Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo do...

Questão de Engenharia de Produção da banca CESGRANRIO aplicada no concurso Petrobras (2011). Confira a resolução completa abaixo:

Q780319•
Engenharia de Produção•
CESGRANRIO•
Petrobras•
Engenheiro de Produção Júnior

Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que

a variação do tempo de entrega dos produtos até os clientes finais não é um fator relevante, pois apenas o tempo médio de entrega deve ser considerado.

a variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador.

o tempo médio de entrega deve ser definido apenas após a venda das mercadorias, pois pode influenciar na decisão dos compradores.

as perdas de mercadorias, durante a atividade de transporte, não são importantes, uma vez que todos os produtos são seguráveis.

as perdas de mercadorias, durante o transporte, independem da qualidade do transportador.

Questões Relacionadas

Q780052•
Engenharia de Produção•
FUNRIO

Assinale a alternativa que NÃO representa um benefício do MRP (Planejamento das Necessidades dos Materiais).

Cálculo da demanda dependente de componentes dos programas de produção de seus produtos acabados.

Fornecimento de melhor previsão das necessidades de componentes.

Surgimento de demanda de produtos acabados.

Fornecimento de informações úteis para o planejamento da capacidade.

Atualização automática da demanda dependente.

Q780251•
Engenharia de Produção•
CESGRANRIO•
DECEA•
Técnico de Defesa e Controle de Tráfego Aéreo

Uma empresa fabrica barcos de luxo com projetos individualizados, esportivos ou offshore, por encomenda. Com a crise econômica e queda no volume de vendas, ela está analisando a alternativa de produção de lanchas de 20 pés com um projeto padronizado que permite a customização do espaço interno. Após reuniões para elaborar o planejamento estratégico, a diretoria decidiu manter a fabricação de barcos de luxo e também produzir lanchas de 20 pés de casco e estrutura padronizados com interior customizado. Entretanto, entrar no mercado de lanchas de 20 pés customizadas para classe média alta exige aumento na capacidade de produção e maior rapidez na entrega do produto final, com prazos inferiores aos praticados nos barcos de luxo. Neste contexto, qual(is) é(são) a(s) estratégia(s) de produção indicada(s) para os barcos de luxo e para as lanchas de 20 pés?

Fabricação por encomenda de barcos de luxo e montagem por encomenda das lanchas de 20 pés.

Fabricação por encomenda de barcos de luxo e produção para estoque de lanchas de 20 pés.

Montagem por encomenda de barcos de luxo e produção para estoque de lanchas de 20 pés.

Montagem sob encomenda em ambas as situações.

Fabricação por encomenda em ambas as situações.

Q780469•
Engenharia de Produção•
CESGRANRIO•
Petrobras•
Engenheiro de Produção Júnior

A Toyota Motor Corporation sincronizou, de forma progressiva e simultânea, os seus processos para atingir alta qualidade, tempos rápidos de atravessamento e excepcional produtividade. Conseguiu isso ao desenvolver um conjunto de práticas que moldaram largamente o que hoje se denomina operações enxutas (Produção ou Manufatura Enxuta), mas que a Toyota denomina de Sistema Toyota de Produção. Muitas técnicas do Sistema Toyota de Produção se ocupam diretamente do planejamento e controle, tais como:

programação puxada, controle kanban e estudo dos tempos

programação puxada, controle estatístico da qualidade e sincronização do fluxo

programação puxada, controle kanban e sincronização do fluxo

programação empurrada, controle kanban e estudo de movimentos

programação empurrada, controle estatístico da qualidade e sincronização do fluxo

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