Um corredor de transporte de mercadorias apresenta alternativas ferroviária e ro...

Questão de Segurança e Transporte da banca NCE aplicada no concurso ANTT (2005). Confira a resolução completa abaixo:

Q329930•
Segurança e Transporte•
Financeiro•
NCE•
ANTT•
Especialista em Regulação

Um corredor de transporte de mercadorias apresenta alternativas ferroviária e rodoviária para a ligação entre origem e destino das cargas. Se os trechos de ferrovia e rodovia são trechos concedidos, o grau de efetiva competição intermodal:

independerá da estrutura de mercado dos serviços de transporte rodoviário de cargas;

será potencialmente mais intenso quanto mais as mercadorias transportadas forem de baixa relação preço/volume;

não guardará relação com a quantidade de automóveis privados atraídos pela rodovia;

dependerá, entre outros fatores, da extensão dos trechos e do grau de fracionamento potencial das cargas;

será intenso mesmo que as sociedades concessionárias integrem o mesmo grupo econômico.

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Q330571•
Segurança e Transporte•
Financeiro•
NCE•
ANTT•
Especialista em Regulação

A definição clássica dos instrumentos de regulação econômica em mercados de transporte aponta para três variáveis de controle fundamentais, quais sejam:

preços, qualidade do produto, segurança;

preços, quantidade produzida, entrada e saída de firmas no mercado;

quantidade produzida, qualidade do produto, relações capital-trabalho;

entrada e saída de firmas no mercado, segurança, preços;

qualidade do produto, quantidade produzida, segurança.

Q330184•
Segurança e Transporte•
Financeiro•
NCE•
ANTT•
Especialista em Regulação

É normalmente aceito o pressuposto de que os custos médios anuais de operação e manutenção de veículos crescem com o tempo de uso. Por outro lado, é sabido que o custo anual médio devido à imobilização de capital se reduz quando aumenta o prazo de utilização do veículo. Admitindo que o veículo opera em situação de mercado competitivo, em que o preço dos serviços independe da idade do veículo envolvido na produção, então um operador maximizador de lucros substituiria seus veículos quando:

tivessem atingido uma idade igual à vida útil definida para fins de cálculo da depreciação;

já não apresentassem as mínimas condições de circulação e produção de serviço;

a taxa de crescimento dos custos anuais de manutenção e operação superasse a de decrescimento dos custos de imobilização de capital;

atingissem o prazo de utilização para o qual é mínima a soma dos custos médios anuais de operação, manutenção e imobilização de capital;

os custos anuais de manutenção e operação igualassem os de depreciação.

Q330708•
Segurança e Transporte•
Financeiro•
NCE•
ANTT•
Especialista em Regulação

Se o modelo usado para a tarifação de serviços concedidos seguir o princípio da cobertura plena dos custos e mais a garantia de uma dada taxa de retorno sobre o capital imobilizado, então:

haverá uma tendência de o concessionário investir excessivamente;

o regulador estará estimulando o uso eficiente da relação capital/trabalho;

o concessionário não terá qualquer vantagem em acelerar a substituição de ativos imobilizados;

o regulador não terá qualquer necessidade em acompanhar a evolução dos custos de produção;

o cálculo da depreciação se fará forçosamente pelo método exponencial.

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