As colisões frontais são responsáveis pela maioria das mortes em acidentes...

As colisões frontais são responsáveis pela maioria das mortes em acidentes nas estradas. Entre essas colisões, as que ocorrem em pontes e curvas das rodovias podem ser evitadas observando-se cor...

Q249352 • Teoria e Normas de Segurança • CESGRANRIO • Petrobras • Técnico de Logística de Transporte Júnior Operação

As colisões frontais são responsáveis pela maioria das mortes em acidentes nas estradas. Entre essas colisões, as que ocorrem em pontes e curvas das rodovias podem ser evitadas observando-se corretamente as sinalizações e tomando-se atitudes como

a) trafegar em piso que esteja regular, mesmo que, para isso, seja necessário o uso do acostamento.
b) instalar um para-choque com largura suficiente para conter o veículo que ali colida.
c) manter o veículo no centro de sua faixa de rolamento, de forma a neutralizar a força centrífuga que poderia desviá-lo de sua trajetória.
d) acelerar o veículo assim que entrar numa curva à esquerda e reduzir a velocidade, caso seja à direita.
e) ultrapassar a faixa divisória da pista, de forma a facilitar o ângulo de entrada em uma curva ou ter ampla visão de uma ponte.

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Questões de Teoria e Normas de Segurança

1

Q265515 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Dentro dos preceitos da direção defensiva, ao se passar sobre uma poça de água e perder a aderência do pneu com o solo, é recomendável
- a) reduzir a velocidade utilizando os freios.
- b) segurar a direção com força para manter o controle do veículo.
- c) acelerar o veículo de forma moderada.
- d) reduzir a velocidade pisando no freio de forma intermitente.
- e) pisar na embreagem e virar o volante no sentido de vai e vem lateralmente contrabalanceando o movimento.
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2

Q265513 • Teoria e Normas de Segurança • Planejamento de Segurança • FCC • TRT 9a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança Judiciária
No que diz respeito ao planejamento de segurança, considere:

I. Tem como propósito prevenir e minimizar os impactos que a ocorrência de determinados eventos indesejados possam causar à empresa.

II. Tem como propósito minimizar os impactos que determinados eventos repentinos possam causar à empresa.

III. Tem como propósito determinar a probabilidade de ocorrência de eventos indesejados e suas consequências para a empresa.

Os itens I, II e III correspondem, respectivamente, a:
- a) I II III
  Procedimentos Emergenciais - Análise de Riscos - Gerenciamento de Crises
- b) I II III
  Procedimentos Emergenciais - Gerenciamento de Crises - Análise de Riscos
- c) I II III
  Análise de Riscos - Procedimentos Emergenciais - Gerenciamento de Crises
- d) I II III
  Gerenciamento de Crises - Procedimentos Emergenciais - Análise de Riscos
- e) I II III
  Gerenciamento de Crises - Análise de Riscos - Procedimentos Emergenciais
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3

Q265507 • Teoria e Normas de Segurança • Segurança Física e Patrimonial • CESPE CEBRASPE • STM • Técnico Judiciário Segurança
A respeito da segurança física e patrimonial das instalações, julgue os itens subsecutivos.

O agente de segurança que realiza a segurança física e patrimonial de instalações deve priorizar a segurança das próprias instalações em detrimento da segurança das telecomunicações.
- a) Certo
- b) Errado
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4

Q265480 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 18a Região • Técnico Judiciário Segurança
O técnico?segurança está dirigindo em uma estrada, quando entra em um trecho sob intensa neblina. O juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho no Tribunal. Nesse caso, a medida correta, segundo os preceitos de direção defensiva, dentre as indicadas, é
- a) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo o pisca-alerta e os faróis altos.
- b) parar na pista, acendendo as luzes de advertência (pisca-alert.
- c) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo os faróis altos.
- d) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acen- dendo os faróis baixos.
- e) prosseguir a viagem com velocidade reduzida, acendendo as luzes de advertência (pisca-alert.
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5

Q265476 • Teoria e Normas de Segurança • NR 05 • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Todo trabalhador pode ser membro da CIPA da empresa ou órgão onde trabalha, inclusive como presidente ou vice-presidente. Dessa forma, com relação à direção da CIPA,
- a) ao contrário do presidente e do secretário, o vice-presidente não possui atribuições próprias e específicas expressas na NR-05.
- b) o secretário da CIPA pode ser escolhido dentre os representantes dos empregadores ou empregados, mas necessa- riamente deve ser um dos membros da CIPA em posse.
- c) no caso do afastamento definitivo do presidente de uma CIPA em vigência, cabe ao empregador indicar, necessariamente dentre os membros de tal CIPA, o substituto.
- d) possui suas responsabilidades, sendo que o presidente e seu vice-presidente não podem delegar suas atribuições aos demais membros da CIPA.
- e) compete ao presidente em vigência convocar eleições para a escolha dos membros da próxima CIPA no prazo definido em norma, antes do término do mandato em curso.
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6

