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Questões Teoria e Normas de Segurança Mecânica de Automóveis

A função do catalisador localizado no tubo de escapamento é de

Responda: A função do catalisador localizado no tubo de escapamento é de

Q264286 | Teoria e Normas de Segurança, Mecânica de Automóveis, Técnico Judiciário Segurança e Transporte, TRF 5a, FCC

A função do catalisador localizado no tubo de escapamento é de

a) melhorar a compressão do motor.
b) reduzir a emissão de gases poluentes.
c) reduzir os ruídos do motor, diminuindo a poluição sonora.
d) aumentar a potência do motor, tornando o veículo mais econômico.
e) garantir que a eficiência do motor seja ideal.

Mais questões de Teoria e Normas de Segurança x Mecânica de Automóveis ...

1 Q246936 | Teoria e Normas de Segurança, Mêcanica de Automóveis, Técnico de Apoio Especializado, MPU, FCC

Uma das causas para existir dificuldade de engate em todas as marchas apenas com o câmbio frio pode ser:

a) alavanca de câmbio está empenada.
b) alavanca de câmbio está solta.
c) óleo lubrificante fora do padrão especificado.
d) folga axial do virabrequim acima do especificado.
e) folga axial do virabrequim abaixo do especificado.

2 Q262501 | Teoria e Normas de Segurança, Mecânica de Automóveis, Técnico Judiciário Segurança e Transporte, TRF 5a, FCC

A verificação do nível de óleo do motor deve ser realizada periodicamente. Em uma dessas verificações nota-se que houve um pequeno consumo e, aparentemente, não existem vazamentos. Isso indica que

a) pode haver vazamentos internos no motor que não aparecem externamente.
b) existe algum problema sério no motor, pois somente motores desgastados consomem óleo.
c) isso é normal, pois até o próprio fabricante do veículo especifica no manual a proporção desse consumo por quilômetros rodados.
d) está na hora de substituir o óleo.
e) o óleo aplicado é de viscosidade acima da recomendada pelo fabricante, facilitando o consumo.

3 Q264265 | Teoria e Normas de Segurança, Mêcanica de Automóveis, Técnico Judiciário Segurança e Transporte, TRF 1a, FCC

O sistema de injeção eletrônica, instalada nos veículos automotores modernos, vém substituindo, de maneira eficiente

a) a lubrificação mecânica.
b) o sistema de arrefecimento.
c) a leitura de controle do fluido de freio.
d) o sistema de alimentação do circuito elétrico.
e) o sistema de alimentação de combustível.

4 Q246019 | Teoria e Normas de Segurança, Mêcanica de Automóveis, Técnico de Apoio Especializado, MPU, FCC

Em um veículo equipado com freios ABS não se deve utilizar fluido de freio com especificação DOT 3 porque

a) seu ponto de ebulição é baixo.
b) sua viscosidade é extremamente reduzida com a temperatura alta.
c) é altamente corrosivo.
d) deteriora as bobinas das eletroválvulas.
e) deteriora os anéis de vedação da unidade hidráulica.

5 Q263434 | Teoria e Normas de Segurança, Mêcanica de Automóveis, Técnico Judiciário Segurança e Transporte, TRF 1a, FCC

A viscosidade do óleo lubrificante

a) depende da pressão atmosférica.
b) aumenta com o aumento da temperatura do óleo.
c) diminui com o aumento da temperatura do óleo.
d) permanece inalterável com qualquer variação de temperatura do óleo.
e) depende da folga existente entre os componentes móveis do sistema.

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