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Questões de Concursos Especialista em Regulação de Transporte I

Resolva questões de Especialista em Regulação de Transporte I comentadas com gabarito, online ou em PDF, revisando rapidamente e fixando o conteúdo de forma prática.


41Q553015 | Informática, Calc, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

No LibreOffice Calc 5.2.0.4, em português, um Especialista em Tecnologia da Informação deseja compartilhar uma planilha de forma que vários usuários possam ter acesso de escrita simultaneamente. Após criar a nova planilha, o Especialista poderá ativar o seu compartilhamento a partir de um clique na opção Compartilhar documento do menu
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42Q445559 | Direito Constitucional, Competência Privativa da União, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Nos termos da Constituição Federal, a competência para legislar sobre trânsito e transporte é
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43Q739773 | Economia, Demanda, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

A respeito da demanda de moeda, sob a perspectiva keynesiana, considere:

I. São cinco as motivações principais que determinam a demanda por moeda.

II. A demanda por moeda, por motivo transacional, está associada à não coincidência entre fluxos de recebimentos e pagamentos.

III. A demanda de moeda para especulação relaciona-se com o custo de oportunidade de se manter o dinheiro como saldo de caixa.

IV. A motivação financeira da demanda por moeda refere-se à distribuição planejada de desembolsos ao longo do tempo.

Está correto o que se afirma APENAS em

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44Q747306 | Economia, Custo de Produção, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Em um mercado caracterizado por concorrência monopolística, o empresário, para maximizar seu lucro, deve produzir uma quantidade tal que a receita marginal seja igual
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45Q541305 | Engenharia Civil, Engenharia Civil, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Sobre os requisitos para estabilidade de muros de gravidade e de muros de flexão, para a verificação da segurança ao deslizamento na base de muros de contenção, deve ser atendido o fator de segurança mínimo de
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46Q741256 | Economia, Estruturas de Mercado, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Considere as seguintes situações:

I. Existência de barreiras à saída.

II. Inexistência de restrições institucionais e de barreiras de entrada.

III. Tempo para uma empresa entrante iniciar operações maior que o tempo de resposta da empresa já estabelecida.

No campo da análise concorrencial, são elementos das características que identificam um mercado contestável o que consta em

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47Q449083 | Direito Constitucional, Poder Constituinte, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

A promulgação da Constituição Federal de 1988 inaugurou uma nova ordem normativa. Essas normas, contudo, não são imutáveis, podendo sofrer alterações, de acordo com procedimentos e condições impostos pela própria Constituição, tais como, limites
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48Q740137 | Economia, Contabilidade Social, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

A hipótese do Efeito da Curva J preconiza que no curto prazo
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49Q534152 | Engenharia Civil, Engenharia Civil, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Após a execução da impermeabilização, recomenda-se realizar ensaio de estanqueidade com água limpa, para verificação de falhas na execução do tipo de impermeabilização utilizado, com duração mínima de
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50Q559547 | Informática, Memória, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Um usuário possui um conjunto de arquivos de vídeo institucionais que totalizam 35000000000 bytes. Ele poderá armazenar esse conjunto de arquivos em um
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51Q647139 | Informática, Relacionamentos, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Com o intuito de verificar se uma determinada relação R de um banco de dados relacional atende a segunda forma normal, deve-se verificar se
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52Q648951 | Informática, RUP, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Considere, por hipótese, que uma equipe de Especialistas em Tecnologia da Informação está trabalhando em um projeto da ARTESP com base no RUP. Os objetivos a serem alcançados são:

- Verificar a interação entre os objetos do sistema.

- Verificar se os componentes do software estão adequadamente integrados.

- Verificar se todos os requisitos foram corretamente implementados.

- Certificar que os defeitos foram identificados antes da implantação do software.

É correto afirmar que estes objetivos se referem ao

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53Q738833 | Economia, Estruturas de Mercado, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Na análise da estrutura concorrencial do mercado, o modelo de Cournot
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54Q534672 | Engenharia Civil, Planejamento de Projetos e Obras Programação e Controle, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Ao preparar o orçamento de uma edificação para construção e posterior venda, um engenheiro previu os seguintes itens: custo direto da obra: R$ 600.000,00; custo indireto da obra: R$ 40.000,00; administração central: 4%; imprevistos: 1%; lucro: 12% e impostos: 8%. O preço de venda desta edificação é, em reais,
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55Q540155 | Engenharia Civil, Engenharia Civil, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Ao projetar uma viga de concreto armado com fck = 20 MPa para ser utilizada em um pergolado, verificou-se que bastaria armála longitudinalmente à tração com armadura mínima. Se as dimensões da seção transversal da viga são 12 cm de largura e 30 cm de altura, a armadura mínima absoluta de tração é, em cm2,
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56Q747067 | Economia, Contabilidade Social, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

No contexto da análise da estrutura de capital das empresas, a Teoria de Modigliani-Miller
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57Q412314 | Direito Administrativo, Bens Públicos, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

os bens em questão tiveram sua propriedade transferida ao credor, porém de forma resolúvel, retornando ao domínio do devedor se não ocorrida inadimplência.
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58Q744055 | Economia, Noções de Crescimento e Desenvolvimento Econômico, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Considere as duas afirmações sobre o modelo econômico das expectativas racionais, ligadas pelo conectivo explicativo “porque”.

A teoria das expectativas racionais é uma técnica de estimação de variáveis aleatórias

PORQUE

é um modelo que nos auxilia na tomada de decisões quanto ao futuro, baseado em previsões (expectativas de futuro).

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59Q449004 | Direito Constitucional, Competência Exclusiva da União, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

A Constituição Federal estabeleceu atribuições à União Federal que são indelegáveis, bem como outras passíveis de delegação à iniciativa privada, estas que
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60Q444875 | Direito Constitucional, Garantias Fundamentais, Especialista em Regulação de Transporte I, ARTESP, FCC

Durante a tramitação do processo legislativo, é possível aos parlamentares de Assembleia Legislativa a impetração de Mandado de Segurança contra o ato
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