Um analista de comercialização e logística, ao realizar serviços de apoio ao nav...

Questão de Legislação Federal da banca CESGRANRIO aplicada no concurso Petrobras (2010). Confira a resolução completa abaixo:

Q807305•
Legislação Federal•
Legislação Marítima•
CESGRANRIO•
Petrobras•
Analista de Comercialização e Logística Júnior

Um analista de comercialização e logística, ao realizar serviços de apoio ao navio no porto, reconhece que

o Órgão de Gestão de Mão de Obra (OGMO) é responsável por promover o treinamento e o cadastro do trabalhador portuário avulso, cujo registro deve ser feito pelo navio, quando da sua utilização.

arrumadores ou portuários são mão de obra avulsa utilizada para a execução de serviços a bordo.

a estiva é uma mão de obra avulsa utilizada para os serviços em terra.

as taxas de atracação são cobradas em função do comprimento do navio e do tempo em que ele permanece atracado.

para o cálculo do peso das mercadorias movimentadas deve ser feito o somatório dos pesos brutos de todas as mercadorias movimentadas, incluindo-se a tara dos contêineres.

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Legislação Federal•
Legislação Marítima•
CESGRANRIO•
Petrobras•
Analista de Comercialização e Logística Júnior

O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado

Q807292•
Legislação Federal•
Legislação Marítima•
CESGRANRIO•
Petrobras•
Analista de Comercialização e Logística Júnior

Após uma intervenção de arbitragem, é proferida a sentença arbitral, sabendo-se que

a estrangeira não é reconhecida ou aplicada no Brasil.

deve ser assinada somente pelas partes envolvidas.

não delibera sobre as custas e despesas de arbitragem.

seu relatório prescinde dos fundamentos da decisão.

pode ser comunicada às partes pelo correio, se registrado o recebimento.

Q809168•
Legislação Federal•
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Analista de Comercialização e Logística Júnior

Em relação aos ciclos do Mercado Mundial de Afretamentos, afirma-se que

o mercado em recuperação se caracteriza por grande oferta de navios novos que excedem a demanda.

com o mercado em depressão os navios são obrigados a trafegar em velocidade máxima.

com o mercado em alta os estaleiros são menos requisitados.

com o mercado em depressão os navios menos eficientes ficam em condição de layup.

a baixa oferta de navios pode provocar a queda no mercado de afretamentos.

Notificações

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