A Chapada do Araripe e a Chapada do Apodi, que possuem algumas características b...

Questão de História e Geografia de Estados e Municípios da banca UECE CEV aplicada no concurso UECE (2019). Confira a resolução completa abaixo:

Q947311•
História e Geografia de Estados e Municípios•
UECE CEV•
UECE•
Geografia e História 2° Fase•
2019

A Chapada do Araripe e a Chapada do Apodi, que possuem algumas características bem particulares, são feições geomorfológicas sedimentares de notória importância geológica, geomorfológica e ambiental. Considerando essas importantes feições do território cearense, analise as seguintes afirmações:

I.Ao contrário do que se pode observar no Planalto da Ibiapaba, na Chapada do Araripe, a morfogênese química predomina nas áreas de encosta e não no topo da estrutura.

II.Na Chapada do Apodi, ocorre, de maneira indistinta, o predomínio damorfogênese mecânica.

III.Tanto na Chapada do Araripe quanto na Chapada do Apodi predominam rochas calcárias no topo e arenitos nas áreas de encosta.

É correto o que se afirma somente em

I e II.

II e III.

III.

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A Cidade de Goiás, declarada patrimônio histórico, surgiu às margens do Rio Vermelho, fruto da

fixação dos entrepostos comerciais criados pelos tropeiros.

expansão das lavouras cafeeiras realizada pelos fazendeiros.

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implementação da pecuária extensiva promovida pelos colonizadores.

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SEDUC GO•
Professor de Artes Visuais

Durante a Primeira República, em Goiás, é possível se caracterizar uma política coronelista estadual, efetivada pela relação entre os coronéis interioranos e a capital.A permanência dessa política é decorrente

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Q692858•
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IADES•
AL GO•
Procurador•
2019

A construção da Estrada de Ferro Goiás foi um marco importante para a economia goiana e responsável pelo incremento das relações comerciais com o sudeste brasileiro. Acerca da referida estrada de ferro e da modernização da economia goiana, assinale a alternativa correta.

A ferrovia adentrou o território goiano efetivamente em 1911, proveniente do triângulo mineiro. A partir da respectiva construção, houve um impulso da agropecuária regional mediante o aumento das exportações, bem como o fortalecimento da economia urbana nas áreas de influência da ferrovia.

A Estrada de Ferro Goiás representou uma das iniciativas pioneiras de investimento do capital produtivo local para construção de infraestrutura de transporte sem a participação do Estado.

A região norte de Goiás foi a que mais se beneficiou com a construção da ferrovia, tendo em vista a possibilidade de escoamento da produção agropecuária inicialmente para o triângulo mineiro.

Ligando os municípios de Uberlândia (MG) e Goiânia (GO), a Estrada de Ferro Goiás alcançou uma extensão de 480 km, totalizando 30 estações.

Inaugurada posteriormente à transferência da capital para Goiânia em 1937, a ferrovia significou um incentivo à industrialização da região integrada de Goiânia e Anápolis.

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