Questões de Concursos Coberturas e Pavimentos

A massa asfáltica fria é uma mistura de agregados minerais, ligante asfáltico e água, projetada para ser aplicada a frio. Essa característica a torna uma opção vantajosa em situações onde o aquecimento da mistura convencional é inviável ou inconveniente, como em serviços de reparo e manutenção de pavimentos.
Um laboratorista está elaborando a dosagem de uma massa asfáltica fria para aplicação em um serviço de tapa-buracos. Ele precisa definir o tipo de emulsão asfáltica a ser utilizada na mistura, considerando as características do projeto e as condições climáticas da região.
Sabendo que a obra será realizada em um local com clima quente e úmido, e que o tráfego na via é de intensidade moderada, qual tipo de emulsão asfáltica seria mais adequado para a massa asfáltica fria?

A lama asfáltica é um tipo de revestimento asfáltico, largamente utilizado em vias urbanas e rodovias, que consiste na mistura de agregados, cimento asfáltico de petróleo (CAP) e água. A água, nesse caso, atua como agente emulsificante, permitindo a mistura do CAP com os agregados a frio.
Durante a execução de uma obra de pavimentação com lama asfáltica, o engenheiro responsável identificou problemas como exsudação, segregação e baixa resistência do revestimento.
Considerando os fatores que podem influenciar a qualidade da lama asfáltica, analise as seguintes afirmações.

I. A utilização de agregados com granulometria inadequada, como excesso de finos ou de material grosseiro, pode resultar em segregação da mistura e perda de resistência.
II. A falta de controle do teor de água na mistura pode levar à exsudação do ligante asfáltico, comprometendo a durabilidade do pavimento.
III. A qualidade do CAP utilizado, assim como a sua compatibilidade com os agregados, influencia diretamente o desempenho da lama asfáltica.
IV. A temperatura ambiente durante a aplicação da lama asfáltica não interfere na qualidade do revestimento.

Está correto o que se afirma em:

O ligante asfáltico é um dos componentes mais importantes na produção de misturas asfálticas, sendo responsável por garantir a coesão entre os agregados e a flexibilidade do pavimento. A escolha do tipo de ligante asfáltico adequado depende das características do projeto, como tráfego, clima e tipo de pavimento.
Um laboratorista de uma usina de asfalto precisa especificar o tipo de ligante asfáltico a ser utilizado em um projeto de pavimentação de uma rodovia com alto volume de tráfego pesado. O projeto exige um pavimento com alta resistência à deformação permanente e boa flexibilidade em baixas temperaturas.
Considerando as características dos diferentes tipos de ligantes asfálticos, qual seria a melhor opção para atender às exigências do projeto?

A dosagem de misturas asfálticas é um processo crucial para garantir o desempenho adequado do pavimento. O laboratorista, com base nas especificações do projeto e nas características dos materiais, deve determinar as proporções ideais de cada componente da mistura.
Um laboratorista recebeu a tarefa de desenvolver um novo projeto de mistura asfáltica para um pavimento que necessita de alta resistência à deformação permanente. Para isso, ele deve selecionar os agregados e o ligante asfáltico adequados, além de definir as proporções de cada componente na mistura.
Considerando os conhecimentos sobre dosagem de misturas asfálticas, analise as proposições a seguir.

I. A utilização de agregados com alta angularidade e textura rugosa contribui para o aumento da resistência à deformação permanente da mistura asfáltica.
II. Ligantes asfálticos modificados com polímeros, como SBS (Styrene-Butadiene-Styrene), apresentam maior resistência à deformação permanente em altas temperaturas.
III. Aumentar o teor de ligante asfáltico na mistura, acima do limite recomendado, pode resultar em exsudação e perda de estabilidade do pavimento.
IV. A compactação adequada da mistura asfáltica durante a execução do pavimento é essencial para garantir a sua resistência e durabilidade.

