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A função principal do intercooler em...

A função principal do intercooler em um motor ciclo Diesel é

Q841581 • Mecânica • Motor • CESPE CEBRASPE • Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Mecânico • 2020

A função principal do intercooler em um motor ciclo Diesel é

a) proteger o motor contra altas temperaturas.
b) aumentar a massa específica do ar admitido.
c) diminuir a temperatura de combustão.
d) conectar o radiador à câmara de combustão.
e) diminuir a pressão entre o cabeçote e o pistão.

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Questões sobre Motor

1

Q879618 • Mecânica de Autos • Motor • FAUEL • Prefeitura de Maringá PR • Motorista II • 2024
Marque a alternativa que apresenta o nome da peça com a função de amortecer os impulsos bruscos dos pistões e que origina uma rotação relativamente suave ao virabrequim.
- a) Anéis de segmento.
- b) Casquilhos.
- c) Mancal.
- d) Volante do motor.
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2

Q877180 • Mecânica de Autos • Motor • FUNCERN • AMCEVALE RN • Operador de Máquinas • 2024
Nas carregadeiras de rodas, recomenda-se verificar o nível do óleo e drenar ou preencher os vários compartimentos com a máquina nivelada e o motor desligado. Os intervalos especificados nos manuais de operação das principais carregadeiras referem-se a condições normais de operação. De acordo com o plano de manutenção das carregadeiras mais modernas, deve-se substituir o óleo de motor, o filtro de óleo do motor, as correias e o filtro de combustível a cada
- a) 50 horas de trabalho.
- b) 100 horas de trabalho.
- c) 250 horas de trabalho.
- d) 500 horas de trabalho.
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3

Q871247 • Mecânica de Autos • Motor • Gama Consult • Prefeitura de Conceição dos Ouros MG • Motorista • 2024
A condução de um veículo pesado em declives acentuados exige do motorista uma série de procedimentos e cuidados específicos para garantir a segurança e a eficiência do transporte. Dentre esses procedimentos, a utilização correta do freio motor é fundamental para evitar o superaquecimento do sistema de freios e o consequente risco de falha. No entanto, a técnica de utilização do freio motor pode variar dependendo do tipo de veículo e da tecnologia embarcada. Em um caminhão moderno, equipado com sistema de freio motor eletrônico, a sequência ideal de ações para iniciar a frenagem em um declive acentuado é:
- a) Reduzir a marcha para aumentar a rotação do motor, acionar o sistema de freio motor eletrônico e, em seguida, aplicar os freios de serviço de forma gradual e intermitente.
- b) Acionar o sistema de freio motor eletrônico, reduzir a marcha para aumentar a rotação do motor e, por fim, aplicar os freios de serviço de forma gradual e intermitente, se necessário.
- c) Aplicar os freios de serviço de forma gradual e intermitente para reduzir a velocidade, acionar o sistema de freio motor eletrônico e, em seguida, reduzir a marcha para aumentar a rotação do motor.
- d) Reduzir a marcha para aumentar a rotação do motor, aplicar os freios de serviço de forma gradual e intermitente e, por fim, acionar o sistema de freio motor eletrônico para auxiliar na frenagem.
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4

Q870481 • Mecânica de Autos • Motor • Instituto Darwin • Prefeitura de Santa Cruz do Capibaribe PE • Categoria E • 2024
Ao sair do ônibus que fazia o transporte dos alunos da rede pública municipal, João de Deus, motorista, percebeu a presença de óleo no solo sob o veículo. Assinale a alternativa correta que apresenta uma causa possível para o problema em questão.
- a) Baixo nível do líquido de arrefecimento.
- b) Falta de troca do radiador.
- c) Forte desgaste das velas de ignição.
- d) Fissuras no bloco do motor.
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5

Q864875 • Mecânica de Autos • Motor • FUNDATEC • SAAE Viçosa MG • Operador de Máquinas • 2024
No contexto dos sistemas de alimentação de ar e combustível em máquinas rodoviárias, qual dos componentes abaixo tem como principal função garantir a mistura adequada entre o ar e o combustível para otimizar a combustão?
- a) Injetor de combustível.
- b) Filtro de ar.
- c) Turboalimentador.
- d) Válvula EGR (recirculação de gases de escape).
- e) Bomba de óleo.
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6

