Simulado: Regulação de Transporte I - 14 questões Engenharia Civil (FCC)

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Q528280 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Os bueiros de greide são dispositivos destinados a conduzir, para locais de deságue seguro, as águas captadas pelas caixas coletoras. Para o dimensionamento hidráulico dos bueiros de greide, recomenda-se:

a) A descarga de projeto deverá ser obtida pela soma das descargas das obras de drenagem superficial afluentes às caixas coletoras ou pelo levantamento da bacia de contribuição ao bueiro de greide.
b) O bueiro de greide deve ser dimensionado sempre com carga hidráulica a montante.
c) Tendo em vista maior facilidade de limpeza, o diâmetro mínimo a adotar para o bueiro de greide é de 0,60 m.
d) Considerando que o bueiro de greide é constituído de tubos pré-moldados de concreto armado, o diâmetro máximo de trabalho é de 0,50 m, como ocorre com os bueiros de transposição de talvegues.
e) A descarga de projeto deverá ser obtida pela subtração das descargas das obras de drenagem de subsuperfície e a descarga levantada para a bacia de contribuição ao bueiro de greide.

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Q529105 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Considere as seguintes características: atende a uma faixa de esforços solicitantes de reduzida intensidade; baixa rigidez; capacidade autodrenante; não recomendável para cortes e aterros de altura elevada nem para contenção de corpos de tálus; facilidade de implantação em locais de difícil acesso; adaptação às condições de fundações deformáveis. Tais características referem-se aos muros de

a) concreto armado com base em “L”.
b) concreto armado com base em “T”.
c) pedra argamassada.
d) gabião-caixa.
e) concreto ciclópico.

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Q530491 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Para o projeto e dimensionamento das peças de estruturas de aço de edifícios, o coeficiente de ponderação das resistências utilizado para a verificação das peças metálicas no estado-limite de serviço é

a) 1,40.
b) 1,15.
c) 1,20.
d) 1,30.
e) 1,00.

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Q534152 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Após a execução da impermeabilização, recomenda-se realizar ensaio de estanqueidade com água limpa, para verificação de falhas na execução do tipo de impermeabilização utilizado, com duração mínima de

a) 8h.
b) 24h.
c) 12h.
d) 72h.
e) 48h.

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Q534487 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Banquetas para diminuição do ângulo médio do talude têm por objetivo aumentar o fator de segurança e permitir a implantação de drenagem superficial. A altura do talude entre cada banqueta e sua largura deve ser calculada visando atender à estabilidade geral da encosta e a de cada talude entre banquetas. A altura de talude, entre as banquetas, não deve exceder

a) 25 m.
b) 18 m.
c) 20 m.
d) 22 m.
e) 15 m.

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Q535397 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Sobre os detalhes construtivos dos projetos de impermeabilização, os coletores devem ter diâmetro que garanta a manutenção da seção nominal dos tubos prevista no projeto hidráulico após a execução da impermeabilização, sendo o diâmetro nominal mínimo de

a) 75 mm. Os coletores devem ser rigidamente fixados à estrutura. Este procedimento também deve ser aplicado aos coletores que atravessam vigas invertidas.
b) 50 mm. Os coletores não devem ser rigidamente fixados à estrutura. Este procedimento também deve ser aplicado aos coletores que atravessam vigas invertidas.
c) 35 mm. Os coletores devem ser posicionados sobre a estrutura. Este procedimento também deve ser aplicado aos coletores que atravessam lajes e pilares.
d) 40 mm. Os coletores devem ser posicionados sob a estrutura. Este procedimento também deve ser aplicado aos coletores que atravessam lajes impermeabilizadas.
e) 60 mm. Os coletores devem ser fixados às juntas de dilatação. Este procedimento também deve ser aplicado aos coletores que atravessam lajes, paredes e vigas.

