Em estradas e rodovias, o dispositivo denominado dreno horizontal profundo ou dr...

Questão de Engenharia Civil da banca FCC aplicada no concurso TCE AM (2008). Confira a resolução completa abaixo:

Q537093•
Engenharia Civil•
Projeto e Execução de Rodovias•
FCC•
TCE AM•
Analista de Controle Externo ACE

Em estradas e rodovias, o dispositivo denominado dreno horizontal profundo ou dreno sub-horizontal

destina-se à drenagem de grandes áreas, pavimentadas ou não, normalmente usado em série, em sentido oblíquo em relação ao eixo longitudinal da rodovia ou estrada.

é utilizado para a aceleração do processo de adensamento de aterros construídos sobre depósitos de solos compressíveis, espessos e de baixa condição de permeabilidade.

tem por objetivo principal interceptar o fluxo de água subterrânea, por meio do rebaixamento de lençol freático, impedindo-o de atingir o subleito.

tem por objetivo drenar as águas situadas a pequena profundidade do corpo estradal, em que o volume não possa ser drenado pelo dreno "espinha de peixe".

aplica-se à prevenção e à correção de escorregamentos de taludes, nos quais a causa determinante da instabilidade é a elevação do lençol freático ou do nível piezométrico de lençóis confinados.

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Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que

a capacidade de suporte é função das características de distribuição de cargas por um sistema de camadas superpostas, em que as de melhor qualidade se encontram em camadas com posição mais distanciada da carga aplicada.

no dimensionamento tradicional de pavimentos flexíveis, a definição da espessura das várias camadas depende basicamente do mínimo de solicitação de um eixo padrão, não sofrendo influência do valor do CBR do subleito.

esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração, e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.

será permitida a execução de pavimentos betuminosos em períodos de chuva, desde que a temperatura ambiente não seja inferior a 10oC.

Q539948•
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FUNCERN•
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Pavimentação e Conservação de Estradas

Permite a utilização do cimento asfáltico de petróleo (CAP), na forma líquida, à temperatura ambiente, com uma viscosidade compatível com o seu uso, sendo utilizado como solvente a gasolina ou a nafta (fração leve).

As características apresentadas acima correspondem ao produto denominado

emulsão asfáltica catiônica de ruptura rápida.

emulsão asfáltica aniônica de ruptura média.

asfalto diluído tipo cura média.

asfalto diluído tipo cura rápida.

Q538163•
Engenharia Civil•
Projeto e Execução de Rodovias•
FUNCERN•
IFRN•
Pavimentação e Conservação de Estradas

Para a adequada execução de um pavimento flexível, é essencial a correta compactação de todas suas camadas constituintes, inclusive a conveniente regularização do subleito. Tal compactação exige equipamento específico para cada tipo de material e espessura de camada. Sobre os equipamentos utilizados nesse serviço de pavimentação, é correto afirmar que rolos compactadores tipo

“pé de carneiro” são indicados para a compactação de camadas de base e de sub-base granulares não plásticas.

pneumáticos são indicados para a compactação de camadas de revestimento de pavimentos.

liso e vibratório não são indicados para a compactação de camadas de solos arenosos.

lisos são mais adequados do que os do tipo “pé de carneiro” para a compactação de camadas de sub-base constituídas por solos coesivos.

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