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1

Q955300 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
A sinalização fluvial tem o objetivo de orientar a navegação e indicar zonas de restrição ou perigo. Ao navegar em um trecho onde há sinalização de "área de restrição de velocidade", o condutor deve adotar a seguinte conduta:
- a) Reduzir a velocidade conforme indicado, garantindo menor impacto ambiental e segurança para embarcações próximas.
- b) Aumentar a velocidade para atravessar rapidamente a área restrita, reduzindo o tempo de exposição à limitação.
- c) Considerar a restrição apenas para embarcações de grande porte, mantendo a velocidade normal se estiver conduzindo uma embarcação pequena.
- d) Desligar o motor e permitir que a correnteza conduza a embarcação pela área restrita, minimizando o impacto.
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2

Q955299 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
O correto uso dos equipamentos obrigatórios de segurança é fundamental para a integridade da tripulação e dos passageiros a bordo de uma embarcação fluvial. Com base nas normas vigentes, a conduta mais adequada para garantir a eficácia dos coletes salva-vidas durante uma operação de resgate é:
- a) Distribuir os coletes apenas para os tripulantes, pois passageiros não treinados podem ter dificuldades em utilizá-los corretamente.
- b) Certificar-se de que todos os ocupantes vestiram corretamente os coletes, ajustando firmemente as tiras e verificando sua flutuabilidade antes da evacuação.
- c) Amarrar os coletes a cordas e lançá-los na água para serem utilizados posteriormente, reduzindo a necessidade de supervisão no momento da evacuação.
- d) Orientar os passageiros a utilizarem os coletes apenas no momento de abandono da embarcação, evitando desconforto durante a espera.
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3

Q955298 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
Em uma emergência envolvendo falha total do motor durante a travessia de um rio de correnteza moderada, a decisão correta para manter a segurança da embarcação e da tripulação é:
- a) Lançar âncora imediatamente para interromper a deriva e manter a embarcação em posição fixa até a chegada de auxílio.
- b) Posicionar a embarcação de modo que sua proa fique voltada contra a correnteza, reduzindo a velocidade da deriva.
- c) Permitir que a correnteza conduza a embarcação até uma área de menor fluxo, evitando esforços desnecessários.
- d) Abandonar a embarcação e nadar até a margem mais próxima, garantindo a segurança da tripulação.
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4

Q955297 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
A condução segura de uma embarcação em águas rasas exige um controlerigoroso da profundidade e das condições do leito fluvial. Considerando os desafios técnicosdessa navegação, o procedimento mais adequado para evitar encalhes e danos estruturais é:
- a) Reduzir a velocidade e monitorar constantemente o calado da embarcação, ajustando a rota conforme necessário.
- b) Manter velocidade elevada para minimizar o contato da quilha com o fundo e evitar variações bruscas na manobrabilidade.
- c) Priorizar a navegação pelo centro do canal, independentemente da sinalização, pois é onde geralmente há maior profundidade.
- d) Evitar o uso de sonda ecoica para não interferir no funcionamento de outros equipamentos eletrônicos da embarcação.
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5

Q955296 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
Durante a navegação noturna em um rio movimentado, a correta identificação das luzes de navegação de outras embarcações é essencial para evitar colisões e manter uma condução segura. Ao avistar uma embarcação exibindo uma luz vermelha e uma luz verde simultaneamente, a interpretação correta é:
- a) A embarcação está navegando a estibordo, cruzando perpendicularmente a rota do condutor, que deve reduzir a velocidade.
- b) Trata-se de uma embarcação fundeada, exigindo que o condutor passe a uma distância segura para evitar turbulências.
- c) A embarcação está se afastando da posição do condutor, indicando que não há necessidade de ação imediata.
- d) A embarcação está se aproximando diretamente de frente, exigindo manobra imediata para evitar abalroamento.
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6

Q955295 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
A preservação ambiental na navegação fluvial exige práticas rigorosas para evitar a contaminação dos rios e minimizar os impactos ecológicos. Com base nos regulamentos ambientais aplicáveis, a melhor prática para a gestão de resíduos gerados a bordo de uma embarcação comercial é:
- a) Armazenar resíduos sólidos e líquidos em compartimentos adequados a bordo, descarregando-os exclusivamente em instalações portuárias apropriadas.
- b) Lançar resíduos orgânicos diretamente no rio, pois sua decomposição natural minimiza impactos ambientais.
- c) Diluir pequenas quantidades de óleo no rio para reduzir sua concentração e evitar a contaminação em larga escala.
- d) Descartar resíduos apenas em locais afastados de áreas urbanas, garantindo que não atinjam diretamente comunidades ribeirinhas.
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7

Q955294 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
Em uma situação de resgate aquático durante um naufrágio em um rio de forte correnteza, o condutor fluvial precisa agir rapidamente para garantir a segurança dos sobreviventes e evitar riscos adicionais. Considerando os procedimentos de resgate e salvamento, a conduta mais eficaz e segura é:
- a) Aproximar-se dos náufragos contra a correnteza, reduzindo a velocidade da embarcação para evitar impacto e facilitar a abordagem.
- b) Lançar coletes salva-vidas aos sobreviventes e aguardar que eles nadem até a embarcação, reduzindo o risco de manobras perigosas.
- c) Posicionar a embarcação a favor da correnteza e deixar que a força da água conduza o resgate de forma natural, evitando esforços excessivos.
- d) Priorizar o resgate de quem estiver mais próximo, sem considerar a ordem de salvamento estabelecida nos protocolos de emergência.
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8

Q955293 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
A manutenção preventiva de embarcações fluviais é essencial para evitar falhas mecânicas e garantir a segurança da operação. Considerando os procedimentos adequados de inspeção e conservação, a prática mais recomendada para prolongar a vida útil do motor de uma embarcação é:
- a) Substituir o óleo lubrificante somente quando houver sinais visíveis de contaminação ou degradação.
- b) Realizar inspeções periódicas dos filtros de combustível e do sistema de arrefecimento, garantindo o funcionamento eficiente do motor.
- c) Desligar o motor imediatamente após longos períodos de funcionamento, evitando superaquecimento e desgastes prematuros.
- d) Manter o tanque de combustível sempre cheio para minimizar a presença de ar e reduzir o risco de contaminação por umidade.
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9

Q955292 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
Durante a navegação em um rio com alta densidade de tráfego de embarcações comerciais, um condutor fluvial deve tomar decisões rápidas para evitar colisões e manter a fluidez do tráfego. Considerando as regras de prioridade de passagem e boas práticas de manobra, a conduta mais segura e correta é:
- a) Reduzir a velocidade e manter a posição até que as embarcações de maior porte tenham cruzado a área de tráfego, evitando interferências na navegação.
- b) Seguir diretamente pelo centro do canal, garantindo maior espaço para manobras e evitando aproximação com as margens do rio.
- c) Posicionar a embarcação sempre a estibordo do canal de navegação, respeitando as regras de preferência e mantendo comunicação ativa com outras embarcações.
- d) Utilizar sinais sonoros apenas em última instância, priorizando comunicação visual para evitar confusão entre condutores.
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10

Q955291 • Engenharia Naval • DECORP • Prefeitura de Porto Walter AC • Motorista Fluvial • 2025
A sinalização náutica tem um papel essencial na segurança da navegação fluvial, orientando condutores sobre perigos, restrições e rotas recomendadas. Ao aproximar-se de uma região onde há boias cardinais indicando um perigo isolado, a conduta correta do condutor fluvial deve ser:
- a) Reduzir a velocidade e passar pelo lado oeste da boia, garantindo uma distância segura em relação ao perigo.
- b) Identificar a posição da boia e manobrar para permanecer na área indicada como segura, conforme a orientação das cores e topos da sinalização.
- c) Manter a proa voltada para a correnteza e navegar perpendicularmente à sinalização para evitar ser arrastado para a área de risco.
- d) Aumentar a velocidade para atravessar rapidamente a área sinalizada, reduzindo a exposição ao risco potencial.
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