Matheus Fernandes
31/12/1969 • 21:00
Gabarito: d)
No século XIX, o transporte ferroviário foi um fator decisivo para a integração territorial e econômica dos Estados Unidos, especialmente ao conectar a costa leste à costa oeste. A construção da ferrovia transcontinental permitiu o deslocamento rápido e eficiente de pessoas e mercadorias, facilitando a ocupação do Oeste e o desenvolvimento econômico da Califórnia, que foi palco da famosa corrida do ouro.
Analisando as outras alternativas, a letra a) apresenta uma visão incorreta, pois as ferrovias na América Latina não promoveram uma ampla integração regional, mas sim uma ligação voltada para a exportação, geralmente conectando o interior aos portos para exportação ao mercado europeu.
A alternativa b) menciona Manchester e o surgimento do sistema de fábrica, mas a conexão ferroviária não foi o único fator para o sistema fabril, e a questão não destaca essa relação direta.
A alternativa c) fala sobre integração comercial entre o Ocidente e o Extremo Oriente e substituição do transporte pelo Mar Mediterrâneo, o que não condiz com a realidade histórica do transporte ferroviário do século XIX, que era mais regional.
A alternativa e) refere-se à chegada dos europeus ao centro da África, que foi mais associada à exploração colonial e uso de outras tecnologias, mas não especificamente ao transporte ferroviário como fator principal.
Portanto, a alternativa d) é a que melhor representa o impacto das ferrovias no século XIX, especialmente nos Estados Unidos.
No século XIX, o transporte ferroviário foi um fator decisivo para a integração territorial e econômica dos Estados Unidos, especialmente ao conectar a costa leste à costa oeste. A construção da ferrovia transcontinental permitiu o deslocamento rápido e eficiente de pessoas e mercadorias, facilitando a ocupação do Oeste e o desenvolvimento econômico da Califórnia, que foi palco da famosa corrida do ouro.
Analisando as outras alternativas, a letra a) apresenta uma visão incorreta, pois as ferrovias na América Latina não promoveram uma ampla integração regional, mas sim uma ligação voltada para a exportação, geralmente conectando o interior aos portos para exportação ao mercado europeu.
A alternativa b) menciona Manchester e o surgimento do sistema de fábrica, mas a conexão ferroviária não foi o único fator para o sistema fabril, e a questão não destaca essa relação direta.
A alternativa c) fala sobre integração comercial entre o Ocidente e o Extremo Oriente e substituição do transporte pelo Mar Mediterrâneo, o que não condiz com a realidade histórica do transporte ferroviário do século XIX, que era mais regional.
A alternativa e) refere-se à chegada dos europeus ao centro da África, que foi mais associada à exploração colonial e uso de outras tecnologias, mas não especificamente ao transporte ferroviário como fator principal.
Portanto, a alternativa d) é a que melhor representa o impacto das ferrovias no século XIX, especialmente nos Estados Unidos.