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Nos motores do ciclo Diesel, o intercooler atua como resfriador intermediário...

Responda: Nos motores do ciclo Diesel, o intercooler atua como resfriador intermediário instalado entre o motor e o turbocompressor, cuja função é baixar a temperatura do ar antes da entrada na tur...

Q210900 | Engenharia Mecânica, Especialista em Regulação Engenharia Naval ou Engenharia Mecânica, ANTAQ, CESPE CEBRASPE

Texto associado.

Acerca dos motores do ciclo Diesel, julgue os itens a seguir.

Nos motores do ciclo Diesel, o intercooler atua como resfriador intermediário instalado entre o motor e o turbocompressor, cuja função é baixar a temperatura do ar antes da entrada na turbina, promovendo aumento da velocidade desta e, por consequência, aumento da pressão do ar admitido no motor.

Certo
Errado

Mais questões de Engenharia Mecânica x Ensino Médio ...

1 Q267488 | Engenharia Mecânica, Analista Engenharia Mecânica, TJ CE, CESPE CEBRASPE

No que diz respeito aos aspectos de prevenção e controle de riscos no manuseio de máquinas e equipamentos, assinale a opção correta.

a) As máquinas e os equipamentos devem possuir chave geral como dispositivo de partida e parada.
b) Nos circuitos elétricos de equipamentos em geral é permitida a utilização de chaves tipo faca.
c) Os dispositivos de acionamento e parada das máquinas devem oferecer acesso apenas a seu operador.
d) Os dispositivos de parada das máquinas devem ser projetados de forma a impedir o acionamento ou desligamento involuntário pelo operador ou por qualquer outra forma acidental.
e) Os dispositivos de acionamento das máquinas devem apresentar dispositivos automáticos de funcionamento.

2 Q201375 | Engenharia Mecânica, Engenheiro Mecânico, ENADE, INEP

Uma empresa produz eixos de componentes automobilísticos em aço SAE 8620 com dureza de 46 HRC pelo processo de torneamento, utilizando ferramentas de metal duro com revestimento. O cliente exige que a rugosidade máxima dos eixos esteja abaixo de 0,002 micrometros. As ferramentas de torneamento disponíveis na empresa têm raios de ponta (r_e) de 0,4 mm e 0,8 mm, e os valores de avanço mínimo e máximo (f) que podem ser empregados no processo são 0,1 mm e 0,2 mm.

O valor teórico de rugosidade máxima é definido pela equação R_MAX = f² /8 r_?.

Qual deve ser o par de variáveis, avanço/raio de ponta da ferramenta empregado para atender aos requisitos de rugosidade mínima exigidos pelo cliente?

a) Avanço de 0,1 mm/rot e raio de ponta de 0,4 mm.
b) Avanço de 0,1 mm/rot e raio de ponta de 0,8 mm.
c) Avanço de 0,2 mm/rot e raio de ponta de 0,8 mm.
d) Avanço de 0,2 mm/rot e raio de ponta de 0,4 mm.
e) Avanço intermediário de 0,15 mm/rot e raio de ponta de 0,8 mm.

3 Q203158 | Engenharia Mecânica, Engenheiro Mecânico Júnior, Petrobras, CESGRANRIO

A parede de um forno industrial de 10 cm de espessura apresenta uma condutividade térmica igual a 1 W/m °C, e o seu exterior troca calor, por convecção, com o ar externo a uma temperatura de 25 °C. No interior desse forno, os produtos de combustão encontram-se a 300 °C, e o coeficiente de troca de calor por convecção é 15 W/m² °C. Supondo que a taxa de transferência de calor, na parede, é 750 W/m², o coeficiente de filme do ar externo, em W/m² °C, e a temperatura da superfície interna do forno, em °C, valem respectivamente,

a) 5 e 250
b) 2,0 e 250
c) 0,5 e 300
d) 0,2 e 270
e) 0,1 e 280

4 Q202251 | Engenharia Mecânica, Engenheiro Mecânico, ENADE, INEP

Atualmente, as indústrias vêm utilizando, em suas linhas de produção, equipamentos cada vez mais sofisticados, com modernos sistemas mecânicos e eletroeletrônicos, de maior grau de complexidade, elevados custos e muitas exigências quanto ao nível da manutenção. Dessa forma, estruturar bem o planejamento, programação e controle tem papel fundamental na execução dos serviços de manutenção, pois representa um alto potencial de contribuição para o aumento da produtividade.

Considerando a importância da escolha de um sistema de manutenção para assegurar um estado satisfatório, previamente especificado, de equipamentos e instalações, avalie as afirmações que se seguem.

I. A manutenção produtiva total é uma filosofia de organização em que a execução dos serviços de manutenção é feita por equipes especializadas, destacadamente as equipes de manutenção e produção.

II. A manutenção preditiva ocorre nas situações em que o equipamento apresenta um desempenho abaixo do esperado, diagnosticado pelo monitoramento do mesmo, ou quando ocorre sua falha.

III. A manutenção preventiva consiste na substituição de peças em intervalos predeterminados, ou de acordo com critérios prescritos, destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento de um item.

IV. A manutenção preditiva deve ser adotada na organização quando o equipamento permite algum tipo de monitoramento e as falhas são originadas de causas que possam ser monitoras e ter sua progressão acompanhada.

É correto apenas o que se afirma em

a) I.
b) II.
c) I e III.
d) II e IV.
e) III e IV.

5 Q147158 | Engenharia Mecânica, Analista Judiciário Engenharia Mecânica, TSE, CONSULPLAN

Quando a manutenção tem suas datas de intervenção baseadas no acompanhamento da evolução de parâmetros ligados ao sistema (por exemplo: temperatura, vibração, viscosidade de óleo), é definida como

a) preditiva.
b) definitiva.
c) preventiva.
d) corretiva.

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