Oficial de Transportes - Legislação de Trânsito - TJ RS

a) As medidas administrativas previstas na Lei nº 9.503/97 elidem a aplicação das penalidades impostas por infrações estabelecidas na lei, não possuindo caráter complementar a estas.

b) Mesmo quando a irregularidade puder ser sanada no local da infração, o veículo deverá ser retirado por condutor regularmente habilitado, mediante recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual, contrarrecibo, assinalando-se ao condutor prazo para sua regularização, para o que se considerará, desde logo, notificado.

c) O Certificado de Licenciamento Anual será devolvido ao condutor no órgão ou entidade aplicadores das medidas administrativas, tão logo o veículo seja apresentado à autoridade devidamente regularizado.

d) Em qualquer hipótese, dar-se-á a retenção imediata do veículo quando se tratar de veículo de transporte coletivo transportando passageiros ou veículo transportando produto perigoso ou perecível.

e) O transbordo da carga com peso excedente é condição suficiente para que o veículo não possa prosseguir viagem e será efetuado às expensas do proprietário do veículo, com prejuízo da multa aplicável.

a) Conhecimento: conhecer e seguir as leis de trânsito e as normas gerais de circulação e conduta. Saber procedimentos seguros para a realização das manobras e procurar se reciclar sempre.

b) Atenção: dirigir em estado de alerta exclusivamente no período noturno.

c) Previsão: ao conduzir um veículo é importante que se crie o hábito de prever situações e locais de perigo.

d) Decisão: agir com bom senso e rapidez, saber escolher a melhor opção, agir corretamente nas situações de perigo.

e) Habilidade: manejar o veículo com desenvoltura. Executar satisfatoriamente as manobras exigidas.

a) Tanque de combustível, bomba de combustível, filtro de combustível, filtro de ar, carburador ou injeção eletrônica e vela de ignição.

b) Cárter, bomba de óleo, filtro de óleo, comando de válvula, mancais do virabrequim, pistão e vareta medidora de nível.

c) Radiador, reservatório, mangueiras, bomba d’água, válvula termoestática, dutos (câmaras d’água), ventoinha (sensor/ medidor ou cebolinha) e ventilador (hélice).

d) Coletor exaustão, tubulação, catalisador, abafador, silencioso e guarnições de borracha.

e) Embreagem (pedal, cabo, platô e disco), caixa de câmbio, eixo cardã, diferencial e semieixos ou semiárvores (homocinética).

a) 1. Análise: observação geral do estado do acidentado, sinais vitais e possíveis traumas. 2. Neutralização: acalmar o acidentado e imobilizá- lo.

b) 1. Análise: observação dos sinais vitais e possíveis traumas cervicais. 2. Neutralização: imobilizar o acidentado e medicá-lo para dor.

c) 1. Análise: observação geral do local do acidente e possíveis situações de perigo. 2. Neutralização: remover barreiras que impedem a ação de socorro.

d) 1. Análise: observação do nível de consciência. 2. Neutralização: resolução de qualquer problema que obstrua as vias aéreas.

e) 1. Análise: observação da respiração e verificação da expansividade pulmonar e das vias aéreas superiores. 2. Neutralização: neutralizar a circulação e estancar qualquer ferida sanguinolenta.

a) A – A desobstrução das vias aéreas deve ser checada a partir da responsividade, ou seja, se a vítima estiver responsiva, deve possuir vias aéreas desobstruídas, apresentar função respiratória, circulatória e perfusão cerebral. Além disso, deve-se estabilizar a coluna cervical com as mãos e, caso necessário, com o auxílio dos joelhos.

b) B – A avaliação respiratória e a frequência ventilatória devem ser realizadas por meio da verificação da respiração da vítima com o auxílio do “VOS” (Ver, Ouvir, Sentir). Além disso, deve-se fornecer suporte ventilatório com oxigênio de 15l/min. Caso seja necessário, deve-se iniciar reanimação ventilatória.

c) C – Deve-se avaliar circulação e controlar hemorragias checando o pulso: se a vítima estiver consciente, deve-se verificar pulso radial. Caso o pulso radial não esteja presente, deve-se avaliar o pulso carotídeo; se a vítima estiver inconsciente, verifica-se o pulso carotídeo. Se for preciso, deve-se iniciar reanimação cardíaca, verificar a perfusão capilar, enchimento normal menor que 2 segundos; efetuar o controle de hemorragias; prevenir e/ou tratar o estado de choque.

d) D – Deve-se avaliar o déficit neurológico e o nível de consciência através da Escala de Coma de Glasgow, cujo resultado ≥ 8 significa TCE Grave (coma); 9 a 13 significa TCE Leve; e 14 a 15, sem indicativos aparentes de TCE. Em seguida, deve-se avaliar as pupilas (observar tamanho, simetria e reação à luz) caso a vítima não esteja acordada, orientada e capaz de responder a comandos.

e) E – Deve-se verificar exposição e ambiente com controle da temperatura, realização da exposição da vítima, retirando ou cortando as vestes no sentido da costura para melhor visualizar as lesões, tendo o cuidado de preservar o pudor da vítima e explicar o porquê desse procedimento que será efetuado. Deve-se tratar as lesões de extremidades, realizar controle de temperatura para evitar hipotermia e realizar curativos evitando a contaminação.

a) A parte subjetiva caracteriza-se por perguntas direcionadas à complementação da avaliação da vítima (anamnese), que deve constar de dados para identificação, descrição do acidente, queixas principais, endereço e telefone.

b) A parte subjetiva caracteriza-se em usar o “acrônimo” AMPLA (Alergias, Médicos que a acompanham, Pulso, Laringe e Alimentos) e conversar com acompanhantes e testemunhas.

c) Parte integrante da avaliação objetiva, a apalpação mantém o sentido cefalopodálico.

d) Reavaliar a respiração, circulação e temperatura de forma mais detalhada também integra a parte objetiva.

e) A Pressão Arterial deve ser aferida minuciosamente durante a avaliação objetiva com o uso do esfigmomanômetro.