força que empurra o leme, causando uma pequena inclinação para o bordo interno da curva (o lado para o qual o navio vira). Essa inclinação inicial é quase imperceptível e ocorre devido à força exercida pelo contato do leme com a água, que gera uma reação transmitida ao casco.
Logo após essa reação inicial, a força centrífuga (que atua para fora da curva) faz com que a embarcação aderne para o bordo externo da curva (bombordo). Isso significa que, apesar da inclinação inicial para o bordo interno, o navio acaba inclinando-se para o bordo externo durante toda a manobra. É um comportamento típico e bem estudado em dinâmicas de embarcações em curvas.
Analisando as opções:
- A) Informa que o navio inclina-se imediatamente para o bordo interno devido à força centrípeta, que não está correta porque essa força é direcionada para o centro da curva e não causaria tal inclinação imediata.
- B) Descreve a inclinação inicial quase imperceptível para o bordo interno e a inclinação contínua e acentuada para o bordo externo pela força centrífuga, que é o comportamento correto.
- C) Afirma que não há inclinação, o que é incorreto.
- D) Fala sobre resistência ao avanço diminuindo e alterações na proa e popa independentemente do bordo do giro, não condizente com fenômenos típicos de guinada.
- E) Relaciona a adernagem ao efeito da correnteza, o que não é condição necessária para o fenômeno descrito.
Portanto, a opção correta é a letra B.
Durante uma curva rápida para um lado (neste caso, para boreste), a embarcação inicialmente reage à pressão da água exercida pelo leme. A água exerce uma força que empurra o leme, causando uma pequena inclinação para o bordo interno da curva (o lado para o qual o navio vira). Essa inclinação inicial é quase imperceptível e ocorre devido à força exercida pelo contato do leme com a água, que gera uma reação transmitida ao casco.
Logo após essa reação inicial, a força centrífuga (que atua para fora da curva) faz com que a embarcação aderne para o bordo externo da curva (bombordo). Isso significa que, apesar da inclinação inicial para o bordo interno, o navio acaba inclinando-se para o bordo externo durante toda a manobra. É um comportamento típico e bem estudado em dinâmicas de embarcações em curvas.
Analisando as opções:
- A) Informa que o navio inclina-se imediatamente para o bordo interno devido à força centrípeta, que não está correta porque essa força é direcionada para o centro da curva e não causaria tal inclinação imediata.
- B) Descreve a inclinação inicial quase imperceptível para o bordo interno e a inclinação contínua e acentuada para o bordo externo pela força centrífuga, que é o comportamento correto.
- C) Afirma que não há inclinação, o que é incorreto.
- D) Fala sobre resistência ao avanço diminuindo e alterações na proa e popa independentemente do bordo do giro, não condizente com fenômenos típicos de guinada.
- E) Relaciona a adernagem ao efeito da correnteza, o que não é condição necessária para o fenômeno descrito.
Portanto, a opção correta é a letra B.