O estudo de viabilidade técnica e econômica de rodovias avalia se os benefíci...

O estudo de viabilidade técnica e econômica de rodovias avalia se os benefícios superam os custos para o desenvolvimento e execução das obras previstas. Sobre esse estudo é CORRETO afirmar:

Q530395 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • NUCEPE • Polícia Civil PI • Perito Criminal • 2018

O estudo de viabilidade técnica e econômica de rodovias avalia se os benefícios superam os custos para o desenvolvimento e execução das obras previstas. Sobre esse estudo é CORRETO afirmar:

a) Dentre os benefícios diretos cita-se: os benefícios resultantes da produção agropecuária e da valorização de imóveis.
b) O estudo de viabilidade técnica e econômica ocorre em duas fases: preliminar e definitiva, sendo os estudos ambientais e a determinação de tráfego atual e futuro, bem como a avaliação da capacidade e níveis de serviço, componentes da fase preliminar do estudo.
c) Os benefícios indiretos resultam da minimização de custos operacionais dos veículos, dos custos de acidentes e custos de manutenção viária.
d) Os custos dos investimentos, definidos na fase preliminar da avaliação, considera os custos econômicos necessários à análise de viabilidade econômica e aos cronogramas de desembolso financeiro.
e) Quando da realização de estudos ambientais, em se tratando de áreas privilegiadas por lei, como reservas biológicas e indígenas, deve-se elaborar relatórios de avaliação ambiental de alternativas, contendo as exigências/condicionantes dos órgãos ambientais para o anteprojeto do empreendimento rodoviário em estudo.

Questões sobre Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias

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Q529673 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Instituto Federal de Educação • Professor do Ensino Básico • 2018
Na construção de rodovias, o método Marshall é um
- a) método de dosagem utilizado na execução de pavimentos rígidos para definir a proporção de agregados e cimento em traços de concreto.
- b) ensaio de adesividade ao ligante asfáltico no qual amostras compactadas cilíndricas são parcialmente saturadas com água e submetidas a baixas temperaturas para congelamento.
- c) ensaio comumente utilizado para medir a resistência à abrasão dos agregados empregados em revestimentos asfálticos.
- d) método de dosagem utilizado para definir a proporção de agregado e ligante em uma mistura asfáltica.
- e) método empregado para medir a coesão proporcionada pelo asfalto-polímero por meio de um pêndulo.
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Q538710 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • UFSM • Universidade Federal de Santa Maria • Engenheiro Civil
Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se
- a) perfil longitudinal.
- b) talude.
- c) greide da estrada.
- d) curva de transição.
- e) perfil transversal.
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Q530946 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Instituto Federal de Educação • Professor do Ensino Básico • 2018
Na pavimentação de rodovias, o tratamento superficial triplo é um revestimento
- a) rígido, de pequena espessura e composto por três camadas sucessivas de concreto.
- b) flexível e de grande espessura, sendo também conhecido como concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ).
- c) flexível e de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de ligante betuminoso e agregado.
- d) rígido e de pequena espessura, aplicado em pavimentos betuminosos preexistentes.
- e) flexível e de grande espessura, aplicado com objetivo de aumentar a resistência estrutural do pavimento.
4

Q535042 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Ministério do Planejamento Orçamento e Gestão
De acordo com o Sistema de Custos Rodoviários SICRO-2, julgue os itens subsequentes.

Devido à complexidade equivalente, a classificação salarial dos operadores de equipamento é única, porém superior à dos motoristas.
- a) Certo
- b) Errado
5

Q527221 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • IADES • ARCON • Técnico em Regulação de Serviços Públicos I • 2018
No que se refere ao serviço convencional de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros de médio e longo percurso no estado do Pará, assinale a alternativa correta.
- a) O serviço convencional de longo percurso é aquele cujas linhas apresentam distâncias superiores a 250 km.
- b) Ônibus rodoviário de alta capacidade é o veículo automotor de transporte coletivo que possua até 25 assentos.
- c) Todas as modificações nos esquemas operacionais homologados pela Agência de Regulação e Controle de Serviços Públicos do Estado do Pará (Arcon-PA) deverão ser previamente licitadas.
- d) Quando ocorrer interrupção temporária de tráfego em trecho do itinerário da linha por falta de condições físico-operacionais de rodovias, a transportadora estará dispensada de prestar o serviço por justa causa, até que o estado realize as obras necessárias para o reparo.
- e) A transportadora não tem obrigação de receber reclamações dos usuários, já que tais reclamações devem ser encaminhadas à Arcon-PA e ao Programa de Proteção e Defesa do Consumidor.
6

Q532496 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Ministério do Planejamento Orçamento e Gestão • Analista de Infraestrutura
Concluída as etapas de planejamento, projeto, construção, sinalização e instalação dos equipamentos de segurança, a rodovia é entregue ao tráfego e inicia-se a fase de operação e manutenção, etapa em que aparecem as deficiências da obra. Com relação a esse assunto, julgue os itens que se seguem.

Um sistema de gerência de pavimentos tem como componentes, que devem interagir mutuamente, o planejamento, o projeto, a construção e a manutenção dos pavimentos. Como fatores internos, incluem-se os recursos orçamentários, os dados necessários ao sistema e as diretrizes políticas e administrativas adotadas para a rodovia.
- a) Certo
- b) Errado
7

Q528672 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Ministério do Planejamento Orçamento e Gestão • Analista de Infraestrutura
Considerando pavimentos novos com revestimento em mistura asfáltica e base em concreto, julgue os itens que se seguem, acerca de tipos de pavimento e conceitos básicos implícitos.

O pavimento é considerado rígido quando distribui as pressões às camadas inferiores por meio de placas de concreto.
- a) Certo
- b) Errado
8

Q533751 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Secretaria de Estado de Controle e Transparência ES • Auditor do Estado
Os materiais pétreos ou agregados, como são denominados no meio rodoviário, devem resistir ao impacto e ao desgaste por atrito entre partículas. Usualmente, utilizam-se ensaios de abrasão Los Angeles e de impacto Treton para avaliar essas qualidades do agregado graúdo. Especificamente em relação ao ensaio de abrasão Los Angeles, julgue os seguintes itens.

A simulação do desgaste é feita por meio do atrito dos agregados entre si e com as paredes de um tambor, enquanto ele gira.
- a) Certo
- b) Errado
9

Q537340 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • IADES • Assembléia Legislativa GO • Analista Legislativo • 2019
Nos projetos relacionados à construção de rodovias, ferrovias e barragens, os índices físicos do solo que podem ser obtidos experimentalmente são os seguintes:
- a) teor de umidade e massa específica natural.
- b) teor de umidade e índice de vazios.
- c) índice de vazios e grau de saturação.
- d) grau de saturação e porosidade.
- e) porosidade e massa específica natural.
10

Q540953 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias • CESPE CEBRASPE • Companhia Docas do Pará PA • Engenheiro Civil
A elaboração do projeto geométrico de uma estrada contempla a fixação das características geométricas da plataforma e, em particular, da pista de rolamento, em função da classe de rodovia e da região por ela atravessada. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir.

Abaulamento é a declividade transversal da superfície da estrada.
- a) Certo
- b) Errado

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