As portas estanques desempenham uma função crítica na segurança e na preserva...

As portas estanques desempenham uma função crítica na segurança e na preservação da flutuabilidade de uma embarcação em caso de avarias. Contudo, existe um desafio intrínseco no projeto dessas aber...

Q1143501 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • Marinha • MARINHA • MARINHA • 2026

As portas estanques desempenham uma função crítica na segurança e na preservação da flutuabilidade de uma embarcação em caso de avarias. Contudo, existe um desafio intrínseco no projeto dessas aberturas estruturais. Assinale a alternativa que apresenta corretamente a relação conceitual ou o cuidado operacional a respeito dessas portas:

a) O acesso e a estanqueidade são funções perfeitamente compatíveis, razão pela qual as construções modernas aboliram o uso de guarnições de borracha e atracadores mecânicos.
b) As portas estanques localizadas abaixo da linha-d'água são de construção muito mais simples que as situadas acima dela, já que a pressão hidrostática exercida sobre as anteparas profundas é menor.
c) Acesso e estanqueidade são considerados duas funções incompatíveis; onde há facilidade de acesso, compromete-se a estanqueidade em termos práticos, e vice-versa.
d) Ao ocorrer um acidente, as portas de charneira (ou batente) fecham-se por completo de forma automática por meio de sensores térmicos, independentemente de haver obstruções na abertura.
e) As portas estanques devem possuir obrigatoriamente metade da espessura das anteparas onde estão instaladas, visando diminuir o peso total no convés do navio.

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Questões sobre Estruturas Oceânicas

1

Q1138917 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Transpetro • 2023
Como se denomina a trajetória descrita pelo centro de gravidade de um navio, numa evolução de 360º, com velocidade e ângulo de leme determinados?
- a) Afastamento
- b) Abatimento
- c) Diâmetro tático
- d) Avanço
- e) Curva de giro
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2

Q1138724 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior
O conceito de velocidade de grupo, no estudo de ondas do mar, permite mostrar que é com essa velocidade que a energia de ondas se propaga. A partir da relação de dispersão de ondas de gravidade, pode-se determinar que, para ondas se propagando em grandes profundidades, a razão entre a velocidade com que o grupo de ondas se propaga e a velocidade de fase das ondas que o compõem vale
- a) 1/3
- b) 1/2
- c) 2/3
- d) 1
- e) 2
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3

Q1138722 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior
Considere as afirmativas a seguir em relação ao sistema de combate a incêndio e seus agentes extintores.
I - A água salgada é boa condutora de eletricidade e, portanto, deve-se evitar sua utilização na extinção de incêndios de classe C.
II - O pó químico seco, quando pulverizado, forma uma nuvem sobre o fogo, extinguindo-o por quebra de reação em cadeia e por abafamento.
III - O gás carbônico é um gás inerte empregado como agente extintor por abafamento, sendo amplamente utilizado em compartimentos habitáveis.

É correto o que se afirma em
- a) I, apenas.
- b) III, apenas.
- c) I e II, apenas.
- d) II e III, apenas.
- e) I, II e III.
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4

Q1138720 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior
Em alguns tipos de navios, é obrigatória a dotação de EEBD – Emergency Escape Breathing Device. Esses equipamentos são utilizados a bordo para
- a) combater incêndios em conveses abertos.
- b) combater incêndios em praça de máquinas.
- c) trabalhar com atividades de corte e solda em tanques.
- d) trabalhar em espaços confinados com deficiência de oxigênio.
- e) evadir um compartimento que tenha uma atmosfera perigosa.
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5

Q1138717 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior
Analise as afirmações a seguir, que se referem ao Teste de Inclinação de uma embarcação.
I - O Teste de Inclinação baseia-se na movimentação de um peso conhecido numa distância previamente estabelecida que provocará, na embarcação, uma inclinação longitudinal a ser medida durante o teste.
II - O Teste de Inclinação é um procedimento para se obter, experimentalmente, o GM inicial e, conhecido o valor do KM_Tatravés das curvas hidrostáticas, determinar o KG da embarcação na condição leve.
III - O Teste de Inclinação realiza-se com a embarcação em condição de ?utuação onde não haja nenhum tipo de ação externa que a impeça de se inclinar livremente, tais como ventos fortes e cabos de amarração tesados.

Está correto o que se afirma em
- a) I, apenas.
- b) I e II, apenas.
- c) I e III, apenas.
- d) II e III, apenas.
- e) I, II e III.
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6

Q1138424 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior • 2018
Considere as seguintes condições críticas de momentos fletores para a seção mestra de navio:
• Condição de alquebramento: 36000 t.m • Condição de tosamento: 42000 t.m
Se a máxima tensão normal para esta seção for 120 MPa, qual o valor, em m³, do seu mínimo módulo requerido?
- a) 2,0
- b) 2,5
- c) 3,0
- d) 3,5
- e) 4,0
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7

Q1138423 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior • 2018
Considere as informações abaixo, relativas às tensões principais e às deformações associadas a essas tensões no plano.
•σ₁ = 200 MPa eσ₂ = 100 MPa •ε₁ = 1,1.10^-3 eε₂ = 0,2.10^-3 ^{Os valores do módulo de elasticidade (E), em GPa, e do
coeficiente de Poisson (v) são, respectivamente, iguais a}
- a) 100 e 0,30
- b) 100 e 0,35
- c) 125 e 0,30
- d) 150 e 0,32
- e) 150 e 0,35
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Q1138418 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior • 2018
Um elemento estrutural de um navio tem as seguintes funções:
• Primária: transferir verticalmente as cargas atuantes nos conveses e plataformas para a estrutura do fundo do navio, onde serão equilibradas pelas forças de empuxo. • Secundária: fazer a amarração da estrutura na direção vertical.
Essas funções são referentes ao elemento estrutural denominado
- a) hastilha
- b) longarina
- c) pilar
- d) quilha
- e) sicorda
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9

Q1138417 • Engenharia Naval • Estruturas Oceânicas • CESGRANRIO • Transpetro • Engenheiro Júnior • 2018
No projeto de hélices propulsores, a utilização do diagrama de Burril tem como principal propósito
- a) avaliar o percentual de cavitação do propulsor
- b) avaliar o percentual de redução da força propulsora
- c) estimar o valor do coeficiente de avanço
- d) estimar o valor do coeficiente de empuxo
- e) estimar o valor do coeficiente de esteira
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