Equipe Gabarite
EQUIPE
31/08/2026 • 18:01
Quando falamos de levantamentos topográficos para projetos de estradas, é comum encontrarmos escalas diferentes para a representação vertical e horizontal. Isso acontece porque as variações de relevo (altitude) geralmente são menores em relação às distâncias horizontais representadas. Se usássemos a mesma escala para ambas as dimensões, as variações no relevo ficariam quase imperceptíveis no desenho, dificultando a análise do terreno.
Para contornar essa questão, adota-se uma escala vertical maior que a escala horizontal, ou seja, a escala vertical 'estica' as elevações para que as diferenças de altura fiquem mais evidentes e possam ser melhor analisadas nos projetos. No caso específico de projetos rodoviários, uma regra prática bastante comum é que a escala vertical seja aproximadamente 10 vezes maior que a escala horizontal, facilitando a visualização do relevo.
Assim, a alternativa correta é aquela que indica que a escala vertical é 10 vezes maior que a escala horizontal, ou seja, a alternativa d).
Para contornar essa questão, adota-se uma escala vertical maior que a escala horizontal, ou seja, a escala vertical 'estica' as elevações para que as diferenças de altura fiquem mais evidentes e possam ser melhor analisadas nos projetos. No caso específico de projetos rodoviários, uma regra prática bastante comum é que a escala vertical seja aproximadamente 10 vezes maior que a escala horizontal, facilitando a visualização do relevo.
Assim, a alternativa correta é aquela que indica que a escala vertical é 10 vezes maior que a escala horizontal, ou seja, a alternativa d).