Questões História e Geografia de Estados e Municípios

A construção da rodovia BR-364 possibilitou a maior integraçãodas regiões Norte e Centr...

Responda: A construção da rodovia BR-364 possibilitou a maior integraçãodas regiões Norte e Centro-Oeste do país ao restante doterritório nacional. Antes de sua construção, só se chegava aPorto Velho através...

Q37249 | História e Geografia de Estados e Municípios, Técnico Judiciário, TJ RO, FGV

A construção da rodovia BR-364 possibilitou a maior integração das regiões Norte e Centro-Oeste do país ao restante do território nacional. Antes de sua construção, só se chegava a Porto Velho através da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, de balsa ou de avião. A iniciativa de abertura, bem como a inauguração da rodovia, ocorreram no governo:

a) Juscelino Kubitschek, com a perspectiva de maior integração do território nacional;
b) Médici, como parte dos projetos de estímulo ao crescimento econômico;
c) Getúlio Vargas, face à preocupação com a segurança nacional durante a Segunda Guerra;
d) Fernando Henrique Cardoso, como elemento do Sistema de Vigilância da Amazônia;
e) Lula, como parte do Programa de Aceleração do Crescimento.

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1 Q692858 | História e Geografia de Estados e Municípios, Procurador, AL GO, IADES

A construção da Estrada de Ferro Goiás foi um marco importante para a economia goiana e responsável pelo incremento das relações comerciais com o sudeste brasileiro. Acerca da referida estrada de ferro e da modernização da economia goiana, assinale a alternativa correta.

a) A ferrovia adentrou o território goiano efetivamente em 1911, proveniente do triângulo mineiro. A partir da respectiva construção, houve um impulso da agropecuária regional mediante o aumento das exportações, bem como o fortalecimento da economia urbana nas áreas de influência da ferrovia.
b) A Estrada de Ferro Goiás representou uma das iniciativas pioneiras de investimento do capital produtivo local para construção de infraestrutura de transporte sem a participação do Estado.
c) A região norte de Goiás foi a que mais se beneficiou com a construção da ferrovia, tendo em vista a possibilidade de escoamento da produção agropecuária inicialmente para o triângulo mineiro.
d) Ligando os municípios de Uberlândia (MG) e Goiânia (GO), a Estrada de Ferro Goiás alcançou uma extensão de 480 km, totalizando 30 estações.
e) Inaugurada posteriormente à transferência da capital para Goiânia em 1937, a ferrovia significou um incentivo à industrialização da região integrada de Goiânia e Anápolis.

2 Q851470 | História e Geografia de Estados e Municípios, História e Geografia do Estado do Paraná, Prefeitura de Arapongas PR Historiador, FAFIPA, 2020

Com referência aos ciclos econômicos e transformações ocorridas ao longo dos primeiros anos da formação do Paraná, assinale a opção CORRETA:

a) Os primeiros povoadores foram os portugueses, índios e africanos escravizados. E o primeiro interesse pela região surgiu no Ciclo do Pau-Brasil. Com a navegação para levar gado do Rio Grande do Sul para abastecer Minas Gerais, onde havia uma intensa extração da madeira, surgiram as cidades portuárias de Paranaguá e Antonina.
b) O segundo ciclo econômico foi o Tropeirismo, com trilhas pelo interior, também usadas para levar gado do sul para São Paulo e Minas Gerais. Estas trilhas criaram mais cidades, como Rio Negro, Lapa, Ponta Grossa, Palmeira e Castro.
c) No século XIX, veio o Ciclo da Erva-Mate. Foi quando o Paraná ganhou mais importância e deixou de ser comarca de São Paulo, no ano de 1853. Nesta época, cresceu a navegação pelos rios, a construção de ferrovias e de estradas de terra.
d) Em total substituição ao ciclo da Erva-Mate, veio o Ciclo da Madeira. As florestas começaram a ser derrubadas para a venda dos troncos. Esse novo ciclo atraiu os franceses, que organizaram o povoamento das novas áreas desmatadas. Vieram milhares de agricultores da Itália, Alemanha, Polônia, Ucrânia, Suíça, Rússia e Japão.
e) O Ciclo do Café, no século passado, em toda a região sul do Paraná, provocou uma grande onda de migração interna, atraindo paulistas, mineiros, catarinenses, nordestinos, e ainda mais estrangeiros. Foi que levou o Sul do Paraná a ser povoado e progredir.

3 Q49896 | História e Geografia de Estados e Municípios, Soldado da Polícia Militar, Polícia Militar PE, UPENET

Sobre o relevo de Pernambuco, assinale a alternativa CORRETA.

a) As planícies costeiras localizam-se na porção Leste de Pernambuco do Grupo Barreiras e são modeladas por cursos fluviais, como o de São Francisco, e demais rios igualmente intermitentes.
b) Os compartimentos regionais do relevo de Pernambuco são, em sua maioria, caracterizados por cotas altimétricas superiores a 1.500m de altitude.
c) Inselbergues são relevos residuais encontrados nas planícies costeiras e nos tabuleiros costeiros de Pernambuco.
d) Depressões sertanejas localizam-se nas regiões de interface entre o Planalto da Borborema e as planícies costeiras.
e) No semiárido de Pernambuco, é comum a presença de superfícies aplainadas, conhecidas como pediplanos.

5 Q162200 | História e Geografia de Estados e Municípios, História e Geografia do Estado de Rondônia, Auditor, TCE RO, FCC

Em Porto Velho, na região do Alto rio Madeira, a ocupação se intensificou durante o ciclo da borracha, entre os anos de 1840 e 1910, atraindo milhares de migrantes, em sua maioria

a) paranaenses e gaúchos que fugiam do desemprego causado pela fragilidade econômica da região Sul.
b) nordestinos, vítimas de violenta seca que assolou a região Nordeste naquele período.
c) paulistas e mineiros desempregados que não encontravam trabalho nas fazendas de café.
d) sulinos, vítimas de desastres, como enchentes e geadas, que frequentemente destruíam suas lavouras.
e) mato-grossenses e goianos durante a crise econômica provocada pela decadência dos garimpos.

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