Matheus Fernandes
EQUIPE
14/09/2026 • 07:02
Vamos começar entendendo o que é um sistema tronco-alimentado no transporte público urbano. Esse sistema organiza as linhas de ônibus em duas categorias principais: linhas troncais, que são as que circulam por grandes vias e transportam muitas pessoas, e linhas alimentadoras, que são as que fazem o 'conector' das regiões periféricas até esses grandes corredores troncais.
O planejamento dos terminais de integração é fundamental para facilitar a transferência dos passageiros que utilizam diferentes linhas no sistema. O objetivo principal é justamente organizar a troca de um ônibus para outro de forma prática e eficiente, minimizando o tempo de espera e o desconforto do usuário.
Analisando as alternativas, a letra a) fala em reduzir a sinalização viária, o que não é o foco central do terminal. A letra b) menciona eliminar pontos de parada, o que também não faz sentido, pois as linhas alimentadoras precisam de paradas para coletar passageiros.
A letra c) destaca a facilitação da transferência de passageiros entre diferentes linhas e modos de transporte de forma organizada, que é exatamente o papel principal do terminal. A letra d), sobre abastecimento de combustível dos veículos, é irrelevante para o aspecto operacional da integração. Já a letra e) trata de controle operacional sem integração física, o que contradiz a ideia de terminais para integrações presenciais.
Portanto, a opção que melhor descreve o objetivo técnico dos terminais no sistema tronco-alimentado é a letra c).
O planejamento dos terminais de integração é fundamental para facilitar a transferência dos passageiros que utilizam diferentes linhas no sistema. O objetivo principal é justamente organizar a troca de um ônibus para outro de forma prática e eficiente, minimizando o tempo de espera e o desconforto do usuário.
Analisando as alternativas, a letra a) fala em reduzir a sinalização viária, o que não é o foco central do terminal. A letra b) menciona eliminar pontos de parada, o que também não faz sentido, pois as linhas alimentadoras precisam de paradas para coletar passageiros.
A letra c) destaca a facilitação da transferência de passageiros entre diferentes linhas e modos de transporte de forma organizada, que é exatamente o papel principal do terminal. A letra d), sobre abastecimento de combustível dos veículos, é irrelevante para o aspecto operacional da integração. Já a letra e) trata de controle operacional sem integração física, o que contradiz a ideia de terminais para integrações presenciais.
Portanto, a opção que melhor descreve o objetivo técnico dos terminais no sistema tronco-alimentado é a letra c).