Questões de Pavimentação e Conservação de Estradas com Gabarito (Comentado)

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Q540864 • Engenharia Civil • Mecânica dos Solos • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

A respeito da teoria e da prática da compactação dos solos, assinale, dentre as opções apresentadas abaixo, a afirmativa correta.

a) A densidade que um solo atinge, quando compactado sob uma dada energia, independe da umidade do solo no momento da compactação.
b) O rolo liso vibratório consiste em equipamento de compactação especialmente adequado para a compactação de solos coesivos.
c) Solos argilosos, preferivelmente, devem ser compactados em umidades ligeiramente superiores à umidade ótima (ramo úmido da curva).
d) Em um dado solo, à medida que se aumenta a energia de compactação, há uma redução do teor de umidade ótima correspondente à energia utilizada.

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Q540655 • Engenharia Civil • Mecânica dos Solos • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Considerando a expressão para o índice de plasticidade IP = 0,73.(LL - 20), correspondente à linha “A” da Carta de Casagrande, para solo que apresente limite de liquidez (LL) de 40% e limite de plasticidade (LP) de 30%, é correto afirmar que

a) caso o índice de plasticidade do solo fosse de 20%, mantendo-se constante o valor do LP, poderse- ia afirmar que seu LL seria igual a 47,4%.
b) o solo apresenta características de solo siltoso com mediana compressibilidade.
c) o limite de plasticidade do solo o classificaria como argila de alta plasticidade.
d) para os valores de LL e de LP apresentados, o solo apresenta índice de plasticidade de 14,6%.

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Q540421 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Quanto às características, composição e estudo do traço de misturas asfálticas, é correto afirmar que

a) a espessura do tratamento superficial duplo é, aproximadamente, igual ao dobro do diâmetro do agregado usado.
b) as emulsões asfálticas não são indicadas para a composição de misturas pré-misturadas a frio.
c) o microrrevestimento é uma mistura a frio de agregados minerais, fíler, água e emulsão com polímero e, eventualmente, adição de fibras.
d) as misturas a quente apresentam desgaste e envelhecimento mais rápidos do que para as misturas a frio.

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Q539948 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Permite a utilização do cimento asfáltico de petróleo (CAP), na forma líquida, à temperatura ambiente, com uma viscosidade compatível com o seu uso, sendo utilizado como solvente a gasolina ou a nafta (fração leve).

As características apresentadas acima correspondem ao produto denominado

a) emulsão asfáltica catiônica de ruptura rápida.
b) emulsão asfáltica aniônica de ruptura média.
c) asfalto diluído tipo cura média.
d) asfalto diluído tipo cura rápida.

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Q538818 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

No que diz respeito aos métodos e técnicas de reciclagem e manutenção de revestimentos, assinale a afirmativa correta.

a) Um revestimento reciclado pelo método a quente poderá sofrer afundamento nas trilhas de roda se o ligante possuir viscosidade muito alta ou se for subdimensionada à adição de agente rejuvenescedor.
b) A reciclagem a quente em usinas estacionárias é um processo no qual uma parte ou toda a estrutura do revestimento é removida e reduzida, exceto a parcela referente ao agregado graúdo, devido à impossibilidade de enquadramento em faixa específica.
c) Na reciclagem a frio poderão ser adicionados materiais betuminosos (emulsão asfáltica), agregados, agentes rejuvenescedores ou estabilizantes químicos.
d) Mediante reciclagem a frio, com utilização de estabilizante químico, os ganhos de resistência do revestimento tratado independem das condições climáticas (temperatura e umidade).

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Q538463 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

No que tange ao controle tecnológico da execução de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), é correto afirmar que

a) .
b) deverão ser realizados ensaios Marshall a cada 8 horas de jornada de trabalho, em três amostras, retiradas do misturador.
c) a temperatura do ligante varia de acordo com a penetração que se quer alcançar, não devendo ser inferior a 60ºC nem superior a 105ºC.
d) os agregados devem possuir temperatura de 10 a 15ºC abaixo da temperatura do ligante.

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Q538366 • Engenharia Civil • Mecânica dos Solos • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

No tocante à determinação e avaliação do Índice de Suporte Califórnia (ISC), também conhecido pelas iniciais CBR, marque a opção correta.

a) Durante o ensaio, com os pares de valores da fase de penetração, traça-se o gráfico que relaciona a carga, em ordenadas, e as penetrações, em abscissas, sendo o resultado final para o CBR o maior dos dois valores encontrados correspondentes às penetrações de 2,5 e 5,0mm.
b) A apreciação dos resultados do ensaio para determinação do ISC propicia a avaliação da capacidade de carga, entretanto não possui a capacidade de conhecer qual será a expansão de um solo sob um pavimento quando este estiver saturado.
c) O valor de ISC de 95% é um parâmetro usualmente utilizado para solos que apresentam características mínimas adequadas, a fim de ser emprego em base de pavimentos rodoviários, sendo inadequados para camadas de base de pavimentos flexíveis, solos que não atendem a esta exigência.
d) O ISC é utilizado para o julgamento da compactação das bases de pavimentos flexíveis, mas não é indicado como critério para avaliação do subleito de pavimentos rígidos.

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Q538163 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Para a adequada execução de um pavimento flexível, é essencial a correta compactação de todas suas camadas constituintes, inclusive a conveniente regularização do subleito. Tal compactação exige equipamento específico para cada tipo de material e espessura de camada. Sobre os equipamentos utilizados nesse serviço de pavimentação, é correto afirmar que rolos compactadores tipo

a) “pé de carneiro” são indicados para a compactação de camadas de base e de sub-base granulares não plásticas.
b) pneumáticos são indicados para a compactação de camadas de revestimento de pavimentos.
c) liso e vibratório não são indicados para a compactação de camadas de solos arenosos.
d) lisos são mais adequados do que os do tipo “pé de carneiro” para a compactação de camadas de sub-base constituídas por solos coesivos.

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Q537544 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

O pavimento flexível é uma estrutura formada por várias camadas sobrepostas, dentre elas, pode-se ter a camada de reforço do subleito. Quanto à função dessa camada, é correto afirmar que é utilizada para reduzir a espessura do(a)

a) revestimento, possuindo CBR inferior ao do subleito.
b) revestimento, possuindo CBR superior ao do subleito.
c) base e sub-base, possuindo CBR inferior ao do subleito.
d) base e sub-base, possuindo CBR superior ao do subleito.

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Q536077 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Uma das ocorrências de materiais naturais de interesse para obras de pavimentação refere-se a jazidas de rochas (materiais pétreos), que são denominadas comumente por pedreiras e exploradas normalmente com auxílio contínuo de explosivos. Quanto ao estudo da ocorrência de materiais pétreos para a obtenção de agregados graúdos para emprego em misturas betuminosas, é correto afirmar que

a) materiais que possuem índice de forma superior a 0,5 são usualmente especificados como agregados graúdos adequados para misturas betuminosas.
b) a realização de ensaio de adesividade sobre materiais britados deverá conduzir a valores resultantes de 60% como mínimos admissíveis.
c) permite-se a utilização de material britado com origem pétrea, exceto o emprego de seixos rolados britados, devido à dificuldade de obtenção de adesividade satisfatória destes materiais ao material betuminoso empregado.
d) materiais que possuem valor para desgaste, após ensaio de abrasão Los Angeles superior a 50%, são usualmente indicados como adequados para utilização em misturas betuminosas.

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Q535922 • Engenharia Civil • Mecânica dos Solos • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

No que tange ao conceito e às aplicações do equivalente de areia, é correto afirmar que

a) o resultado de ensaio, obtido de uma média aritmética de três determinações, é expresso em porcentagem, arredondando-se para o número inteiro.
b) se realiza o ensaio com amostra de material que passa na peneira de abertura 2mm (No 10), previamente submetida ao destorroamento e à secagem ao ar, sendo utilizado principalmente para a caracterização do agregado miúdo.
c) o agregado miúdo, utilizado como insumo na composição de concretos betuminosos usinados a quente (CBUQ), deve apresentar um equivalente de areia inferior a 50%.
d) se refere à relação gravimétrica que corresponde à razão entre a massa de areia e a massa da suspensão argilosa de uma determinada quantidade de solo ou de agregado miúdo.

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Q534344 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que

a) a capacidade de suporte é função das características de distribuição de cargas por um sistema de camadas superpostas, em que as de melhor qualidade se encontram em camadas com posição mais distanciada da carga aplicada.
b) no dimensionamento tradicional de pavimentos flexíveis, a definição da espessura das várias camadas depende basicamente do mínimo de solicitação de um eixo padrão, não sofrendo influência do valor do CBR do subleito.
c) esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração, e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.
d) será permitida a execução de pavimentos betuminosos em períodos de chuva, desde que a temperatura ambiente não seja inferior a 10oC.

