Sobre o pré-dimensionamento de sistema viário urbano, tendo em mente eficiência funcional e redução de custos, é correto afirmar o seguinte: A) faixas de rolamento em que haja previsão de tráfego de veículo de grande porte devem possuir largura de 4,20 m. B) raios de entroncamento para cruzamentos viários com previsão de tráfego de veículos leves podem ser de 6,0 m. C) as faixas de estacionamento urbanas coincidem, em largura, com as faixas de acostamento da malha rodoviária, tendo largura recomendada de 3,00 m. D) raios de curvatura, no caso de geometria de sistema viário urbano, devem ter dimensões iniciais, mínimas, a partir de 60 m.

B) raios de entroncamento para cruzamentos viários com previsão de tráfego de veículos leves podem ser de 6,0 m.

Sobre o pré-dimensionamento de sistema viário urbano, tendo em mente eficiência funcion...

Sobre o pré-dimensionamento de sistema viário urbano, tendo em mente eficiência funcional e redução de custos, é correto afirmar o seguinte:

✂️ a) faixas de rolamento em que haja previsão de tráfego de veículo de grande porte devem possuir largura de 4,20 m.
✂️ b) raios de entroncamento para cruzamentos viários com previsão de tráfego de veículos leves podem ser de 6,0 m.
✂️ c) as faixas de estacionamento urbanas coincidem, em largura, com as faixas de acostamento da malha rodoviária, tendo largura recomendada de 3,00 m.
✂️ d) raios de curvatura, no caso de geometria de sistema viário urbano, devem ter dimensões iniciais, mínimas, a partir de 60 m.