Considerando o sistema elétrico do motor nos sistemas de bombeamento, deve-se fi...

Questão de Engenharia Elétrica da banca FCC aplicada no concurso SABESP SP (2012). Confira a resolução completa abaixo:

Q788314•
Engenharia Elétrica•
Máquinas Elétricas•
FCC•
SABESP SP•
Oficial de Manutenção I

Considerando o sistema elétrico do motor nos sistemas de bombeamento, deve-se ficar atento para as variações de tensão acima da nominal e o balanceamento das tensões, já que o desequilíbrio de tensões contribui para

redução do conjugado para a carga, aumento dos vazamentos e favorecimento de operação com velocidades elevadas.

ocorrência de desgastes excessivos dos componentes internos das bombas, insuficiência na lubrificação dos mancais de rolamento e prejuízo na adoção de rotinas de limpeza.

solicitação de uma vazão menor, aumento do consumo de energia do ventilador e tensionamento excessivo das correias.

aumento das perdas, gerando correntes com valores excessivos, elevação de temperatura e redução da vida útil do motor.

aumento da rugosidade da parede interna das tubulações, geração de altas temperaturas na captação do ar e ocorrência de vibrações nas caixas dos mancais.

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Máquinas Elétricas•
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TSE•
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O rendimento de uma máquina elétrica é de 75%. Se 1 HP = 3/4kW e a potência total recebida é de 3kW, a potência efetivamente utilizada, em HP, é igual a

1,5.

4,5.

Q787979•
Engenharia Elétrica•
Máquinas Elétricas•
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Petrobras•
Engenheiro de Equipamentos Júnior

Um motor de indução bobinado deverá ser empregado para acionar uma carga com conjugado de partida elevado e constante. É sabido que o conjugado máximo do motor é suficiente para atender a essa carga e que ele se encontra perto de sua velocidade síncrona. Para acionar essa carga sem alterar o valor do torque máximo do motor, deve-se

partir o motor com tensão reduzida e aumentá-la à medida que a velocidade do motor se aproxima da velocidade de regime.

partir o motor com velocidade reduzida e aumentá-la linearmente, até que seja atingida a velocidade de regime.

aplicar tensão nos terminais do motor com frequência acima da frequência nominal.

curto-circuitar os terminais do rotor, de modo a diminuir a resistência de partida, e abrir os terminais ao alcançar a velocidade de regime.

aumentar a resistência do rotor do motor no momento da sua partida, reduzindo-a, gradativamente, até chegar à velocidade de regime.

Q785461•
Engenharia Elétrica•
Máquinas Elétricas•
IESES•
TJ MA•
Analista Judiciário

Um motor de indução trifásico de dois pólos e 60Hz está operando com uma velocidade de 3502rpm com uma potência de entrada de 15,7kW e uma corrente de terminal de 22,6A. A resistência de enrolamento do estator é 0,20?/fase. O valor da potência dissipada no rotor será de:

154W

419W

306W

238W

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