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Questões de Concursos Engenharia Naval

Resolva questões de Engenharia Naval comentadas com gabarito, online ou em PDF, revisando rapidamente e fixando o conteúdo de forma prática.


401Q790915 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Com relação à operação e ao desempenho de turbinas a gás e a vapor, afirma-se que

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402Q790745 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Um navio flutua sem trim e sem banda com deslocamento de 50.000 t. O valor do momento de inércia transversal, da área de linha dágua em relação à linha de centro (It), é 100.000 m4. O centro de gravidade, nessa condição, encontra-se a 1,6 m acima do centro de carena. Considerando que a posição do metacentro transversal não varie para pequenos ângulos de inclinação, o valor do momento necessário para inclinar o navio transversalmente, em 1 grau, é Dados: sen 1º = 0,017
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403Q790913 | Engenharia Naval, Técnico de Projeto, Petrobras, CESGRANRIO

A eficiência (rendimento) de uma caldeira, produzindo uma certa vazão de vapor em regime permanente, varia diretamente com a(o):

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404Q790679 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

O processo de projeto de um navio pode ser dividido em três partes fundamentais: básico ou preliminar, de contrato e final ou de detalhamento. Nesse contexto, considere as afirmativas a seguir. I – No projeto de detalhamento, desenvolvem-se os planos e as características técnicas principais dos navios e é impossível a construção diretamente a partir dele. II – O projeto de contrato consiste essencialmente no preparo dos desenhos de trabalho e das instruções detalhadas para a construção dos navios. III – No projeto básico, determina-se um pequeno conjunto de características do navio, tais como dimensões principais, coeficientes de forma, velocidade e potência. Está correto APENAS o que se afirma em
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405Q790959 | Engenharia Naval, Especialista em Regulação de Transporte Aquaviário, ANTAQ, CESPE CEBRASPE

Julgue os itens a seguir, relativos a logística e transporte marítimo.

Os navios-tanque podem ser classificados por produto ou por porte. Os petroleiros do tipo clean product transportam combustíveis pesados — mais viscosos — que necessitam de aquecimento nos tanques.

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406Q790710 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Normalmente, os procedimentos estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras para o cálculo dos esforços solicitantes, requisitos de resistência, dimensões de chapeamento e reforços estruturais
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407Q202956 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Dentre as vantagens do uso de motores de média e alta rotação, em relação a motores de baixa rotação para navios, incluem-se o

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408Q261347 | Engenharia Naval, Técnico em Regulação, ANTAQ, CESPE CEBRASPE

Texto associado.

Acerca de mão-de-obra portuária e de seguro marítimo, julgue os
itens seguintes.

A estiva é a atividade de movimentação de mercadorias nos conveses e nos porões das embarcações incluindo peação e descarregamento quando realizado com equipamento do cais.

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409Q790790 | Engenharia Naval, CESPE CEBRASPE

Acerca de máquinas elétricas, julgue os itens que se seguem. A construção de alternadores síncronos é especial e a aplicação é praticamente restrita à alimentação de dispositivos que trabalham com freqüências incomuns (90 Hz, 100 Hz, 175 Hz ou 180 Hz), sendo os geradores de indução os mais comuns.
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410Q790550 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

As deformações de alquebramento, às quais estão sujeitas a viga-navio, geram, no convés das anteparas e no fundo, respectivamente, tensões

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411Q206502 | Engenharia Naval, Especialista em Regulação, ANTAQ, CESPE CEBRASPE

Texto associado.

Julgue os itens a seguir, relativos a arquitetura naval, estabilidade
da embarcação em flutuação, avarias e reparo de embarcações.

Durante as operações de salvamento, os tanques do navio acidentado devem ser mantidos parcialmente cheios para que a ação da superfície livre interceda em favor da estabilidade da embarcação. Manter esses tanques totalmente cheios comprometeria a flutuabilidade e favoreceria o emborcamento do navio.

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412Q790952 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Na construção naval, a edificação de navios é, normalmente, realizada em carreiras ou diques secos. Em comparação à edificação em diques secos, a edificação em carreiras acarreta
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413Q790751 | Engenharia Naval, Analista de Infraestrutura, MPOG, CESPE CEBRASPE

Quando não existem dados observados sobre a altura e o período das ondas geradas pelo vento que incidem sobre a área onde será construído um porto, faz-se necessário determinar as características da onda incidente a partir de dados meteorológicos. Com relação a esse assunto, julgue os itens seguintes.

O fetch é a extensão de mar, em grande profundidade, ao longo da qual as rajadas de vento incidem sobre a superfície do mar, transmitindo energia e gerando as ondas.

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414Q790758 | Engenharia Naval, Técnico de Projeto, Petrobras, CESGRANRIO

A equação dimensional de potência P, em Watt, de uma máquina no sistema absoluto de comprimento [L], massa [M] e tempo [T], baseado no sistema MKS (unidades fundamentais: o metro, o quilograma e o segundo) tem a forma:

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415Q790778 | Engenharia Naval, Policial Civil Perito, Polícia Civil PA, CESPE CEBRASPE

A norma NB-54R da ABNT estabelece um padrão de cores para identificar tubulações industriais. De acordo com essa norma, tubulações por onde circulam ácidos devem ter cor

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416Q790782 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobras, CESGRANRIO

Nos eletrodos revestidos, o dióxido de titânio e o óxido de ferro são, respectivamente, os principais componentes de quais revestimentos?
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417Q249921 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobras, CESGRANRIO

As unidades de medidas especificadas nas cotas dos desenhos técnicos devem ser mostradas claramente. Nessa perspectiva, analise os procedimentos a seguir.

I - Uma nota geral no título pode especificar que todas as dimensões são em milímetros, sendo que, se isso for feito, nenhuma outra indicação será necessária.
II - Quando as dimensões incluem tanto polegadas como pés, um único sinal é usado para designar pés, excluindo-se o sinal duplo para polegadas.
III - No caso de indicações simultâneas em polegadas e em milímetros, a conversão em milímetros deve vir entre parênteses, bem como a indicação mm relativa aos milímetros.

Está correto o que se afirma em

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418Q790899 | Engenharia Naval, Engenheiro Naval Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

Dentre as vantagens do uso de motores de média e alta rotação, em relação a motores de baixa rotação para navios, incluem-se o

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419Q790912 | Engenharia Naval, CESPE CEBRASPE

Acerca de transporte marítimo, julgue os itens a seguir.

Considere a seguinte situação hipotética. Um navio graneleiro de 25.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade de 32.000 m3 e encontra-se com 880 ton de combustível e 400 ton de outros pesos, abrangendo água doce, lubrificantes, sobressalentes, consumíveis e tripulação. O navio apresenta um consumo de combustível de 30 ton/dia a uma velocidade de 14 nós, e partiu, com lastro, do porto onde se encontrava para o porto de carregamento, distante 672 milhas náuticas.

 Nessa situação, considerando que não haverá reabastecimento e desprezando as variações em outros itens operacionais, inclusive consumo de óleo nos motores auxiliares, é correto concluir que poderão ser colocadas, nos porões do navio graneleiro, até 23.780 ton de uma carga a granel com fator de estiva de 1,6 m3/ton.

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420Q249728 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobras, CESGRANRIO

O elemento estrutural que concorre, primariamente, para a resistência aos esforços longitudinais da viga navio é a

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