Matheus Fernandes
EQUIPE
14/09/2026 • 10:02
Essa questão trata do funcionamento e objetivos de sistemas de controle semafórico adaptativo em corredores urbanos. É importante entender que a principal característica desses sistemas é a capacidade de ajustar os sinais de trânsito em tempo real, usando dados coletados continuamente, para melhorar o fluxo de veículos no corredor.
Na alternativa (a), fala-se de tempos de verde fixos baseados em históricos, o que é típico de sistemas convencionais, e não de sistemas adaptativos. Portanto, essa opção está incorreta.
A alternativa (b) descreve exatamente o que um sistema adaptativo faz: ajustar os tempos de verde, ciclos e defasagens com base em dados em tempo real, para reduzir atrasos e filas, o que melhora o fluxo ao longo do corredor de forma integrada.
A opção (c), embora mencione o ajuste do tempo de verde, limita esse ajuste apenas à interseção local, sem coordenação, o que não representa a característica fundamental dos sistemas adaptativos de corredores, que buscam otimização em conjunto.
A alternativa (d) trata de priorização para transporte coletivo, que pode até ser uma funcionalidade integrada, mas não é a finalidade principal do sistema adaptativo em si.
A alternativa (e) menciona reduzir o ciclo para minimizar esperas de pedestres, não refletindo o balanço necessário para o fluxo geral e não sendo o foco do sistema adaptativo discutido.
Portanto, a alternativa correta é a letra b.
Na alternativa (a), fala-se de tempos de verde fixos baseados em históricos, o que é típico de sistemas convencionais, e não de sistemas adaptativos. Portanto, essa opção está incorreta.
A alternativa (b) descreve exatamente o que um sistema adaptativo faz: ajustar os tempos de verde, ciclos e defasagens com base em dados em tempo real, para reduzir atrasos e filas, o que melhora o fluxo ao longo do corredor de forma integrada.
A opção (c), embora mencione o ajuste do tempo de verde, limita esse ajuste apenas à interseção local, sem coordenação, o que não representa a característica fundamental dos sistemas adaptativos de corredores, que buscam otimização em conjunto.
A alternativa (d) trata de priorização para transporte coletivo, que pode até ser uma funcionalidade integrada, mas não é a finalidade principal do sistema adaptativo em si.
A alternativa (e) menciona reduzir o ciclo para minimizar esperas de pedestres, não refletindo o balanço necessário para o fluxo geral e não sendo o foco do sistema adaptativo discutido.
Portanto, a alternativa correta é a letra b.