Questões de Concursos Engenharia Aeronáutica

A dinâmica dos gases trata de escoamentos em regimes compressíveis de fluidos considerados invíscidos. Acerca dos conceitos relativos a esse tema, julgue os itens a seguir.

A velocidade do som através de um gás é uma propriedade termodinâmica. Para gases perfeitos, essa velocidade é função apenas da temperatura e da constituição química do gás.

Uma das características dos recursos de vigilância empregados nos serviços de controle de tráfego aéreo está correta em:

O envelope de voo de uma aeronave é a região no gráfico da velocidade de voo pela altitude em que o avião é capaz de operar. Dentro dessa região, um avião é limitado em pequenas velocidades devido à redução do empuxo disponível, e em altas velocidades, pela possibilidade de stall. A barreira limite de alta velocidade pode ser delimitada por curvas de potência requerida e disponível do motor em altitudes diferentes. A barreira limite de stall é dada pela velocidade em que o avião entra em situação de stall e pode ser obtida a partir da expressão matemática para o cálculo do coeficiente de sustentação máximo, levando-se em conta que o peso do avião iguala-se à força de sustentação e que a densidade é uma função da altitude.

Julgue os itens a subsequentes, referentes à gestão do conhecimento organizacional.

O modo de conversão do conhecimento explícito para o conhecimento tácito é chamado de combinação.

Considerando duas aeronaves de características aerodinâmicas idênticas, operando em condições atmosféricas idênticas, julgue os itens a seguir.

Estando em vôo planado, para manter a mesma razão de descida da aeronave de maior peso, a aeronave de menor peso deverá manter um ângulo de descida mais inclinado.

Os custos com aluguel de equipamentos e imóveis, quando reajustados mensal ou anualmente, são considerados como custos fixos.

Como agregado graúdo pode-se utilizar brita proveniente da desagregação de rochas graníticas e seixo rolado.

Julgue os itens que se seguem, referentes à dinâmica do vôo e à operação de um helicóptero.

Em um helicóptero movimentando-se para frente, no movimento de batimento, as pás do rotor principal, rodando em sentido anti-horário, atingem o ponto mais elevado ao passarem pelo lado direito do helicóptero.

A posição do CP e do CG normalmente é dada, em polegadas, da corda média aerodinâmica, a partir do bordo de ataque, ou em porcentagem, a partir do datum line.

Com relação à política e à situação institucional dos aeroportos brasileiros, julgue os seguintes itens.

Apenas os aeroportos de propriedade da União são bens públicos federais.

Julgue os itens seguintes, relativos a sistemas de propulsão aeronáutica.

Um motor a pistão para avião é similar a um motor de automóvel. Um motor de avião é projetado de modo a minimizar o peso. Atualmente, motores a pistão são máquinas muito confiáveis, podendo ser submetidos a longos períodos de operação sem necessidade de troca de componentes principais. Como esses motores trabalham em várias altitudes, é necessário o uso de um sistema de injeção para o controle da mistura ar-combustível. Em baixas altitudes, a mistura deve ser rica e em altas altitudes, onde o ar é menos denso, pobre.

Analise:

I. A Elevação do Aeródromo é definida como o ponto

II. O sinal designador de cabeceira da pista é especificado

III. O Ponto de Referência do Aeródromo (ARP) é utilizado

IV. A pista de pouso ou decolagem de um aeródromo

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II,

III e IV são, respectivamente:

Define-se consciência situacional como a percepção precisa dos fatores e condições que afetam a aeronave e sua tripulação durante um período determinado de tempo.

Julgue os próximos itens, sobre gestão estratégica e organizacional.

A matriz SWOT, utilizada para o diagnóstico organizacional do ambiente interno e externo de uma empresa, contempla ameaças, oportunidades, pontos fortes e fracos dessa empresa.

No que se refere à administração de recursos na cabine de comando, julgue os itens a seguir.

Identifica-se comumente o não uso ou o uso indevido do checklist, lista de verificação de procedimentos normais a ser realizada pelos membros da tripulação, como um dos fatores que contribuem para acidentes aéreos.

Fatores de carga, como velocidades máximas e mínimas, e pesos máximos são parâmetros determinados durante o projeto de fabricação da aeronave e que devem ser respeitados de forma a evitar danos estruturais à aeronave ou situações que coloquem em risco a segurança de voo. Com relação aos pesos estruturais, julgue os itens seguintes.

Fissuras, trincas ou mesmo rupturas de partes da aeronave causadas por peso e fatores de carga acima dos valores previstos em seu projeto são exemplos de deformações permanentes que acometem a estrutura do avião.

Objetos distantes com reflexão forte podem causar ambiguidade na determinação da distância, devido à repetição periódica dos pulsos transmitidos. Um objeto a 450 km de distância, por exemplo, pode ser erroneamente detectado a 150 km de distância, caso o radar tenha uma frequência de repetição de pulsos de 500 Hz.

Flapes são superfícies aerodinâmicas localizadas no bordo de

fuga e próximo à raiz de cada uma das asas, sendo ligadas a

estas por meio de juntas pivoteadas. Essas superfícies são

rotacionadas para baixo para aumentar a sustentação durante

a decolagem e a aterrissagem, e, mais especificamente,

durante a decolagem, contribuem também para o aumento do

arrasto.

No que se refere à gestão econômica, julgue os itens a seguir.

Perda é o valor dos insumos consumidos para o funcionamento da empresa, e não identificados com a fabricação.

A velocidade do som é maior nas condições ISA que nas condições ISA-20.

Com base nas normas do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER), julgue os itens de 111 a 115.

Em uma investigação realizada pelo SIPAER, o fator material que contribuiu para a ocorrência do acidente aeronáutico pode ser identificado na área de abordagem da segurança operacional que se refere a sistemas de tecnologia da informação empregados no controle do espaço aéreo, nos seus aspectos de projeto, de fabricação, de manuseio do material e de outras falhas que não estejam diretamente relacionadas ao serviço de manutenção.