O tacógrafo é um instrumento de precisão obrigatório no Brasil para todos ...

O tacógrafo é um instrumento de precisão obrigatório no Brasil para todos os veículos de transporte de carga com capacidade máxima de tração superior a 19 t. Ele permite identificar a forma mais...

Q249336 • Teoria e Normas de Segurança • CESGRANRIO • Petrobras • Técnico de Logística de Transporte Júnior Operação

O tacógrafo é um instrumento de precisão obrigatório no Brasil para todos os veículos de transporte de carga com capacidade máxima de tração superior a 19 t. Ele permite identificar a forma mais segura e econômica para operar o veículo,

a) absorvendo dados, como o estado geral do piso asfáltico e a sua relação com a estabilidade do veículo em função da velocidade desenvolvida.
b) controlando o tempo da viagem, em relação à distância percorrida e o estado de estresse do motorista.
c) estabelecendo os limites do condutor em relação à distância diária percorrida, a quantidade de combustível e o tempo de viagem.
d) fornecendo informações a respeito do comportamento do motorista e do rendimento do motor do veículo em certo trecho da viagem.
e) registrando a quilometragem e a distância percorrida, horas paradas e horas rodadas, velocidade e outros eventos.

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Questões de Teoria e Normas de Segurança

1

Q265515 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Dentro dos preceitos da direção defensiva, ao se passar sobre uma poça de água e perder a aderência do pneu com o solo, é recomendável
- a) reduzir a velocidade utilizando os freios.
- b) segurar a direção com força para manter o controle do veículo.
- c) acelerar o veículo de forma moderada.
- d) reduzir a velocidade pisando no freio de forma intermitente.
- e) pisar na embreagem e virar o volante no sentido de vai e vem lateralmente contrabalanceando o movimento.
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Q265513 • Teoria e Normas de Segurança • Planejamento de Segurança • FCC • TRT 9a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança Judiciária
No que diz respeito ao planejamento de segurança, considere:

I. Tem como propósito prevenir e minimizar os impactos que a ocorrência de determinados eventos indesejados possam causar à empresa.

II. Tem como propósito minimizar os impactos que determinados eventos repentinos possam causar à empresa.

III. Tem como propósito determinar a probabilidade de ocorrência de eventos indesejados e suas consequências para a empresa.

Os itens I, II e III correspondem, respectivamente, a:
- a) I II III
  Procedimentos Emergenciais - Análise de Riscos - Gerenciamento de Crises
- b) I II III
  Procedimentos Emergenciais - Gerenciamento de Crises - Análise de Riscos
- c) I II III
  Análise de Riscos - Procedimentos Emergenciais - Gerenciamento de Crises
- d) I II III
  Gerenciamento de Crises - Procedimentos Emergenciais - Análise de Riscos
- e) I II III
  Gerenciamento de Crises - Análise de Riscos - Procedimentos Emergenciais
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3

Q265507 • Teoria e Normas de Segurança • Segurança Física e Patrimonial • CESPE CEBRASPE • STM • Técnico Judiciário Segurança
A respeito da segurança física e patrimonial das instalações, julgue os itens subsecutivos.

O agente de segurança que realiza a segurança física e patrimonial de instalações deve priorizar a segurança das próprias instalações em detrimento da segurança das telecomunicações.
- a) Certo
- b) Errado
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4

Q265480 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 18a Região • Técnico Judiciário Segurança
O técnico?segurança está dirigindo em uma estrada, quando entra em um trecho sob intensa neblina. O juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho no Tribunal. Nesse caso, a medida correta, segundo os preceitos de direção defensiva, dentre as indicadas, é
- a) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo o pisca-alerta e os faróis altos.
- b) parar na pista, acendendo as luzes de advertência (pisca-alert.
- c) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo os faróis altos.
- d) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acen- dendo os faróis baixos.
- e) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo as luzes de advertência (pisca-alert.
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5

