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De acordo com o modelo de camadas OSI da ISO, uma Unidade de Dados de Protoco...

De acordo com o modelo de camadas OSI da ISO, uma Unidade de Dados de Protocolo (PDU- Protocol Data Unit) é:

Q784872 • Engenharia Elétrica • NCE • INPI • Engenheiro

De acordo com o modelo de camadas OSI da ISO, uma Unidade de Dados de Protocolo (PDU- Protocol Data Unit) é:

a) (A) a unidade de informação de protocolo, gerada por uma camada a partir de uma Unidade de Serviço de Dados (SDU), recebida da camada superior e adicionando-se as informações de controle da camada (PCI).
b) (B) a unidade de protocolo, gerada por uma camada, a partir de uma Informação de Controle de Protocolo (PCI), recebida da camada superior e adicionando-se os dados da camada.
c) (C) a unidade de protocolo da camada Aplicação (maior nível), gerada por uma camada inferior a partir de uma Informação de Controle de Protocolo, recebida da camada superior, e adicionando-se os dados da camada.
d) (D) a unidade de protocolo da camada Física (menor nível), gerada por uma camada superior a partir de uma Unidade de Serviços de Dados e Controle de Protocolo, recebida da camada imediatamente superior, e adicionando-se os dados da camada.
e) (E) a unidade de protocolo da sub-camada MAC (Controle de Acesso ao Meio) da camada Enlace, gerada por uma camada de Rede, a partir de uma Informação de Controle de Protocolo, recebida da camada Apresentação, e adicionando-se os dados da camada.

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Questões de Engenharia Elétrica

1

Q1130014 • Engenharia Elétrica • Máquinas Elétricas • IDCAP • Prefeitura de Ibitirama ES • Mecânico • 2023
O alternador automotivo é um dos componentes mais importantes do sistema elétrico, pois sem este componente o veículo dependeria somente da energia acumulada na bateria. Deste modo analise as afirmativas propostas:
I. O alternador é responsável por transformar a energia mecânica proveniente do motor de combustão em energia elétrica e tem a função de carregar a bateria automotiva, alimentar os diversos equipamentos e componentes elétricos instalados no veículo.
II. O rotor do alternador é constituído por um conjunto de bobinas isoladas entre si e fixados em um conjunto de lâminas de aço.
III. A placa retificadora ou placa de diodos é responsável por transformar a corrente alternada que é gerada pelo alternador automotivo em corrente continua que será consumida pelo veículo ou armazenada na bateria.
IV. Os reguladores de tensão do alternador podem ser mecânicos, multifunção, eletrônicos e híbridos dependendo de cada alternador.
É CORRETO o que se afirma em:
- a) I, II e III.
- b) II e IV, apenas.
- c) I, III e IV.
- d) I e IV, apenas.
- e) II e III, apenas.
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2

Q1124355 • Engenharia Elétrica • Instalações Elétricas em Engenharia Elétrica • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
De acordo com a NBR 5410, a seção mínima dos condutores deve ser determinada com base em fatores como a capacidade de condução de corrente, a queda de tensão admissível e as condições de instalação. Considerando uma instalação elétrica residencial, qual é a seção mínima permitida para condutores de cobre em circuitos de iluminação?
- a) 1 mm².
- b) 1,5 mm².
- c) 2,5 mm².
- d) 4 mm².
- e) 6 mm².
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3

Q1124354 • Engenharia Elétrica • Instalações Elétricas em Engenharia Elétrica • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Segundo a NBR 5410, em quais circuitos é obrigatória a instalação de dispositivos diferenciais residuais (DRs)?
- a) Apenas nos circuitos de iluminação.
- b) Nos circuitos que atendem a tomadas de uso geral em áreas molhadas, como banheiros e cozinhas.
- c) Nos circuitos que alimentam motores elétricos.
- d) Em todos os circuitos de baixa tensão.
- e) Apenas nos circuitos de aquecimento elétrico.
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4

Q1124353 • Engenharia Elétrica • Transmissão • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Uma subestação de energia utiliza transformadores elevadores para aumentar a tensão de 13,8 kV para 230 kV antes da transmissão. Qual é a principal razão técnica para elevar a tensão durante a transmissão de energia elétrica?
- a) Reduzir as perdas por efeito Joule na linha de transmissão.
- b) Reduzir o custo dos transformadores.
- c) Diminuir o tempo de transmissão.
- d) Aumentar a potência ativa transmitida.
- e) Garantir a estabilidade da frequência.
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5

