Durante o recapeamento de uma rodovia, o tanque de óleo diesel de um dos caminhõ...

Questão de Engenharia Civil da banca FCC aplicada no concurso TRT 7a (2010). Confira a resolução completa abaixo:

Q535074•
Engenharia Civil•
Projeto e Execução de Rodovias•
FCC•
TRT 7a•
Analista Judiciário

Durante o recapeamento de uma rodovia, o tanque de óleo diesel de um dos caminhões rompe-se e espalha o líquido por uma área de 20 m² na pista oposta ao serviço. Imediatamente, a equipe de manutenção joga serragem fina e grossa sobre o derramamento e sinaliza o local para o desvio do tráfego. Tal procedimento, muito comum em rodovias, deve-se ao fato de que

o líquido derramado passa a ser altamente explosivo quando entra em contato com o asfalto, com a adição de enxofre que existe no betume que o compõe, e que pode explodir com qualquer faísca elétrica ou mecânica.

o óleo diesel é altamente corrosivo dos pneus dos veículos, mesmo em contato superficial, facilitando o estouro repentino por conta da alta pressão interna causada pela fricção com o asfalto.

o óleo diesel é solvente do asfalto, tornando-o fraco para suportar o tráfego além de permitir a desagregação de partículas de pedra, que podem ser lançadas sobre os veículos em movimento.

os gases desprendidos do óleo diesel são ricos em enxofre e podem causar asfixia imediata quando inalados pelos motoristas, lançado pelos sistemas de ventilação dos veículos, causando acidentes iminentes.

o óleo diesel é um intenso contaminante do lençol freático e, como possui grande facilidade de se deslocar através do concreto asfáltico, pode chegar rapidamente às camadas aquíferas do solo subjacente ao pavimento.

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Q534344•
Engenharia Civil•
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IFRN•
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Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que

a capacidade de suporte é função das características de distribuição de cargas por um sistema de camadas superpostas, em que as de melhor qualidade se encontram em camadas com posição mais distanciada da carga aplicada.

no dimensionamento tradicional de pavimentos flexíveis, a definição da espessura das várias camadas depende basicamente do mínimo de solicitação de um eixo padrão, não sofrendo influência do valor do CBR do subleito.

esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração, e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.

será permitida a execução de pavimentos betuminosos em períodos de chuva, desde que a temperatura ambiente não seja inferior a 10oC.

Q539948•
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Permite a utilização do cimento asfáltico de petróleo (CAP), na forma líquida, à temperatura ambiente, com uma viscosidade compatível com o seu uso, sendo utilizado como solvente a gasolina ou a nafta (fração leve).

As características apresentadas acima correspondem ao produto denominado

emulsão asfáltica catiônica de ruptura rápida.

emulsão asfáltica aniônica de ruptura média.

asfalto diluído tipo cura média.

asfalto diluído tipo cura rápida.

Q538163•
Engenharia Civil•
Projeto e Execução de Rodovias•
FUNCERN•
IFRN•
Pavimentação e Conservação de Estradas

Para a adequada execução de um pavimento flexível, é essencial a correta compactação de todas suas camadas constituintes, inclusive a conveniente regularização do subleito. Tal compactação exige equipamento específico para cada tipo de material e espessura de camada. Sobre os equipamentos utilizados nesse serviço de pavimentação, é correto afirmar que rolos compactadores tipo

“pé de carneiro” são indicados para a compactação de camadas de base e de sub-base granulares não plásticas.

pneumáticos são indicados para a compactação de camadas de revestimento de pavimentos.

liso e vibratório não são indicados para a compactação de camadas de solos arenosos.

lisos são mais adequados do que os do tipo “pé de carneiro” para a compactação de camadas de sub-base constituídas por solos coesivos.

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