Q844682 • Mecânica • Motor • FCC • AL AP Auxiliar Legislativo Auxiliar de Transportes • 2020
O motor de combustão interna é constituído por componentes estacionários e móveis, os quais têm por objetivo transformar energia térmica em energia mecânica, diretamente utilizável, após a mistura de ar/combustível ser comprimida na câmara de combustão de cada cilindro. São, respectivamente, componentes móveis e estacionários de um motor de combustão interna:
- a) Biela e virabrequim.
- b) Cabeçote e cárter.
- c) Pistão e válvulas.
- d) Virabrequim e coletor de escape.
- e) Válvulas e conjunto de acionamento de válvulas.
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7

Q843592 • Mecânica • Motor • CESPE CEBRASPE • Operador Retroescavadeira • 2020
O motor de combustão interna de máquinas possui sistemas complementares indispensáveis ao seu funcionamento. Fazem parte do sistema de injeção dos motores a dísel
- a) filtro de combustível e bomba injetora.
- b) filtro de combustível e carburador.
- c) bomba injetora e alternador.
- d) carburador e alternador.
- e) bicos injetores e válvula de admissão.
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8

Q843423 • Mecânica • Motor • CESPE CEBRASPE • Operador Retroescavadeira • 2020
Com a evolução tecnológica das máquinas, os filtros de ar dos motores do tipo banho de óleo (úmidos) têm sido substituídos por filtros de papel (secos). Assinale a opção correta, acerca de filtros de ar de motores.
- a) Os filtros de papel são compostos por um compartimento para depositar óleo e um elemento filtrante tipo palha de aço.
- b) Os filtros a banho de óleo têm alta eficiência na remoção da poeira e requerem pouca mão de obra para limpeza.
- c) Os filtros de papel consistem em um cilindro externo de papel filtrante sanfonado (primário) e um filtro interno de feltro (secundário).
- d) Os filtros de papel têm baixa eficiência na retenção de poeira e são difíceis de limpar.
- e) Não estando furados, os filtros de papel diminuem a eficiência da filtragem do ar com o tempo de uso.
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9

Q840817 • Mecânica • Motor • CESPE CEBRASPE • Motorista de Transporte Escolar • 2020
Assinale a opção que apresenta, na sequência correta, as fases de funcionamento de um motor a combustão interna a pistão que funciona segundo o ciclo Otto.
- a) movimentação - distribuição - combustão - escape
- b) movimentação - combustão - distribuição - escape
- c) admissão - compressão - combustão - escape
- d) admissão - combustão - exaustão - escape
- e) admissão - distribuição - combustão - escape
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10

Q840350 • Mecânica • Motor • CESPE CEBRASPE • Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Mecânico • 2020
Uma das principais fontes de propulsão de máquinas e motores agrícolas é o motor de combustão interna. Entre os ciclos termodinâmicos empregados nesses motores, os mais comuns são o ciclo Otto e o ciclo Diesel. Considerando essas informações, assinale a opção correta, acerca dos motores de quatro tempos a dísel e dos motores de quatro tempos a gasolina.
- a) Os motores a dísel não necessitam de sistema separado de lubrificação das partes móveis do motor, haja vista o óleo combustível já atender a essa necessidade.
- b) Os motores de quatro tempos a gasolina fornecem mais torque do que os motores a dísel e, por isso, são mais empregados em veículos menores.
- c) Durante o tempo de admissão, o motor a gasolina aspira uma mistura de ar e combustível, enquanto o motor a dísel aspira apenas ar.
- d) As taxas de compressão empregadas nos motores a gasolina costumam variar de 8 a 11 vezes para um, enquanto as taxas nos motores a dísel são muito menores, o que resulta em um regime de rotações menor e em uma produção de maiores torques.
- e) Os motores a dísel não utilizam velas de ignição para produzir a centelha no momento da combustão (queima do combustível); a queima é espontânea, o que implica em menores temperaturas dentro do cilindro e, consequentemente, menores desgastes.
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