Q265476 • Teoria e Normas de Segurança • NR 05 • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Todo trabalhador pode ser membro da CIPA da empresa ou órgão onde trabalha, inclusive como presidente ou vice-presidente. Dessa forma, com relação à direção da CIPA,
- a) ao contrário do presidente e do secretário, o vice-presidente não possui atribuições próprias e específicas expressas na NR-05.
- b) o secretário da CIPA pode ser escolhido dentre os representantes dos empregadores ou empregados, mas necessa- riamente deve ser um dos membros da CIPA em posse.
- c) no caso do afastamento definitivo do presidente de uma CIPA em vigência, cabe ao empregador indicar, necessariamente dentre os membros de tal CIPA, o substituto.
- d) possui suas responsabilidades, sendo que o presidente e seu vice-presidente não podem delegar suas atribuições aos demais membros da CIPA.
- e) compete ao presidente em vigência convocar eleições para a escolha dos membros da próxima CIPA no prazo definido em norma, antes do término do mandato em curso.
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6

Q265442 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Pode ser considerado um ato ou comportamento INSEGURO na direção defensiva
- a) planejar antecipadamente o trajeto e procurar cumpri-lo.
- b) ter sempre em mente um plano de fuga para o caso de acidentes.
- c) realizar pausas de descanso em viagens longas.
- d) reduzir a velocidade em áreas desconhecidas.
- e) responder a buzinas, cumprimentos ou atos obscenos de outros motoristas.
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7

Q265424 • Teoria e Normas de Segurança • CTB Lei n9503 • FCC • TRF 1a • Técnico Judiciário Segurança e Transporte
Um condutor, ao utilizar a via pública, estará cometendo uma infração de trânsito quando
- a) não respeitar as placas de regulamentações existentes na via.
- b) ultrapassar pela esquerda se a faixa for de cor amarela e seccionada.
- c) não respeitar as orientações das sinalizações de advertência.
- d) nas ultrapassagens de bicicletas mantiver uma distância mínima de um metro e meio.
- e) não cumprir as recomendações inscritas nas placas de serviços auxiliares.
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8

Q265396 • Teoria e Normas de Segurança • Planejamento de Contingências • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Com relação ao Planejamento de Contingências, é correto afirmar que
- a) deve estar materializado na forma escrita, utilizando- se de linguagem estritamente técnica, enriquecido de plantas, mapas, tabelas e diagramas, porém sem ser demasiadamente volumoso, e estar disponível apenas aos órgãos de segurança da empresa.
- b) é estritamente reativo, em função das próprias contingências em si, compondo apenas programas como o gerenciamento de crise, manejo de emergência (resposta, reassunção, recuperação e restauração) e procedimentos emergenciais.
- c) é estritamente preventivo, pois busca a identificação e tratamento de riscos e ameaças; caso falhe em seus objetivos, entram em ação programas distintos que visam minimizar resultados indesejados como o gerenciamento de crise, manejo de emergência e procedimentos emergenciais.
- d) estabelece políticas de manejo estritamente operacionais, as quais são executadas para garantir a continuidade dos processos da empresa após ocorridas as emergências, a fim de que seja retomada a normalidade.
- e) comporta não só programas de prevenção, como treinamento, identificação e tratamento de riscos e ameaças, bem como programas reativos, a exemplo do manejo de emergência e procedimentos emergenciais, a fim de minimizar resultados indesejados ocorridos.
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9

Q265390 • Teoria e Normas de Segurança • FCC • TRF 4a • Técnico Judiciário Segurança e Transporte
O veículo está com o ângulo cáster fora do padrão especificado pelo fabricante em uma das rodas. Este problema fará com que
- a) o volante apresente vibrações em baixas velocidades.
- b) o volante apresente vibrações crescentes, quando o veículo estiver acima da velocidade de 60 km/h.
- c) ocorra um desgaste excessivo no lado interno da banda de rodagem do pneu.
- d) ocorra um desgaste excessivo no lado externo da banda de rodagem do pneu.
- e) a trajetória seja alterada sempre para o mesmo lado.
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10

Q265385 • Teoria e Normas de Segurança • FCC • TST • Técnico Judiciário Segurança Judiciária
Considere:

I. O planejamento estratégico ou institucional é genérico, isto é, abrange a organização como um todo, não abordando detalhes específicos de cada departamento ou divisão, sendo direcionado para o longo prazo.

II. O planejamento tático abrange cada um dos departamentos ou divisões da organização, sendo direcionado para o médio prazo, além disso é mais detalhado do que o planejamento institucional.

III. O planejamento operacional inclui cada grupo de tarefas que necessitam ser executadas, é bastante detalhado e é direcionado para o curto prazo.

Está correto o que se afirma em
- a) I e II, apenas.
- b) I, II e III.
- c) I e III, apenas.
- d) II e III, apenas.
- e) III, apenas.
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