Em uma obra em rodovia sob circunscrição do Departamento Nacional de Infraest...

Em uma obra em rodovia sob circunscrição do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), deve-se prever uma sinalização, conforme Publicação IPR 738 (Manual de Sinalização de Obra...

Q1030355 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • FGV • TCE PI • Específica de Engenharia Manhã • 2025

Em uma obra em rodovia sob circunscrição do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), deve-se prever uma sinalização, conforme Publicação IPR 738 (Manual de Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias).
Em relação ao planejamento dessa atividade, assinale a afirmativa correta.

a) A extensão da área de atividade é dependente da velocidade regulamentada para a rodovia.
b) A área de pré-sinalização deve ser locada a uma distância dependente do local de execução dos serviços.
c) A área de transição deve ser segmentada em três subdivisões: área de proteção, área de trabalho e área de retorno à situação normal.
d) Na área de proteção, os dispositivos de sinalização direcionam os motoristas para fora do seu caminho normal, transferindo o fluxo de veículos de uma faixa a outra
e) A área de retorno à situação normal serve para informar aos usuários o fim do trecho em obras e a velocidade máxima permitida para as condições normais de operação.

Questões sobre Infraestrutura de Transporte

1

Q918488 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • CEFET MG • CEFETMG • Técnico Laboratório/Área Trânsito • 2025
Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.

I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.

II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.

III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.

IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.

V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.

Estão corretas apenas as afirmativas
- a) I, II e IV.
- b) I, III e IV.
- c) II, III e IV.
- d) I, IV e V.
- e) III, IV e V.
2

Q1082667 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • Avança SP • Prefeitura de Varginha MG • Engenheiro de Tráfego • 2025
Em relação à sinalização horizontal, no que diz respeito ao padrão de cores, assinale a alternativa incorreta.
- a) Amarela, utilizada para: demarcar obstáculos transversais à pista (lombada).
- b) Branca, utilizada para: delimitar áreas de circulação.
- c) Vermelha, utilizada para: demarcar ciclovias ou ciclofaixas.
- d) Preta, utilizada como base para: regulamentar faixas de travessias de pedestres.
- e) Azul, utilizada como base para: inscrever símbolo em áreas especiais de estacionamento ou de parada para embarque e desembarque para pessoas portadoras de deficiência física.
3

Q1094169 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • Instituto Legalle • Prefeitura de Palmitinho RS • Motorista • 2026
Na sinalização vertical temporária, empregada em áreas de obras ou serviços, as placas de advertência e as placas de orientação de destino adquirem características visuais próprias. Nesses casos, adotam-se, predominantemente, o fundo na cor _________ e os símbolos/legendas na cor ______.
Preenche, CORRETA e respectivamente, as lacunas:
- a) laranja - preta.
- b) branca - preta.
- c) amarela - preta
- d) vermelha - branca.
4

Q1093009 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • IGEDUC • Prefeitura de Pão de Açúcar AL • Técnico em Estradas • 2026
A sinalização viária orienta a conduta de motoristas e pedestres, sendo um dispositivo de segurança passiva fundamental para o território adscrito. No contexto da promoção da cultura da paz no trânsito, assinale a alternativa CORRETA.
- a) O profissional de sinalização deve desencorajar a formação de comissões de segurança comunitária, alegando que o lazer e a socialização prejudicam a percepção visual das faixas de pedestre.
- b) A sinalização horizontal deve focar exclusivamente na repressão de comportamentos indisciplinados de idosos acamados, visando a aplicação de multas morais durante visitas domiciliares.
- c) Os dispositivos de segurança, como defensas metálicas, devem ser instalados obrigatoriamente sem a análise do perfil epidemiológico de atropelamentos do município ou áreas de maior risco.
- d) O uso de placas de advertência dispensa o entendimento dos determinantes sociais do território, devendo basear-se unicamente na normalização biomecânica dos refletores sônicos de alta frequência.
- e) O fomento de estratégias que ajudem a equipe a realizar a detecção precoce de riscos viários e situações de vulnerabilidade física auxilia na redução da morbimortalidade por causas externas.
5

Q1091588 • Engenharia de Transportes e Trânsito • Infraestrutura de Transporte • AMEOSC • Prefeitura de Itapiranga SC • Operador de Máquinas CNH categoria C • 2026
Em vias com sinalização horizontal, as marcas longitudinais desempenham papel fundamental na organização do fluxo de veículos e na orientação dos condutores.
Analise as asserções a seguir e a relação entre elas:
I.A linha longitudinal amarela contínua separa fluxosopostos de circulação, com a finalidade de evitar conflitos entre correntes de tráfego.
PORQUE
II.Esse tipo de marcação indica restrição à ultrapassagem e a deslocamentos laterais, impedindo a transposição da linha em trechos onde há risco à segurança viária.
Assinale a alternativa CORRETA.
- a) As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não justifica a I.
- b) A asserção I é falsa, e a II é verdadeira.
- c) As asserções I e II são verdadeiras, e a II justifica a I.
- d) A asserção I é verdadeira, e a II é falsa.

Mais questões de Engenharia de Transportes e Trânsito →

Reportar erro em Conteúdo

O que você quer encontrar?