A resolução da Assembleia Geral das Nações Unidas intitulada “O futuro que queremos” data de 2012 e se inscreve no âmbito da Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável (Rio+20). O documento reconhece que cidades bem planejadas e construídas podem fomentar sociedades sustentáveis em termos econômicos, sociais e ambientais. Nesse sentido, as formas e os usos urbanos foram considerados como dimensões a serem repensadas e planejadas.
Para tornar as cidades ambientalmente sustentáveis, o documento “O futuro que queremos” preconiza:
Com relação aos planos de estabilização econômica adotados na década de 80 e início da década de 90, analise as afirmativas a seguir:
I - O Plano Bresser diagnosticou a inflação como tendo um componente inercial e outro de demanda, e contou com políticas fiscais e monetárias contracionistas.
II - O Plano Verão representou a radicalização da desindexação da economia, uma vez que foram extintos todos os mecanismos de indexação.
III - No Plano Collor I não houve congelamento de preços dos bens e serviços, mas houve um aumento da arrecadação devido à criação de novos tributos.
Está correto o que se afirma em:
Em relação à situação sociodemográfica brasileira, analise as afirmativas a seguir:
( ) A razão de dependência previdenciária diminuiu bastante na última década, em virtude da formalização e da inserção feminina no mercado de trabalho.
( ) Com exceção das mulheres mais jovens (de 15 a 19 anos), as taxas de fecundidade declinaram ao longo de todas as décadas, desde 1970.
( ) Entre 1980 e 2010, o percentual de uniões conjugais consensuais cresceu, enquanto as de casamento civil e religioso diminuíram, ambos resultados do maior controle dos indivíduos sobre o seu destino, tendo como consequência o aumento da taxa de divórcios.
Sendo V para a(s) alternativa(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s), a sequência correta é:
Em 2014, o IBGE publicou um estudo sobre as ligações aéreas no Brasil, com dados de 2010. Entre as conclusões do estudo, destaca-se que: ?
* Existem ligações entre a maioria das cidades brasileiras que possuem aeroportos. A princípio, de qualquer cidade com aeroporto é possível acessar a outra, já que são poucos os centros que necessitam de mais de um passo para se ligar com as demais cidades da rede. ?
* A ligação das seis metrópoles mais populosas do país com São Paulo era responsável por mais de 25% do total de passageiros transportados. ?
* Em geral, as viagens para cidades menores e mais periféricas tendem a ser mais longas e apresentar custo mais elevado.
As conclusões acima descrevem três aspectos da estrutura da rede de transporte aéreo brasileira. Esses aspectos são, respectivamente: