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Assinale a alternativa abaixo que corresponde a um erro sistemático na mediçã...

Assinale a alternativa abaixo que corresponde a um erro sistemático na medição com uso da trena de lona.

Q952978 • Engenharia Civil • FUNDATEC • Prefeitura de Tangará da Serra MT • Técnico em Topografia • 2025

Assinale a alternativa abaixo que corresponde a um erro sistemático na medição com uso da trena de lona.

a) Leitura equivocada.
b) Catenária.
c) Não horizontalidade da linha de medida quando aplicada na medição horizontal.
d) Erro de verticalidade da baliza.

Questões de Engenharia Civil

1

Q1104744 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Sobre as misturas asfálticas recicladas, analise as seguintes afirmações.

I. Fresagem é a operação de corte, por uso de máquinas especiais, de parte ou de todo o revestimento asfáltico existente em um trecho de via.
II. O material gerado no corte não pode ser reaproveitado por reciclagem.
III. A reciclagem efetuada a quente, utiliza cimento asfáltico de petróleo (CAP), agente rejuvenescedor (AR) e agregados fresados aquecidos.
IV.A reciclagem efetuada a frio, utiliza emulsões asfálticas (EAP), agente rejuvenescedor emulsionado (ARE) e agregados fresados à temperatura ambiente.

Marque a alternativa correta:
- a) Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
- b) Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
- c) Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
- d) Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
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2

Q1104742 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Sobre o microrrevestimento asfáltico, marque a alternativa correta.
- a) O Ensaio do Wet Track Abrasion Test (WTAT) determina o teor de ligante máximo para uma lama asfáltica ou um microrrevestimento.
- b) Os procedimentos de dosagem são analíticos.
- c) O teste de coesão é usado para classificar o microrrevestimento por tempo de pega e tempo de tráfego e otimizar a quantidade de agregado empregado na mistura.
- d) O ganho estrutural é mínimo ou inexistente, sendo as técnicas usadas fundamentalmente para melhoramento da rugosidade do revestimento.
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3

Q1104741 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
De acordo com o número de camadas sucessivas de ligantes e agregados, marque a alternativa que contém os tipos de tratamento superficial.
- a) Tratamento Superficial Simples (TSS). Tratamento Superficial Composto (TSC). Tratamento Superficial Misto (TSM).
- b) Tratamento Superficial Pesado (TSP). Tratamento Superficial Duplo (TSD). Tratamento Superficial Misto (TSM).
- c) Tratamento Superficial Simples (TSS). Tratamento Superficial Duplo (TSD). Tratamento Superficial Triplo (TST).
- d) Tratamento Superficial Leve (TSL). Tratamento Superficial Fluido (TSF). Tratamento Superficial Composto (TSC).
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4

Q1104740 • Engenharia Civil • Geotecnia • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Marque a alternativa que define corretamente a estabilização granulométrica.
- a) Visa dar ao solo (ou mistura de solos) a ser usado como camada do pavimento uma condição de densificação máxima relacionada a uma energia de compactação e a uma umidade ótima.
- b) Consiste na alteração das propriedades dos solos através da adição ou retirada de partículas de solo. Este método consiste, basicamente, no emprego de um material ou na mistura de dois ou mais materiais, de modo a se enquadrarem dentro de uma determinada especificação.
- c) Quando utilizada para solos granulares, visa principalmente melhorar sua resistência ao cisalhamento (causado pelo atrito produzido pelos contatos das superfícies das partículas) por meio de adição de pequenas quantidades de ligantes nos pontos de contato dos grãos. Os ligantes mais utilizados são o Cimento Portland, Cal, Pozolanas, materiais betuminosos, resinas, etc.
- d) Também conhecida como estabilização por compactação, é um método que sempre é utilizado na execução das camadas do pavimento, sendo complementar a outros métodos de estabilização.
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5