Q1124351 • Engenharia Elétrica • Circuitos Elétricos Na Engenharia Elétrica • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Uma carga indutiva consome potência ativa de 1000 W e potência reativa de 800 VAR. Qual é a potência aparente consumida pela carga?
- a) 1800 VA.
- b) 800 VA.
- c) 1200 VA.
- d) 1280 VA.
- e) 1000 VA.
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6

Q1124350 • Engenharia Elétrica • Circuitos Elétricos Na Engenharia Elétrica • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Qual dos seguintes equipamentos desempenha o papel de converter a corrente contínua (CC) gerada pelos painéis fotovoltaicos em corrente alternada (CA) sincronizada com a rede elétrica?
- a) String Box.
- b) Controlador de Carga (MPPT).
- c) Inversor.
- d) Medidor Bidirecional.
- e) Sistema de Monitoramento (Data Logger).
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7

Q1124349 • Engenharia Elétrica • Instalações Elétricas em Engenharia Elétrica • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Qual é a norma brasileira regula a instalação de sistemas de proteção contra descargas atmosféricas?
- a) NBR 5410.
- b) NBR 5419.
- c) NBR 6023.
- d) NBR 10152.
- e) NBR 14039.
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8

Q1124348 • Engenharia Elétrica • Acionamentos e Controles Elétricos • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Qual tipo de motor elétrico é correto para aplicações que exigem alta precisão no controle de velocidade e posição?
- a) Motor de indução trifásico.
- b) Motor síncrono.
- c) Motor de corrente contínua com escovas.
- d) Motor de passo.
- e) Motor sem escovas.
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9

Q1124346 • Engenharia Elétrica • Acionamentos e Controles Elétricos • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
Um motor de indução trifásico de 50 CV (37,3 kW), 380V, com fator de potência 0,90 e rendimento de 92%, será instalado em uma indústria. Devido à sua alta potência, a partida direta causaria uma queda de tensão excessiva na rede elétrica, afetando outros equipamentos sensíveis. Qual alternativa representa a solução mais usual e eficaz para mitigar esse problema, considerando um bom equilíbrio entre custo, eficiência e facilidade de implementação?
- a) Partida direta com religamento automático rápido, buscando compensar a queda de tensão com a inércia do sistema e o religamento imediato após a partida.
- b) Partida estrela-triângulo, que reduz a corrente de partida para cerca de 1/3 da corrente de partida direta, minimizando a queda de tensão na rede, sendo uma solução de bom custo-benefício e implementação relativamente simples.
- c) Partida com soft-starter com bypass por contator de alta capacidade dimensionado para a corrente de partida direta, visando a minimizar o tempo de atuação da soft-starter e reduzir as perdas no equipamento.
- d) Partida com autotransformador com chaveamento em circuito aberto durante a transição, para garantir a redução da corrente de pico, mesmo com a descontinuidade momentânea da alimentação do motor.
- e) Partida com compensador de partida com resistores de alta potência em rotor bobinado, para adaptar a impedância do rotor à rede durante a partida, mesmo o motor sendo de rotor em curto-circuito.
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10

Q1124344 • Engenharia Elétrica • Geração de Energia • Fundação FAPEC • UFGD • Engenheiro Área Eletricista • 2025
A cogeração de energia é um processo que busca aumentar a eficiência energética através da produção combinada de duas formas de energia útil a partir de uma única fonte primária. Qual das alternativas descreve corretamente o principal benefício da cogeração em comparação com a produção separada de energia elétrica e térmica?
- a) Redução da necessidade de manutenção dos equipamentos.
- b) Diminuição da emissão de poluentes atmosféricos, devido à utilização de combustíveis mais limpos.
- c) Maior eficiência energética global, aproveitando o calor que seria desperdiçado na geração convencional de eletricidade.
- d) Aumento da potência elétrica gerada, sem alteração no consumo de combustível.
- e) Simplificação da infraestrutura de transmissão e de distribuição de energia elétrica.
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