Fundações rasas e profundas desempenham papéis essenciais nas construções. So...

Fundações rasas e profundas desempenham papéis essenciais nas construções. Sobre as fundações rasas, é correto afirmar que:

Q952847 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • FUNDATEC • Prefeitura de Tangará da Serra MT • Técnico de Edificações • 2025

Fundações rasas e profundas desempenham papéis essenciais nas construções. Sobre as fundações rasas, é correto afirmar que:

a) São mais adequadas para construções com terrenos de baixa capacidade de suporte, enquanto fundações profundas devem ser empregadas em solos firmes.
b) São normalmente utilizadas em terrenos com boa capacidade de carga, enquanto fundações profundas são necessárias para terrenos fracos ou com grandes profundidades.
c) São sempre mais caras que fundações rasas, independentemente das características do solo.
d) Em terrenos rochosos, as fundações rasas são a única opção viável, já que fundações profundas não são necessárias.

Questões sobre Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050

1

Q1007676 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • FGV • EBSERH • Engenheiro Civil • 2024
Um engenheiro avaliou a necessidade de se disponibilizar um total de 20 sanitários em uma edificação pública a ser construída. A edificação possui um pavimento e, do total de sanitários, metade atenderá pessoas do sexo feminino e a outra metade atenderá pessoas do sexo masculino.
Assim, considerando os critérios de acessibilidade indicados na NBR 9050: 2020, o número total mínimo de sanitários para atender portadores de necessidades especiais nessa edificação é
- a) 1.
- b) 2.
- c) 3.
- d) 4.
- e) 5.
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2

Q979420 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • VUNESP • Prefeitura de Itatiba SP • Fiscal de Obras • 2025
A circulação em um mesmo nível é um conceito importante no projeto e na segurança das edificações para acessibilidade, evacuação e funcionalidade dos ambientes. Com relação aos espaços de passagem horizontal, é recomendável que:
- a) os corredores de uso comum tenham largura mínima de 1,80 m.
- b) desníveis entre 20 mm e 30 mm tenham chanfro.
- c) em rotas acessíveis para cadeirantes, a largura mínima seja 1,50 m para passagem.
- d) corredores de uso público tenham largura mínima de 2,50 m.
- e) desníveis de 5 a 20 mm possuam inclinação máxima de 50%.
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3

Q974348 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • FCC • TJBA • Área de Apoio Especializado Engenharia Civil • 2023
Como engenheiro responsável por avaliar as condições de acessibilidade de um edifício público, localizado na capital do Estado da Bahia, considere as afirmações a seguir:
I. As escadas devem ter no mínimo um patamar a cada 3,20 m de desnível e sempre que houver mudança de direção.
II. Em edificações e equipamentos urbanos, a largura mínima para corredores de uso comum com extensão de até 4,00 m é 0,90 m.
III. Em edificações e equipamentos urbanos existentes, onde a adequação dos corredores seja impraticável, devem ser implantados bolsões de retorno com dimensões que permitam a manobra completa de uma cadeira de rodas (180°), sendo no mínimo um bolsão a cada 15,00 m.
Está correto o que se afirma em:
- a) I, II e III
- b) I, apenas.
- c) II, apenas.
- d) II e III, apenas.
- e) I e III, apenas.
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4

Q968650 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • FCC • TRERR • Engenharia Civil
Sobre o projeto, construção, instalação e adaptação de edificações, mobiliários, espaços e equipamentos urbanos às condições de acessibilidade, entende-se por fatores de impedância:
- a) qualquer elemento natural ou edificado que possa ser utilizado como guia de balizamento para pessoas com deficiência visual que utilizem bengala de rastreamento.
- b) elementos ou condições que possam interferir no fluxo de pedestres, como por exemplo, mobiliário urbano, entradas de edificações junto ao alinhamento, vitrines junto ao alinhamento, vegetação, postes de sinalização, entre outros.
- c) elevação do nível do leito carroçável composto de área plana elevada, sinalizada com faixa de travessia de pedestres e rampa de transposição para veículos, destinada a promover a concordância entre os níveis das calçadas em ambos os lados da via.
- d) trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado, que conecta os ambientes externos ou internos de espaços e edificações, e que possa ser utilizado de forma autônoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas com deficiência.
- e) trajeto contínuo, devidamente protegido proporcionado por portas, corredores, antecâmeras, passagens externas, balcões, vestíbulos, escadas, rampas ou outros dispositivos de saída ou combinação destes, a ser percorrido pelo usuário, em caso de um incêndio de qualquer ponto da edificação até atingir a via pública ou espaço externo, protegido do incêndio.
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5

Q962189 • Engenharia Civil • Acessibilidade em Engenharia Civil e NBR 9050 • FGV • TRF 1ª REGIÃO • Especialidade Edificações • 2024
Uma empresa foi contratada para realizar a adequação de um edifício público às normas de acessibilidade, incluindo a instalação de rampas de acesso, pisos táteis e a adaptação de sanitários. Durante a execução do projeto de reforma, as rampas de acesso foram instaladas com uma inclinação de 12%, em um desnível de 0,30 m, devido às limitações do edifício.
Considerando as normas técnicas e a legislação brasileira sobre acessibilidade, a situação apresentada se configura como:
- a) correta, pois a inclinação das rampas pode variar de acordo com as necessidades específicas do edifício;
- b) correta, desde que as rampas possuam corrimãos e sinalização adequada, garantindo segurança para os usuários;
- c) correta, pois a legislação permite flexibilidade na inclinação das rampas para edifícios históricos ou com limitações estruturais;
- d) incorreta, pois excede a inclinação máxima permitida pela legislação;
- e) incorreta, pois a instalação de rampas não é necessária se o edifício já possui outros meios de acessibilidade, como elevadores adaptados.
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