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Num levantamento topográfico tem-se que os ângulos topográficos I. no pl...

Responda: Num levantamento topográfico tem-se que os ângulos topográficos I. no plano horizontal podem ser geométricos: internos, deflexão, irradiados; II. no plano vertical pod...

Q15060 | Engenharia Civil, Engenheiro Civil, INSS, FUNRIO

Num levantamento topográfico tem-se que os ângulos topográficos

I. no plano horizontal podem ser geométricos: internos, deflexão, irradiados;

II. no plano vertical podem ser geográficos: azimutes e rumos;

III. no plano vertical podem ser geométricos: deflexão e azimutes.

Quantas dessas afirmativas estão corretas?

a) Todas estão corretas.
b) Somente a primeira está correta.
c) Nenhuma delas está correta.
d) As duas primeiras estão corretas.
e) Apenas a primeira e a terceira estão corretas.

Por Igor Ramone em 01/09/2015 14:20:26

Topografia = Topometria ( planimetria, altimetria, cadastral..) + Topologia (formas do terreno)

Por RAPHAEL ELIL DE GOIS em 03/02/2016 16:39:16

os ângulos topográficos no plano HORIZONTAL podem ser:

-GEOMÉTRICOS : Internos, Deflexão, Irradiados.
-GEOGRÁFICOS: Azimute, Rumo

Mais questões de Engenharia Civil x Ensino Superior ...

1 Q250891 | Engenharia Civil, Topografia, Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes, DNIT, ESAF

Sobre a Geodésia e a Topografia, são corretas as afirmativas, exceto:

a) a Geodésia e a Topografia possuem o mesmo objetivo, mas diferem nos fundamentos matemáticos, pois a primeira é baseada na trigonometria plana e a segunda na trigonometria esférica.
b) a Geodésia diferente da Topografia pode ser utilizada na medição de qualquer porção do terreno.
c) a Geodésia considera suas medições relativas a um elipsóide ou um geoide e a Topografia a um Plano Topográfico.
d) é possível usar instrumentos topográficos e geodésicos em uma medição, se o levantamento exige.
e) Geodésia é a ciência que estuda a forma, as dimensões, o campo de gravidade da Terra e suas variações temporais, enquanto a Topografia se limita à descrição de áreas restritas da superfície terrestre.

2 Q29389 | Engenharia Civil, Engenheiro Civil, CODEBA, FGV

Uma viga biapoiada de 6 m de vão suporta em equilíbrio uma carga concentrada de 60 kN, localizada a 2 m do apoio da esquerda da viga, e uma carga uniformemente distribuída, que parte do apoio da direita da viga até o meio do vão da viga.

Sabendo-se que a reação do apoio da esquerda é igual a 55 kN, o valor da carga uniformemente distribuída, em kN/m, é igual a

a) 15.
b) 20.
c) 25.
d) 30.
e) 35.

3 Q539589 | Engenharia Civil, Materiais de Construção Civil, Técnico de Projeto, Petrobras, CESPE CEBRASPE

Os aglomerantes são materiais de construção que, ao serem misturados com água, formam pasta com capacidade de cimentar outros materiais. Eles são provenientes da industrialização de diversos materiais básicos e, ao final do processo, apresentam características particulares. A esse respeito, assinale a opção correta.

a) Aglomerantes aéreos apresentam maior resistência mecânica que os aglomerantes hidráulicos.
b) Aglomerantes hidráulicos só conservam suas propriedades, após a formação da pasta, na presença da água.
c) O tempo de pega é uma característica constante para todos os aglomerantes, com valores aproximadamente iguais entre si.
d) obtido a partir do clínquer.
e) O gesso é um aglomerante composto, obtido a partir da caulinita.

4 Q15507 | Engenharia Civil, Engenheiro Civil, TRT BA, FCC

Ao se projetar as instalações elétricas de uma sala circular com 10 m de diâmetro, a quantidade mínima de tomadas de uso geral, é:

a) 7 tomadas de 100 VA.
b) 6 tomadas de 100 VA.
c) 8 tomadas de 100 VA.
d) 2 tomadas de 100 VA e 4 tomadas de 600 VA.
e) 3 tomadas de 100 VA e 3 tomadas de 600 VA.

5 Q530293 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias, Analista em Infraestrutura de Transportes, DNIT, ESAF

Com relação a modais de transporte no Brasil, assinale a opção que apresenta uma assertiva incorreta.

a) O principal modo de transporte no Brasil é o rodoviário, respondendo por mais da metade do volume de movimentação nacional de cargas e por quase metade do transporte interestadual de passageiros.
b) O modal ferroviário tem como característica marcante a elevada capacidade de carga. Além de comportar grandes volumes, o modal se destaca pela efi ciência energética e pelo menor impacto ambiental causado, quando comparado aos transportes rodoviário e aquaviário.
c) O desequilíbrio na participação do modo hidroviário na matriz de transportes é nítido no Brasil. Além de impactos signifi cativos na redução da emissão de gases poluentes e na redução do custo de frete, uma maior participação do transporte hidroviário na matriz do Brasil contribuiria para a redução do fl uxo de caminhões nas rodovias, o que diminuiria os acidentes de trânsito e possibilitaria menores gastos com a manutenção dos corredores rodoviários.
d) A rede de rodovias federais pavimentadas refl ete, em especial, os avanços conseguidos principalmente na década de 1970, quando o país direcionou seus investimentos para o modal rodoviário. No entanto, esses investimentos diminuíram gradativamente até seu ponto mais baixo, em meados dos anos 1990, tendo comprometido a qualidade da malha frente à necessidade do setor e da expansão da economia nacional.
e) O transporte aquaviário de passageiros é uma das principais formas de locomoção na Região Norte do país. Essa região possui vasta malha hidrográfi ca interligando diversos municípios de difícil acesso rodoviário. O transporte fl uvial é, assim, relevante para as comunidades locais e assume forte papel socioeconômico.

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