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Q534324 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

A maior parte dos materiais utilizados nas camadas granulares de pavimentos flexíveis é oriunda de ocorrências naturais, denominadas de jazidas de solos. Sobre o estudo de jazidas de materiais para camada de base, assinale a opção que apresenta informações referentes a materiais adequados para uso na execução dessas camadas, em pavimentos rodoviários, conforme Norma DNIT, com tráfego projetado para N ? 6 x 10⁶.

a) CBR ? 80 % e Expansão ? 1 %
b) CBR ? 80 % e Expansão ? 0,5 %
c) CBR ? 60 % e Expansão ? 0,5
d) CBR ? 60 % e Expansão ? 1 %

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Q532209 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

O revestimento asfáltico é uma importante camada dos pavimentos flexíveis por resistir aos esforços tangenciais provenientes do tráfego, promovendo ainda a impermeabilização do pavimento. Sobre a caracterização de materiais constituintes de revestimentos betuminosos, assinale a opção correta.

a) A faixa de teor de asfalto em peso está normalmente entre 4,5 a 6,0%, dependendo da forma dos agregados, da massa específica, da viscosidade e do tipo do ligante.
b) Uma forma de tornar concretos asfálticos ainda mais resistentes e duráveis, em vias de tráfego pesado, é substituir o ligante modificado por polímero pelo ligante asfáltico convencional.
c) ).
d) As lamas asfálticas consistem basicamente de uma associação, em consistência fluida, de material de enchimento (fíler), asfalto diluído e água, sem o emprego de agregados minerais.

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Q529947 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Os avanços nos estudos sobre pavimentos rígidos permitiram que se conhecesse melhor os efeitos produzidos pelas cargas sobre essa estrutura e serviram também para apontar novas técnicas de construção. Um dessas técnicas é a utilização de algumas ferragens para melhoria do desempenho desses pavimentos. Dentre essas ferragens, aquela que melhora o desempenho de pavimentos rígidos por ajudar as juntas transversais no combate aos efeitos da erosão da camada de suporte da placa de concreto é a

a) barra de transferência.
b) barra de ligação.
c) armadura de pele.
d) armadura de ancoragem.

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Q529613 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Emulsões asfálticas são ligantes betuminosos resultantes da mistura adequada de asfalto de petróleo (CAP), água e emulsificantes. Possuem a vantagem de poderem ser utilizadas a temperaturas ambientes, apresentando tempos de ruptura que podem variar. Um fator que retarda a ruptura de emulsões asfálticas é

a) a concentração de asfalto elevada.
b) a temperatura alta dos agregados e da emulsão.
c) o emprego de asfalto de baixa viscosidade.
d) o emprego de um agente emulsivo aniônico.

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Q529095 • Engenharia Civil • Mecânica dos Solos • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

A respeito dos limites de Atterberg e da consistência de solos, é correto afirmar que

a) o ensaio para determinação do limite de plasticidade dos solos é realizado mediante a utilização do aparelho de Casagrande, sendo necessária a homogeneização da amostra mediante utilização enérgica da espátula.
b) solos com limite de liquidez superior a 50% apresentam consistência muito mole, independentemente da umidade que se encontrem na natureza.
c) para a determinação, em laboratório, dos limites de liquidez e de plasticidade, a amostra é preparada mediante passagem pela peneira de No 40.
d) conforme prediz a Norma NBR-7180/1984 (Solo ? Determinação do Limite de Plasticidade ? Método de ensaio), exige-se um mínimo de cinco valores válidos de umidade que difiram de sua respectiva média menos que cinco por cento do valor dessa média para determinação do limite de plasticidade dos solos.

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Q527997 • Engenharia Civil • Projeto e Execução de Rodovias • FUNCERN • IFRN • Pavimentação e Conservação de Estradas

Em relação à utilização do equipamento FWD (Falling Weight Deflectometer), é correto afirmar que se refere a

a) um método de selagem de juntas de tração de revestimentos asfálticos.
b) técnica de reforço do subleito de pavimentos rodoviários.
c) um procedimento de avaliação de desempenho do pavimento.
d) um ensaio de laboratório para determinar o módulo de resiliência de materiais.

Questões de Concursos

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