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Em motores de combustão interna do ciclo Otto, o componente que determina ...

Em motores de combustão interna do ciclo Otto, o componente que determina a ordem de ignição é

Q330331 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário

Em motores de combustão interna do ciclo Otto, o componente que determina a ordem de ignição é

a) o comando de válvulas.
b) o virabrequim.
c) o distribuidor.
d) a tampa do distribuidor.
e) o eixo do distribuidor.

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Questões sobre Trânsito e Serviço de Transporte

1

Q330929 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
Reduzir a inclinação da carroceria quando o veículo faz curva é função
- a) do braço inferior.
- b) do braço superior.
- c) do braço tensor.
- d) da barra estabilizadora.
- e) do terminal de suspensão.
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2

Q330897 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
O motivo pelo qual o sistema de ignição de um motor do ciclo Otto a gasolina faz com que ocorra o centelhamento na vela antes do pistão atingir o PMS é
- a) a melhora do arrefecimento da válvula de admissão.
- b) o cruzamento de válvulas.
- c) a melhora do arrefecimento da válvula de escapamento.
- d) o tempo de queima da mistura admitida.
- e) o bloqueio da passagem de gases para o cárter.
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3

Q330835 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
O diferencial convencional tem como função principal
- a) igualar a rotação das rodas de tração em curvas e diferenças de piso.
- b) diferenciar a rotação das rodas sem tração, em curvas e diferenças de piso.
- c) diferenciar a rotação das árvores intermediária e secundária.
- d) diferenciar a rotação das rodas de tração em curvas e diferenças de piso.
- e) igualar a rotação das rodas sem tração em curvas e diferenças de piso.
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4

Q330775 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
Um veículo equipado com caixa de mudanças mecânica e com tração traseira possui a relação da 5ª marcha igual a 0,85:1 e a relação do seu diferencial igual a 3,90:1. Então, a relação final da transmissão é igual a
- a) 2,87:1
- b) 3,05:1
- c) 3,31:1
- d) 4,58:1
- e) 4,75:1
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5

Q330773 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
A coroa de um diferencial convencional é acoplada à caixa de satélites, a qual está girando a 200 rpm com o veículo movimentando-se em linha reta. Sendo assim, as rodas de tração giram a
- a) 20 rpm
- b) 100 rpm
- c) 200 rpm
- d) 300 rpm
- e) 400 rpm
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6

Q330618 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
Com base nas informações recebidas de cada um dos sensores de velocidade das rodas, a unidade de comando ABS emite sinais para os seguintes componentes:
- a) cilindro mestre e bomba de alívio de pressão.
- b) válvulas eletromagnéticas ou bomba de alívio de pressão.
- c) câmara acumuladora eletropneumática e bomba de alívio de pressão.
- d) válvulas eletromagnéticas ou câmara acumuladora eletropneumática.
- e) cilindro de roda e câmara acumuladora eletropneumática.
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7

Q330610 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
Um veículo equipado com direção servo assistida esterça facilmente para um dos lados e para o outro lado o volante fica pesado. A causa pode ser
- a) rolamento do telescópio da suspensão desgastado.
- b) terminal da direção com folga.
- c) uma das válvulas da caixa de direção defeituosa.
- d) correia da bomba da direção hidráulica patinando.
- e) baixo nível de óleo no reservatório da direção hidráulica.
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8

Q330519 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
No percurso de uma volta de teste nota-se que o veículo "pula" muito quando passa em ondulações. Estando os pneus do veículo devidamente calibrados, o defeito é causado por
- a) uma mola quebrada.
- b) um pivô da suspensão com folga.
- c) amortecedores defeituosos.
- d) terminal de direção excessivamente apertado.
- e) uma bucha de suspensão desgastada.
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9

Q330455 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
O diâmetro do cilindro, curso do pistão e número de cilindros são levados em consideração quando calcula-se
- a) a taxa de compressão do cilindro.
- b) o torque máximo do motor.
- c) a potência máxima do motor.
- d) a rotação máxima do motor.
- e) a cilindrada total do motor.
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10

Q330404 • Mecânica • Trânsito e Serviço de Transporte • FCC • TRE PB • Técnico Judiciário
O comando de válvulas de admissão variável encontrados em alguns motores de combustão interna têm como função
- a) aumentar o torque do motor em baixas rotações.
- b) aumentar o torque do motor em todas rotações.
- c) aumentar a potência do motor em todas rotações.
- d) diminuir a potência do motor em altas rotações.
- e) diminuir o torque do motor em baixas rotações.
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