No dimensionamento de vigas de concreto armado deve-se evitar rupturas bruscas g...

questão de engenharia civil da banca fcc aplicada no concurso dpe rr (2015). confira a resolução completa abaixo:

Q536370•
Engenharia Civil•
FCC•
DPE RR•
Engenheiro Civil

No dimensionamento de vigas de concreto armado deve-se evitar rupturas bruscas garantindo-se uma área mínima de armadura de tração. Para uma viga de concreto armado, com seção transversal retangular de 20 cm × 50 cm, a área de armadura mínima absoluta de tração é, em cm²,

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Sobre argamassas, analise as afirmativas. I - As argamassas são definidas como a mistura de aglomerantes, agregados e água. II - As argamassas que utilizam unicamente cimento como aglomerante são mais resistentes e de melhor trabalhabilidade. III - Uma argamassa cujo volume de pasta é superior ao volume de vazios é classificada como cheia. Está correto o que se afirma em

I e II, apenas.

II e III, apenas.

I, II e III.

I, apenas.

Q29389•
Engenharia Civil•
FGV•
CODEBA•
Engenheiro Civil

Uma viga biapoiada de 6 m de vão suporta em equilíbrio uma carga concentrada de 60 kN, localizada a 2 m do apoio da esquerda da viga, e uma carga uniformemente distribuída, que parte do apoio da direita da viga até o meio do vão da viga.

Sabendo-se que a reação do apoio da esquerda é igual a 55 kN, o valor da carga uniformemente distribuída, em kN/m, é igual a

Q529945•
Engenharia Civil•
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No que se refere à multimodalidade dos transportes, assinale a opção correta.

Durante o transporte multimodal são realizadas, ao longo de todo o trajeto da carga, inspeções fiscais em postos de inspeção, com o intuito de evitar extravio.

O governo brasileiro tem investido de forma significativa na infraestrutura de transporte, visando a multimodalidade e o desenvolvimento da economia.

O principal objetivo da multimodalidade dos transportes de mercadoria é a manutenção de um fluxo controlado, porém descontínuo, para que, nos terminais de troca, possa haver agilidade na transferência de mercadoria de um modal para outro.

Na multimodalidade, é possível a combinação de diferentes transportes devido à utilização de mais de um modal. Dessa forma, emite-se apenas um documento de transporte referente ao trajeto total da carga, do ponto de origem até o ponto de destino.

Na multimodalidade, transportam-se predominantemente produtos de alto valor agregado.

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