Ao elaborar um estudo de terraplenagem, um engenheiro levantou os seguintes custos: Pc = R$100,00 – Preço unitário de 1 m3 de corte. Pt = R$ 1,00 – Preço unitário do transporte de 1 m3 a 1 Dam. Ao analisar o diagrama de massas, constatou sobra de material no ponto A e necessidade de material no ponto B, sugerindo uma possível compensação a uma distância média de 500m. Considerando a ocorrência de material homogêneo ao longo do trecho e a disponibilidade de empréstimos laterais em B e bota-foras em A, concluímos que: A) é mais barato aproveitar o material disponível em A, transportando-o para B, do que fazer um bota-fora em A; B) os custos de compensação dos trechos ou de empréstimos e bota-fora locais são os mesmos; C) como a distância entre A e B é igual a 5 Dam, custará mais caro aproveitar o material disponível em A, transportando-o para B, do que jogá-lo fora em A; D) é sempre preferível fazer bota-foras e empréstimos laterais, pois desta forma minimiza-se o momento total de transporte; E) é sempre preferível transportar e compensar a necessidade de cortes com a de aterros, independente da distância média de transporte, pois isso conduz a máxima compensação.

A) é mais barato aproveitar o material disponível em A, transportando-o para B, do que fazer um bota-fora em A;

Questões Engenharia Civil Planejamento de Projetos e Obras Programação e Controle

Ao elaborar um estudo de terraplenagem, um engenheiro levantou os seguintes custos:

Responda: Ao elaborar um estudo de terraplenagem, um engenheiro levantou os seguintes custos: Pc = R$100,00 – Preço unitário de 1 m3 de corte. Pt = R$ 1,00 – Preço unitário do transporte de 1...

1Q529498 | Engenharia Civil, Planejamento de Projetos e Obras Programação e Controle, Engenheiro, ELETRONORTE, NCE

Ao elaborar um estudo de terraplenagem, um engenheiro levantou os seguintes custos:

Pc = R$100,00 – Preço unitário de 1 m3 de corte. Pt = R$ 1,00 – Preço unitário do transporte de 1 m3 a 1 Dam.

Ao analisar o diagrama de massas, constatou sobra de material no ponto A e necessidade de material no ponto B, sugerindo uma possível compensação a uma distância média de 500m.

Considerando a ocorrência de material homogêneo ao longo do trecho e a disponibilidade de empréstimos laterais em B e bota-foras em A, concluímos que:

✂️ a) é mais barato aproveitar o material disponível em A, transportando-o para B, do que fazer um bota-fora em A;
✂️ b) os custos de compensação dos trechos ou de empréstimos e bota-fora locais são os mesmos;
✂️ c) como a distância entre A e B é igual a 5 Dam, custará mais caro aproveitar o material disponível em A, transportando-o para B, do que jogá-lo fora em A;
✂️ d) é sempre preferível fazer bota-foras e empréstimos laterais, pois desta forma minimiza-se o momento total de transporte;
✂️ e) é sempre preferível transportar e compensar a necessidade de cortes com a de aterros, independente da distância média de transporte, pois isso conduz a máxima compensação.