Q1104739 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
O ensaio de Coesividade Vialit mede a característica de coesão por meio de um pêndulo que solicita uma amostra do material a ser testado. Esse método consiste em depositar uma fina camada do ligante a ser testado entre dois cubos que possuem, em uma de suas faces, uma área “dentada”. Faz-se a medição da energia necessária para descolar os dois cubos. Esse método mede a característica de coesão proporcionada pelo:
- a) asfalto modificado por polímero.
- b) asfaltos diluídos – ADP.
- c) asfalto espuma.
- d) asfaltos oxidados ou soprados de uso industrial.
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6

Q1104738 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
No ensaio para determinação da penetração em materiais asfálticos, a amostra é fundida, colocada no recipiente apropriado, resfriada inicialmente à temperatura ambiente e, na sequência, em banho de água com temperatura controlada. Após o tempo determinado, a amostra é submetida à penetração por agulha padronizada, em aparelho adequado, denominado:
- a) Penetrômetro.
- b) Picnômetro.
- c) Viscosímetro.
- d) Dutilômetro.
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7

Q1104737 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Todas as propriedades físicas do asfalto estão associadas à sua temperatura. Analise a descrição a seguir.
“Ensaio ligado à segurança de manuseio do asfalto durante o transporte, estocagem e usinagem. Representa a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o aquecimento do material asfáltico se inflamam por contato com uma chama padronizada.”
A descrição se refere ao ensaio de:
- a) solubilidade
- b) ductilidade
- c) ponto de amolecimento.
- d) ponto de fulgor.
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8

Q1104736 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Os agregados utilizados em pavimentação devem também possuir uma boa resistência ao desgaste. O processo de fabricação das misturas asfálticas, bem como a ação do tráfego de veículos sobre as camadas mais superficiais de revestimento asfáltico demandam essa resistência dos agregados. Por meio da avaliação da massa de agregados retidos na peneira nº 12 (1,7 mm) antes e depois das rotações, é que se obtém o índice de abrasão. O índice pode variar de 0 a 100%. Dessa forma, o índice zero representa agregados muito duros e extremamente resistentes ao desgaste, indicando que houve nenhum desgaste após o ensaio de abrasão. Já o índice 100% representa agregados muito sensíveis ao desgaste.
No Brasil, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) exige que o índice de abrasão seja:
- a) superior a 50%.
- b) igual a 50%.
- c) igual ou inferior a 50%.
- d) não especifica nenhum critério.
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9

Q1104735 • Engenharia Civil • Estradas e Transporte • Fundação CETREDE • UFC • Técnico de Laboratório Estradas • 2022
Os agregados usados em pavimentação podem ser classificados segundo a natureza, tamanho e distribuição dos grãos.
Sobre o assunto, considere as seguintes definições:

I. É o material resultante da britagem de pedra, escória de alto forno, etc.
II. É o material resultante da britagem, sem haver qualquer processo de separação granulométrica.
III. É o material proveniente de britagem da pedra e com diâmetro compreendido entre 6,4 mm e 2,0 mm.
IV. É o produto da britagem, com diâmetro das partículas menores que 2,0 mm.

Marque a alternativa que corresponde aos conceitos.
- a) I- Pedra afeiçoada; II- Brita corrida; III- Pó de pedra e IV- Pedrisco.
- b) I- Brita; II- Brita corrida; III- Pedrisco e IV- Pó de pedra.
- c) I- Pedra marroada; II- Brita corrida; III- Pedrisco e IV- Pó de pedra.
- d) I- Brita; II- Brita classificada ou graduada; III- Pó de pedra e IV- Pedrisco.
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10

Q1104116 • Engenharia Civil • Segurança e Higiene do Trabalho • AMEOSC • Prefeitura de Dionísio Cerqueira SC • Auxiliar de Serviços Gerais • 2022
Um assunto importante nas empresas é a rota de fuga, este que é um caminho pré-estabelecido que deverá ser seguido por todos os funcionários da empresa, caso aconteça um acidente. Sobre a rota de fuga, marque a alternativa CORRETA.
- a) Esse rota deve estar sempre livre de materiais que possam causar obstrução, portanto deve estar sempre organizada.
- b) A rota de fuga nunca será caminho para a saída da empresa.
- c) O trajeto deve ser longo e descontínuo, passando por todos os ambientes da empresa, inclusive o banheiro.
- d) Esse local é externo à empresa.
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