Q265442 • Teoria e Normas de Segurança • Direção Defensiva • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Pode ser considerado um ato ou comportamento INSEGURO na direção defensiva
- a) planejar antecipadamente o trajeto e procurar cumpri-lo.
- b) ter sempre em mente um plano de fuga para o caso de acidentes.
- c) realizar pausas de descanso em viagens longas.
- d) reduzir a velocidade em áreas desconhecidas.
- e) responder a buzinas, cumprimentos ou atos obscenos de outros motoristas.
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7

Q265424 • Teoria e Normas de Segurança • CTB Lei n9503 • FCC • TRF 1a • Técnico Judiciário Segurança e Transporte
Um condutor, ao utilizar a via pública, estará cometendo uma infração de trânsito quando
- a) não respeitar as placas de regulamentações existentes na via.
- b) ultrapassar pela esquerda se a faixa for de cor amarela e seccionada.
- c) não respeitar as orientações das sinalizações de advertência.
- d) nas ultrapassagens de bicicletas mantiver uma distância mínima de um metro e meio.
- e) não cumprir as recomendações inscritas nas placas de serviços auxiliares.
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8

Q265396 • Teoria e Normas de Segurança • Planejamento de Contingências • FCC • TRT 1a REGIÃO • Técnico Judiciário Segurança
Com relação ao Planejamento de Contingências, é correto afirmar que
- a) deve estar materializado na forma escrita, utilizando- se de linguagem estritamente técnica, enriquecido de plantas, mapas, tabelas e diagramas, porém sem ser demasiadamente volumoso, e estar disponível apenas aos órgãos de segurança da empresa.
- b) é estritamente reativo, em função das próprias contingências em si, compondo apenas programas como o gerenciamento de crise, manejo de emergência (resposta, reassunção, recuperação e restauração) e procedimentos emergenciais.
- c) é estritamente preventivo, pois busca a identificação e tratamento de riscos e ameaças; caso falhe em seus objetivos, entram em ação programas distintos que visam minimizar resultados indesejados como o gerenciamento de crise, manejo de emergência e procedimentos emergenciais.
- d) estabelece políticas de manejo estritamente operacionais, as quais são executadas para garantir a continuidade dos processos da empresa após ocorridas as emergências, a fim de que seja retomada a normalidade.
- e) comporta não só programas de prevenção, como treinamento, identificação e tratamento de riscos e ameaças, bem como programas reativos, a exemplo do manejo de emergência e procedimentos emergenciais, a fim de minimizar resultados indesejados ocorridos.
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9

Q265390 • Teoria e Normas de Segurança • FCC • TRF 4a • Técnico Judiciário Segurança e Transporte
O veículo está com o ângulo cáster fora do padrão especificado pelo fabricante em uma das rodas. Este problema fará com que
- a) o volante apresente vibrações em baixas velocidades.
- b) o volante apresente vibrações crescentes, quando o veículo estiver acima da velocidade de 60 km/h.
- c) ocorra um desgaste excessivo no lado interno da banda de rodagem do pneu.
- d) ocorra um desgaste excessivo no lado externo da banda de rodagem do pneu.
- e) a trajetória seja alterada sempre para o mesmo lado.
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10

Q265385 • Teoria e Normas de Segurança • FCC • TST • Técnico Judiciário Segurança Judiciária
Considere:

I. O planejamento estratégico ou institucional é genérico, isto é, abrange a organização como um todo, não abordando detalhes específicos de cada departamento ou divisão, sendo direcionado para o longo prazo.

II. O planejamento tático abrange cada um dos departamentos ou divisões da organização, sendo direcionado para o médio prazo, além disso é mais detalhado do que o planejamento institucional.

III. O planejamento operacional inclui cada grupo de tarefas que necessitam ser executadas, é bastante detalhado e é direcionado para o curto prazo.

Está correto o que se afirma em
- a) I e II, apenas.
- b) I, II e III.
- c) I e III, apenas.
- d) II e III, apenas.
- e) III, apenas.
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