Questões de Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo para Concursos com Gabarito

41 Q104916 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Em relação aos seguros marítimos, constata-se que o(a)

a) contrato de seguro possui, além dos elementos comuns a todos os contratos, alguns outros que lhe são peculiares, tais como o interesse segurado, o risco, a estipulação do prêmio e a promessa de indenização.
b) seguro casco engloba todo o navio, exceto as máquinas e os acessórios.
c) seguro passa a vigorar a partir do momento em que o navio suspende, iniciando a viagem, até o momento em que atraca no porto de destino, se não constar da apólice do seguro o tempo em que os riscos devem começar e acabar.
d) seguro só pode recair sobre a totalidade de um objeto, devendo o mesmo ser feito antes de a viagem ser iniciada.
e) desviação da derrota da viagem, mesmo que involuntária, anulará o seguro pelo resto da viagem.

42 Q104790 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)

a) construção do casco sem duplo fundo
b) dotação de guindastes no convés principal
c) localização da praça de máquinas à meia nau
d) grande compartimentagem dos tanques de carga
e) elevado valor de borda livre quando carregados

43 Q105627 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

A estrutura operacional e administrativa, organizada de modo a prover, coordenar, controlar e apoiar o atendimento do prático aos navios, em águas jurisdicionais brasileiras, é denominada

a) Estação de praticagem
b) Capitania dos portos
c) Delegacia da capitania dos portos
d) Zona de praticagem
e) Operação portuária

44 Q105583 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Em relação à sentença arbitral, sabe-se que ela

a) é válida, mesmo que proferida fora dos limites da convenção de arbitragem.
b) deve ser proferida em um prazo máximo de dois meses.
c) apresentará a decisão do árbitro ou dos árbitros verbalmente expressa na presença de todas as partes envolvidas.
d) deve conter os fundamentos da decisão, quando serão analisadas as questões de fato e de direito
e) não é reconhecida ou executada no Brasil, quando for estrangeira.

45 Q106391 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Um dos contratos-tipo mais utilizados para carga seca, na modalidade de contrato de fretamento por viagem (VCP), é o

a) BALTIME
b) BARECON
c) GENCON
d) INTERTANKO
e) NYPE

46 Q104674 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

O Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante (AFRMM) tem como fato gerador o início efetivo da operação de descarga da embarcação em porto brasileiro.

Os valores das alíquotas para esse tipo de contribuição estão previstos na Lei nº 10.893/2004, que estabelece, na navegação de cabotagem, uma alíquota sobre o frete de

a) 5%
b) 10%
c) 25%
d) 40%
e) 50%

47 Q105373 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

O contrato de fretamento por tempo (TCP) é o contrato pelo qual o fretador se obriga a pôr à disposição do afretador um determinado navio

a) sem comandante, sem tripulação e sem a transferência de sua posse
b) sem comandante, com tripulação e com a transferência de sua posse
c) com comandante, sem tripulação e com a transferência de sua posse
d) com comandante, com tripulação e sem a transferência de sua posse
e) com comandante, com tripulação e com a transferência de sua posse

48 Q105165 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Independentemente da modalidade de contrato de fretamento, o fretador tem por obrigação disponibilizar o navio, em data e local convencionados, em condições de navegabilidade.

Essas condições compreendem a navegabilidade

a) técnica (seaworthiness), apenas
b) funcional (cargoworthiness), apenas
c) operativa e técnica (seaworthiness), apenas
d) operativa e funcional (cargoworthiness), apenas
e) operativa, técnica (seaworthiness) e funcional (cargoworthiness)

49 Q106577 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobras, CESGRANRIO

Um armador avalia economicamente a aquisição de um navio pelo valor de 10 milhões de reais. A utilização do navio deve trazer receitas líquidas de 4 milhões de reais por ano nos próximos cinco anos. Ao fim dos cinco anos, espera-se vender o navio por 4 milhões de reais. A taxa mínima de atratividade (k) é de 20% ao ano.

Nesse contexto, o Valor Presente Líquido (VPL) é, em milhões de reais, aproximadamente, igual a

a) 0,352
b) 1,960
c) 3,568
d) 5,352
e) 7,136

Questões de Concursos: Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo

Prepare-se para a prova com questões de Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo de Concursos Públicos! Milhares de questões resolvidas e comentadas com gabarito para praticar online ou baixar o PDF!