Questões de Concursos Máquinas Elétricas

Concomitantemente aos estudos de expansão do sistema brasileiro de geração e transmissão, são realizados estudos no sentido de diminuir o consumo, em decorrência dos quais os Ministérios de Minas e Energia, do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, e da Ciência e Tecnologia publicaram, no dia 12 de dezembro de 2005, a Portaria Interministerial nº 553, relativa ao Programa de Metas de Motores Elétricos Trifásicos de Indução, no âmbito da Lei 10.295/01 – a Lei de Eficiência Energética. Esta medida visa a reduzir o consumo do setor:

Um empreendedor notou que algumas máquinas encomendadas para a indústria que construía não seriam entregues na data da inauguração. Devido a isso, suspendeu a encomenda de um dos três transformadores monofásicos que alimentam a indústria. Sabendo-se que a configuração do banco de transformadores é delta-delta, o percentual da potência fornecida para a indústria na falta desse transformador, em relação aos três transformadores, é de:

Assinale a opção que indica o nome de uma máquina síncrona.

Um motor possui um rotor construído em chapas de aço silício com ranhuras previamente estampadas, as quais são preenchidas com alumínio ou cobre e com as barras do material curto-circuitadas nas extremidades. Trata-se de um motor de corrente

Instruções: Considere o texto a seguir para responder às questões de números 59 e 60.

Um motor de indução trifásico com rotor gaiola de 4 polos, 5 HP, 220 V, 60 Hz, fator de potência 0,75 e rendimento 0,85 opera com escorregamento de 5%.

A rotação do rotor é, em rpm,

Um motor síncrono trifásico de 100 HP, 60 Hz, 4 pólos, 380 V e com conexão em delta, e três motores de indução trifásicos de rotor em gaiola de 100 HP cada um, 60 Hz, 6 pólos e 380 V, são alimentados por um único quadro elétrico com tensão nominal de linha igual a 380 V. Todos os motores operam a plena carga com rendimento igual a 85% e fator de potência igual a 0,80, e os motores de indução operam com escorregamento igual a 3%. O motor síncrono utiliza uma gaiola de esquilo auxiliar para partir, enquanto os motores de indução utilizam a partida estrela-triângulo. O motor síncrono parte sempre que é acionado manualmente, já os motores de indução partem automática e simultaneamente, em horários predeterminados. Considerando 1 HP = 746 W, julgue os itens que se seguem, relativos a essa situação.

Haja vista que os motores de indução partem simultaneamente, é correto inferir que o quadro elétrico que os alimenta possui apenas uma única chave estrela-triângulo e que os motores estão conectados em estrela.

A chave estrela-triângulo é muito utilizada para a partida de motores trifásicos de pequeno porte, dado o seu custo reduzido e sua praticidade. Com respeito ao emprego desse equipamento, considere as seguintes afirmativas:

I - o motor deve ter todos os terminais de seus enrolamentos disponíveis para as ligações;

II - a corrente de partida na configuração delta é 1/3 da sua correspondente na configuração estrela;

III - a tensão em cada enrolamento do motor, na configuração estrela, é igual à da configuração delta.

A(s) afirmativa(s) correta(s) é(são) apenas a(s):

Para a fonte que alimenta o primário do banco trifásico de transformadores, o conjunto formado pelo banco e pelo motor representa uma carga com fator de potência sempre indutivo, independentemente da carga acionada pelo motor.

Um motor síncrono de 1000 cv, 1000 V, reatância subtransitória 0,05?, funciona a plena carga com fator de potência unitário e com rendimento de 92%. O valor dessa reatância nas bases nominais da máquina é

Um gerador síncrono ideal opera conectado em uma barra infinita, apresentando fator de potência unitário. Atuando-se exclusivamente no seu sistema de excitação, aumentando-se a sua corrente de campo, pode-se afirmar que:

Considere os ensaios citados abaixo.

Motores síncronos são utilizados para compensar o fator de potência de instalações que têm elevado consumo de reativo. A respeito das características desse tipo de equipamento, julgue os itens seguintes.

O fator de potência em um motor síncrono, para uma mesma condição de carga, é ajustado por meio da variação da corrente de campo do motor.