É correto o que se afirma em:

A execução de obras de engenharia, como rodovias e pavimentos, requer um conhecimento detalhado do subleito, ou seja, do solo sobre o qual a estrutura será construída. A sondagem do terreno permite obter amostras e informações essenciais para a identificação, classificação e dimensionamento do solo, garantindo a estabilidade e o desempenho adequado da obra.
Durante a fase de sondagem para a construção de uma nova rodovia, um técnico em laboratório realizou a classificação tátil-visual de um solo, obtendo as seguintes características:
Cor: marrom-avermelhada
Plasticidade: baixa Granulometria: predominância de grãos de areia fina e média
Presença de pedregulhos: pequena quantidade
Com base nessas informações, qual é a provável classificação do solo, segundo o Sistema Unificado de Classificação de Solos (SUCS)?

Visualize uma rodovia sinuosa, cortando a paisagem montanhosa. O asfalto, sob o sol escaldante, parece ondular como um rio negro. Essa camada escura e resistente, que suporta o peso de toneladas de veículos diariamente, é fruto de uma combinação precisa de materiais asfálticos.
Em um projeto de recapeamento asfáltico, o engenheiro responsável optou por utilizar o Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). Qual a principal característica que justifica a escolha do CBUQ para esse tipo de obra?

O concreto asfáltico (CA) é um material amplamente utilizado na pavimentação de rodovias e vias urbanas, composto por uma mistura de agregados minerais e ligante asfáltico. Para garantir a qualidade e o desempenho adequado do CA, diversos ensaios são realizados durante o processo produtivo, desde a análise dos materiais até a avaliação do produto final.
Complete as lacunas das frases a seguir, que descrevem alguns dos ensaios realizados no controle de qualidade do concreto asfáltico.

1.O ensaio de _______________ determina a resistência do CA à deformação permanente sob a ação de cargas repetidas, simulando o tráfego de veículos.
2.O ensaio de _______________ avalia a resistência à tração do CA, que é um parâmetro importante para evitar o surgimento de trincas no pavimento.
3.O ensaio de _______________ determina a quantidade de vazios presentes na mistura compactada, o que influencia a durabilidade e a permeabilidade do CA.
4.O ensaio de _______________ avalia a capacidade do CA de resistir à ação da água, que pode causar a perda de aderência entre o ligante asfáltico e os agregados.

Assinale a alternativa que preenche correta e respectivamente as lacunas das frases.

A produção de asfalto de qualidade exige um rigoroso controle em todas as etapas do processo, desde a seleção da matéria-prima até o produto final. As especificações técnicas e normas vigentes devem ser seguidas para garantir a durabilidade, segurança e desempenho adequado do pavimento.
No controle de qualidade do concreto asfáltico, diversos ensaios são realizados para garantir que o produto final atenda às especificações.
Relacione os ensaios (Coluna I) com as suas respectivas finalidades (Coluna II).

Coluna I - Ensaios

1.Ensaio de Penetração 2.Ensaio de Viscosidade Saybolt-Furol 3.Ensaio de Ponto de Fulgor 4.Ensaio de Ductilidade

Coluna II - Finalidades

(__) Determinar a consistência do asfalto. (__) Avaliar a resistência do asfalto à tração. (__) Medir a fluidez do CAP a altas temperaturas. (__) Verificar a segurança do asfalto em relação à inflamabilidade.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo:

O ensaio de penetração é um método utilizado para determinar a consistência do ligante asfáltico, ou seja, sua resistência à penetração de uma agulha padronizada. Esse ensaio é importante para classificar o CAP e determinar sua aplicabilidade em diferentes tipos de pavimentos.
O ensaio de penetração consiste em determinar a distância, em décimos de milímetro, que uma agulha padronizada penetra verticalmente em uma amostra de CAP, sob condições específicas de temperatura, carga e tempo.
Analise as afirmativas a seguir sobre o ensaio de penetração.

I. A temperatura do ensaio para o CAP é de 25°C.
II. A carga aplicada sobre a agulha é de 100g.
III. O tempo de penetração da agulha é de 5 segundos.
IV. Quanto maior o valor da penetração, mais consistente é o CAP.

Está correto o que se afirma em:

Tendo em vista uma construção de uma ciclovia em um parque urbano. A pavimentação exige um material asfáltico que ofereça conforto aos ciclistas, ao mesmo tempo em que se integra à paisagem natural.
Qual dos seguintes materiais asfálticos seria o mais adequado para a pavimentação da ciclovia, considerando as características do projeto?