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Q536577 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

São revestimentos executados através de uma ou mais aplicações de material betuminoso, seguida(s) de idêntico número de operações de espalhamento e compressão de camadas de agregados com granulometrias apropriadas. Conforme o número de camadas tem-se o intitulado tratamento superficial simples, duplo ou triplo. A descrição refere-se aos revestimentos betuminosos

a) pré-misturados a quente.
b) por penetração direta.
c) por mistura.
d) pré-misturados a frio.
e) por penetração invertida.

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Q537088 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

As marcas longitudinais pintadas nas vias separam e ordenam as correntes de tráfego. As linhas de divisão, na cor amarela, de fluxos opostos separam os movimentos veiculares de sentidos contrários e regulamentam a ultrapassagem e os deslocamentos laterais, exceto para acesso à imóvel lindeiro. Essas linhas devem ser possuir largura máxima, em milímetros, de

a) 150.
b) 220.
c) 200.
d) 140.
e) 80.

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Q537451 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Em projetos de estruturas de madeira de construções correntes, uma viga simplesmente apoiada de madeira laminada colada, com 6 m de vão, sujeita às cargas permanentes e variáveis em combinações de longa duração, o deslocamento vertical máximo efetivo permitido é, em milímetros,

a) 30.
b) 20.
c) 40.
d) 50.
e) 60.

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Q538168 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Nos trabalhos de execução de estruturas de concreto, durante e imediatamente após o lançamento do concreto, este deve ser vibrado ou apiloado contínua e energicamente com equipamento adequado à sua consistência. Quando forem utilizados vibradores de imersão, a espessura da camada deve ser aproximadamente igual a X do comprimento da agulha. Ao vibrar uma camada de concreto, o vibrador deve penetrar cerca de Y cm na camada anterior.

Os valores de X e Y são, respectivamente,

a) 3/4 e 10.
b) 1/2 e 5.
c) 2/3 e 12.
d) 1/3 e 20.
e) 1/2 e 20.

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Q538773 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

O dente Gerber é

a) uma saliência que se projeta na parte superior da extremidade de uma viga, com o objetivo de apoiá-la em consolo criado na face de um pilar ou na região inferior da extremidade de outra viga.
b) uma saliência que se projeta na parte superior da extremidade de uma viga, com o objetivo de posicioná-la sob uma laje sem necessidade de amarração estrutural.
c) uma reentrância no centro de uma viga, com o objetivo de diminuir sua seção transversal e consequentemente aliviar o peso total da viga.
d) uma reentrância na parte superior da extremidade de uma viga, com o objetivo de apoiá-la na face de um pilar ou de parede estrutural.
e) um chanfro nas extremidades de uma viga, com o objetivo de apoiá-la sobre duas paredes estruturais.

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Q539054 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Nos projetos de pavimentação, para identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a X m do eixo. O espaçamento máximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, é de Y m a Z m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzirse, no caso de grande variação de tipos de solos. Os valores de X, Y e Z, são, respectivamente, em metros,

a) 5,00; 500 e 1.000.
b) 1,50; 200 e 500.
c) 3,50; 100 e 200.
d) 4,00; 300 e 700.
e) 5,00; 300 e 750.

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Q540155 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Ao projetar uma viga de concreto armado com f_ck = 20 MPa para ser utilizada em um pergolado, verificou-se que bastaria armála longitudinalmente à tração com armadura mínima. Se as dimensões da seção transversal da viga são 12 cm de largura e 30 cm de altura, a armadura mínima absoluta de tração é, em cm2,

a) 0,54.
b) 0,49.
c) 0,75.
d) 0,90.
e) 1,20.

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Q541305 • Engenharia Civil • Engenharia Civil • FCC • ARTESP • Especialista em Regulação de Transporte I

Sobre os requisitos para estabilidade de muros de gravidade e de muros de flexão, para a verificação da segurança ao deslizamento na base de muros de contenção, deve ser atendido o fator de segurança mínimo de

a) 1,25.
b) 1,2.
c) 2,5.
d) 2,0.
e) 1,5.

Regulação de Transporte I - 14 questões Engenharia Civil (FCC)

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