David Castilho
EQUIPE
14/09/2026 • 10:02
Esta questão aborda conceitos fundamentais de engenharia de tráfego, especificamente relacionados ao modelo fluxo–velocidade e à dinâmica do trânsito. Quando falamos em modelos fluxo–velocidade, estamos tentando entender como a velocidade média dos veículos varia em função da densidade do tráfego (quantidade de veículos por unidade de extensão da via).
Inicialmente, quando a densidade aumenta, a velocidade média diminui porque há mais veículos na pista, o que causa mais interação entre eles. Conforme essa densidade continua a aumentar, o fluxo (que é o produto da densidade pela velocidade) também cresce até alcançar um ponto máximo. Este ponto máximo é conhecido como densidade crítica, e nesse estágio o fluxo atinge o seu valor máximo, ou seja, a quantidade máxima de veículos que podem passar num ponto da via por unidade de tempo.
A condição descrita no enunciado é exatamente essa: quando a densidade aumenta, a velocidade cai até que o fluxo se estabilize no seu valor máximo, o que define a capacidade da via. Portanto, essa situação caracteriza a capacidade da via, que é sua máxima eficiência operacional sem que ocorram congestionamentos severos.
Agora, analisando as alternativas: a opção (a) define exatamente a condição de capacidade da via; a (b) se refere a congestionamento com fluxo nulo, o que é diferente do que a questão descreve; a (c) fala em velocidade de projeto, que não está relacionada diretamente com o fluxo máximo; a (d) menciona o nível de serviço A, que é uma classificação de tráfego com baixa densidade e alta velocidade, diferente do ponto de capacidade; e a (e) refere-se a fluxo interrompido, que é um estado de congestionamento grave.
Por isso, a alternativa correta é a letra a.
Inicialmente, quando a densidade aumenta, a velocidade média diminui porque há mais veículos na pista, o que causa mais interação entre eles. Conforme essa densidade continua a aumentar, o fluxo (que é o produto da densidade pela velocidade) também cresce até alcançar um ponto máximo. Este ponto máximo é conhecido como densidade crítica, e nesse estágio o fluxo atinge o seu valor máximo, ou seja, a quantidade máxima de veículos que podem passar num ponto da via por unidade de tempo.
A condição descrita no enunciado é exatamente essa: quando a densidade aumenta, a velocidade cai até que o fluxo se estabilize no seu valor máximo, o que define a capacidade da via. Portanto, essa situação caracteriza a capacidade da via, que é sua máxima eficiência operacional sem que ocorram congestionamentos severos.
Agora, analisando as alternativas: a opção (a) define exatamente a condição de capacidade da via; a (b) se refere a congestionamento com fluxo nulo, o que é diferente do que a questão descreve; a (c) fala em velocidade de projeto, que não está relacionada diretamente com o fluxo máximo; a (d) menciona o nível de serviço A, que é uma classificação de tráfego com baixa densidade e alta velocidade, diferente do ponto de capacidade; e a (e) refere-se a fluxo interrompido, que é um estado de congestionamento grave.
Por isso, a alternativa correta é a letra a.