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A função principal do intercooler em um motor ...

Responda: A função principal do intercooler em um motor ciclo Diesel é

Q841581 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Mecânico, CESPE CEBRASPE, 2020

A função principal do intercooler em um motor ciclo Diesel é

a) proteger o motor contra altas temperaturas.
b) aumentar a massa específica do ar admitido.
c) diminuir a temperatura de combustão.
d) conectar o radiador à câmara de combustão.
e) diminuir a pressão entre o cabeçote e o pistão.

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1 Q843592 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Provas Operador Retroescavadeira Operador Patrol, CESPE CEBRASPE, 2020

O motor de combustão interna de máquinas possui sistemas complementares indispensáveis ao seu funcionamento. Fazem parte do sistema de injeção dos motores a dísel

a) filtro de combustível e bomba injetora.
b) filtro de combustível e carburador.
c) bomba injetora e alternador.
d) carburador e alternador.
e) bicos injetores e válvula de admissão.

2 Q840817 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Motorista de Transporte Escolar, CESPE CEBRASPE, 2020

Assinale a opção que apresenta, na sequência correta, as fases de funcionamento de um motor a combustão interna a pistão que funciona segundo o ciclo Otto.

a) movimentação - distribuição - combustão - escape
b) movimentação - combustão - distribuição - escape
c) admissão - compressão - combustão - escape
d) admissão - combustão - exaustão - escape
e) admissão - distribuição - combustão - escape

3 Q258413 | Mecânica, Motor, Técnico Judiciário Mecânica, STM, CESPE CEBRASPE

Sabendo que o conhecimento do motor e de seus componentes internos é importante tanto para a execução de manutenções corretas quanto para o diagnóstico de eventuais problemas, julgue os itens seguintes.

A constatação do rompimento da cabeça do pistão e do grimpamento dos anéis nas canaletas é indício de que o motor trabalhou com uma mistura excessivamente pobre e funcionou permanentemente frio.

a) Certo
b) Errado

4 Q844682 | Mecânica, Motor, AL AP Auxiliar Legislativo Auxiliar de Transportes, FCC, 2020

O motor de combustão interna é constituído por componentes estacionários e móveis, os quais têm por objetivo transformar energia térmica em energia mecânica, diretamente utilizável, após a mistura de ar/combustível ser comprimida na câmara de combustão de cada cilindro. São, respectivamente, componentes móveis e estacionários de um motor de combustão interna:

a) Biela e virabrequim.
b) Cabeçote e cárter.
c) Pistão e válvulas.
d) Virabrequim e coletor de escape.
e) Válvulas e conjunto de acionamento de válvulas.

5 Q840350 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Mecânico, CESPE CEBRASPE, 2020

Uma das principais fontes de propulsão de máquinas e motores agrícolas é o motor de combustão interna. Entre os ciclos termodinâmicos empregados nesses motores, os mais comuns são o ciclo Otto e o ciclo Diesel. Considerando essas informações, assinale a opção correta, acerca dos motores de quatro tempos a dísel e dos motores de quatro tempos a gasolina.

a) Os motores a dísel não necessitam de sistema separado de lubrificação das partes móveis do motor, haja vista o óleo combustível já atender a essa necessidade.
b) Os motores de quatro tempos a gasolina fornecem mais torque do que os motores a dísel e, por isso, são mais empregados em veículos menores.
c) Durante o tempo de admissão, o motor a gasolina aspira uma mistura de ar e combustível, enquanto o motor a dísel aspira apenas ar.
d) As taxas de compressão empregadas nos motores a gasolina costumam variar de 8 a 11 vezes para um, enquanto as taxas nos motores a dísel são muito menores, o que resulta em um regime de rotações menor e em uma produção de maiores torques.
e) Os motores a dísel não utilizam velas de ignição para produzir a centelha no momento da combustão (queima do combustível); a queima é espontânea, o que implica em menores temperaturas dentro do cilindro e, consequentemente, menores desgastes.

Questões Mecânica →

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